Testbericht: Subaru Impreza
3 min
Seinem Subaru-Markenbruder Crosstrek sieht der Impreza nicht umsonst sehr ähnlich. Mit ihm teilt er sich Plattform, Motor, Allradantrieb, Innenausstattung und vieles mehr. Unterschiede gibt es nur im Detail. So verbraucht der e-Boxer mit Mildhybridtechnik nur 7,3 Liter auf 100 Kilometer nach WLTP, während sich sein Hochsitzbruder Crosstrek einen knappen halben Liter mehr genehmigt. Der Verbrauch des Impreza wird sicherlich auch durch seine niedrigere Höhe von 1,52 Metern, eine geringere Bodenfreiheit (135 Millimeter) und ein paar Kilo weniger auf der Waage beeinflusst.
Gemäßigter Vortrieb
War der Kompaktwagen in früheren Zeiten als Krawallbüchse für sportliche Fahrleistungen bekannt, so gehört der e-Boxer mit 100 kW/136 PS samt 12,3 kW/16,7 PS aus einem kleinen E-Motor zu den gemäßigten Vertretern. Trotz simulierter Schaltstufen und Sport-Modus kommt mit der CVT-Automatik auf der Testfahrt keine Dynamik auf.
In zwei Ausstattungsstufen erhältlich, gibt es die Basisversion Trend ab 34.990 Euro. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Rückfahrkamera, elektrische sowie beheizbare Außenspiegel und 17-Zoll-Leichtmetallräder gibt es dafür inklusive.
Technische Daten Subaru Impreza
| Motoren | Mildhybrid: 2,0-l-Vierzylinder-Benziner, 100 kW/136 PS, 182 Nm; E-Motor: 12,3 kW/16,7 PS, 66 Nm |
| Antrieb, Getriebe | Allrad, CVT-Lineartronic |
| 0–100 km/h, Spitze: | 10,6 s, 199 km/h |
| Norm-/Testverbrauch: | 7,3 l S, 166 g CO2/km (WLTP) |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,49 x 1,78/2,02 x 1,52 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,67 m, 11,6 m |
| Kofferraum: | 315–922 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 1.574–1.599 kg*, 426–451 kg |
| Stützlast, Dachlast: | k. A. |
| Anhängelast: | k. A., 80 kg |
| Tankinhalt/Akkukapazität: | 48 l |
| Preis: | ab 34.990 Euro |
*ohne Fahrer
Impressionen
Alle Fotos: Subaru
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt
Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Leapmotor B05 – Günstiger Elektro-Kompaktwagen mit bis zu 482 Kilometern Reichweite
Elektroautos unter 30.000 Euro sind noch immer selten. Der Leapmotor B05 will diese Lücke schließen: Mit 218 PS, bis zu 482 Kilometern Reichweite und üppiger Ausstattung startet der chinesische Elektro-Kompaktwagen bei 27.900 Euro.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Mercedes C 400 4Matic elektrisch – So fährt die C-Klasse mit Strom
Der Mercedes C 400 4Matic bringt 360 kW/489 PS, einen 94-kWh-Akku und 800-Volt-Technik in die elektrische C-Klasse. Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne
Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.
-
Test- und Fahrberichte Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent
Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Citroën ë-C3 Electric Urban Range – Reichweite, Verbrauch und Preis des abgespeckten Kleinwagens
Der Citroën ë-C3 Electric ist mit kleinerem Akku günstiger. Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!