Testbericht: Subaru Impreza
3 min
Seinem Subaru-Markenbruder Crosstrek sieht der Impreza nicht umsonst sehr ähnlich. Mit ihm teilt er sich Plattform, Motor, Allradantrieb, Innenausstattung und vieles mehr. Unterschiede gibt es nur im Detail. So verbraucht der e-Boxer mit Mildhybridtechnik nur 7,3 Liter auf 100 Kilometer nach WLTP, während sich sein Hochsitzbruder Crosstrek einen knappen halben Liter mehr genehmigt. Der Verbrauch des Impreza wird sicherlich auch durch seine niedrigere Höhe von 1,52 Metern, eine geringere Bodenfreiheit (135 Millimeter) und ein paar Kilo weniger auf der Waage beeinflusst.
Gemäßigter Vortrieb
War der Kompaktwagen in früheren Zeiten als Krawallbüchse für sportliche Fahrleistungen bekannt, so gehört der e-Boxer mit 100 kW/136 PS samt 12,3 kW/16,7 PS aus einem kleinen E-Motor zu den gemäßigten Vertretern. Trotz simulierter Schaltstufen und Sport-Modus kommt mit der CVT-Automatik auf der Testfahrt keine Dynamik auf.
In zwei Ausstattungsstufen erhältlich, gibt es die Basisversion Trend ab 34.990 Euro. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Rückfahrkamera, elektrische sowie beheizbare Außenspiegel und 17-Zoll-Leichtmetallräder gibt es dafür inklusive.
Technische Daten Subaru Impreza
| Motoren | Mildhybrid: 2,0-l-Vierzylinder-Benziner, 100 kW/136 PS, 182 Nm; E-Motor: 12,3 kW/16,7 PS, 66 Nm |
| Antrieb, Getriebe | Allrad, CVT-Lineartronic |
| 0–100 km/h, Spitze: | 10,6 s, 199 km/h |
| Norm-/Testverbrauch: | 7,3 l S, 166 g CO2/km (WLTP) |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,49 x 1,78/2,02 x 1,52 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,67 m, 11,6 m |
| Kofferraum: | 315–922 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 1.574–1.599 kg*, 426–451 kg |
| Stützlast, Dachlast: | k. A. |
| Anhängelast: | k. A., 80 kg |
| Tankinhalt/Akkukapazität: | 48 l |
| Preis: | ab 34.990 Euro |
*ohne Fahrer
Impressionen
Alle Fotos: Subaru
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Xpeng P7+ – Luxuriöse Elektro-Limousine zum Kampfpreis
Der Xpeng P7+ bietet viel Platz, starke Fahrleistungen und eine beeindruckende Schnellladetechnik. Die chinesische Elektro-Limousine startet bereits ab 46.600 Euro und setzt etablierte Rivalen unter Druck.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: KGM Actyon Hybrid – Sparsames SUV mit Vollhybrid-Technik und viel Platz
Der KGM Actyon Hybrid kombiniert Benzin- und Elektroantrieb ohne Ladekabel und überzeugt mit Platz, Komfort und niedrigem Verbrauch.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Cupra Raval – So sportlich ist der neue Elektro-Kleinwagen
Der Cupra Raval startet als sportlicher Elektro-Kleinwagen mit moderner MEB+-Plattform, bis zu 440 km Reichweite und markantem Design.
-
Test- und Fahrberichte Mazda CX-5: Neues SUV für die ganze Familie
Mazda CX-5 Fahrbericht: Effizienter 2,5-Liter-Benziner, viel Stauraum, zurückhaltende Assistenzsysteme und starke Familienauto-Eigenschaften. So fährt das SUV.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Kia PV5 Passenger – Neuer Elektro-Kleinbus mit viel Platz, starkem Preis, aber begrenzter Reichweite
Der Kia PV5 erweitert das Segment der elektrischen Kleinbusse: viel Platz, zwei Schiebetüren, gute Ausstattung und attraktiver Preis. Doch die Reichweite ist begrenzt.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Leapmotor B10 Hybrid EV – Benzin nur für die Stromerzeugung
Leapmotor B10 Hybrid EV im Fahrbericht: Elektro-SUV mit Range Extender, bis zu 900 Kilometern Reichweite, 46 kW Ladeleistung und flexiblem Antriebskonzept.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!