Testbericht: Subaru Impreza
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Seinem Subaru-Markenbruder Crosstrek sieht der Impreza nicht umsonst sehr ähnlich. Mit ihm teilt er sich Plattform, Motor, Allradantrieb, Innenausstattung und vieles mehr. Unterschiede gibt es nur im Detail. So verbraucht der e-Boxer mit Mildhybridtechnik nur 7,3 Liter auf 100 Kilometer nach WLTP, während sich sein Hochsitzbruder Crosstrek einen knappen halben Liter mehr genehmigt. Der Verbrauch des Impreza wird sicherlich auch durch seine niedrigere Höhe von 1,52 Metern, eine geringere Bodenfreiheit (135 Millimeter) und ein paar Kilo weniger auf der Waage beeinflusst.
Gemäßigter Vortrieb
War der Kompaktwagen in früheren Zeiten als Krawallbüchse für sportliche Fahrleistungen bekannt, so gehört der e-Boxer mit 100 kW/136 PS samt 12,3 kW/16,7 PS aus einem kleinen E-Motor zu den gemäßigten Vertretern. Trotz simulierter Schaltstufen und Sport-Modus kommt mit der CVT-Automatik auf der Testfahrt keine Dynamik auf.
In zwei Ausstattungsstufen erhältlich, gibt es die Basisversion Trend ab 34.990 Euro. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Rückfahrkamera, elektrische sowie beheizbare Außenspiegel und 17-Zoll-Leichtmetallräder gibt es dafür inklusive.
Technische Daten Subaru Impreza
| Motoren | Mildhybrid: 2,0-l-Vierzylinder-Benziner, 100 kW/136 PS, 182 Nm; E-Motor: 12,3 kW/16,7 PS, 66 Nm |
| Antrieb, Getriebe | Allrad, CVT-Lineartronic |
| 0–100 km/h, Spitze: | 10,6 s, 199 km/h |
| Norm-/Testverbrauch: | 7,3 l S, 166 g CO2/km (WLTP) |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,49 x 1,78/2,02 x 1,52 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,67 m, 11,6 m |
| Kofferraum: | 315–922 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 1.574–1.599 kg*, 426–451 kg |
| Stützlast, Dachlast: | k. A. |
| Anhängelast: | k. A., 80 kg |
| Tankinhalt/Akkukapazität: | 48 l |
| Preis: | ab 34.990 Euro |
*ohne Fahrer
Impressionen
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