Testbericht: Ford Mustang Mach-E
3 min
Eine wichtige Prüfung eines E-Auto-Alltagstests hat der Ford Mustang Mach-E bestanden: die Reichweitenzuverlässigkeit. Doch nicht in jeder Hinsicht zeigte sich das unter Strom gesetzte Pferdchen gleichermaßen transparent.
Das geht schon mal als vertrauensbildende Maßnahme durch: Die laut Anzeige verlorene Reichweite unseres Mustang Mach-E entsprach im Alltag mit zehn Prozent Abweichung nach oben der tatsächlich zurückgelegten Strecke. Damit liegt der elektrische Ford in unserem persönlichen Toleranzbereich.
Allerdings leistete sich der hochbeinige Elektro-Crossover eine Ungenauigkeit anderer Art: Im Durchschnitt verbrauchten wir 19 kWh je 100 Kilometer. Ob es aber eher 19,1 oder 19,9 waren, wollte uns der Bordcomputer partout nicht verraten.
Grundsätzlich ist der Mustang Mach-E ab 62.900 Euro zu haben. Die von uns gefahrene Antriebsvariante mit großem Akku (98,7 kWh), Heckantrieb und 216 kW/294 PS kommt bereits auf einen Grundpreis von happigen 71.200 Euro, da dem Kunden hier die mittlere Ausstattungsvariante Premium aufgezwungen wird. Viel bekommt man für den Aufpreis nicht: 19- statt 18-Zoll-Räder, immerhin Matrix-LED-Scheinwerfer und dazu etwas optischen Schnickschnack
Schwung nutzen
Von den drei Fahrmodi „Zahm“, „Aktiv“ und „Temperamentvoll“ wählten wir meist den ersten – wegen seines Freilaufeffekts. Auf die Wunschgeschwindigkeit beschleunigt, den Fuß vom Pedal genommen, und das Auto gleitet lange ohne merklichen Tempoverlust durch die Lande. Die versprochenen 600 Kilometer Reichweite bleiben trotzdem auch bei wärmeren Temperaturen Theorie, 150 weniger sind realistisch. Und den Nachweis über die maximale Ladeleistung von 150 kW konnten wir selbst an einem 300-kW-Lader nicht führen. Ansonsten bietet der Mustang Mach-E vorne viel, hinten wenig Platz und ein paar Eigenheiten wie Drucktasten außen zum Öffnen der Türen. In der Summe seiner Eigenschaften bleibt er bei uns aber wohl auch weiterhin ein Exot.
Technische Daten Mustang Mach-E (Extended Range RWD)
| Motor: | E-Motor, 216 kW/294 PS, 430 Nm |
| Antrieb, Getriebe | Heck, Ein-Gang automatisch |
| 0–100 km/h, Spitze: | 7,0 s, 180 km/h |
| Normverbrauch: | 17,3 (WLTP)/19 kWh |
| CO2-Ausstoß Norm/Test: | 0 (WLTP)/80* g/km |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,71 x 1,88/2,10 x 1,62 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,98 m, 11,6 m |
| Kofferraum: | 402–1.420 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 2.160 kg, 445 kg |
| Anhängelast: | 1500 kg |
| Stützlast, Dachlast | 60 kg, 75 kg |
| Akkukapazität | 98,7 kWh |
| Typklassen KH/VK/TK: | 18/25/25 |
| Kfz-Steuer pro Jahr: | 0 Euro |
| Grund-, Testwagenpreis: | 71.200 Euro/k. A. (Konfiguration nicht mehr verfügbar) |
| Modell verfügbar ab: | 62.900 Euro |
| Auswahl Basis-Serienausstattung: | Acht Airbags, LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 360-Grad-Kamera, Rückfahrkamera, Einparkassistent, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Frontscheibe beheizbar, Lenkrad beheizbar, Außenspiegel beheizbar, Heckklappe elektrisch, aktiver Spurhalteassistent, Stauassistent, adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenerkennung |
* gemäß dt. Strommix 2021 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 420 g CO2/kWh
Impressionen
Alle Fotos: Thomas Schreiner
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Mercedes-Benz GLC Elektro – Hoffnungsvoll glänzt der Grill
Was in München der BMW iX3 ist, soll in Stuttgart der GLC mit EQ-Technologie werden: Ein erfolgreiches Elektroauto – mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit dank zeitgemäßer Technik.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Suzuki eVitara – Wie gut ist das erste reine E-Auto der Marke?
Dezentes Tuning, straffes Fahrwerk, kraftvoller E-Motor. Der neue Opel Mokka GSE liefert ab, auf der Straße wie auf der Rennstrecke.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Opel Mokka GSE – Wolf im Schafspelz
Dezentes Tuning, straffes Fahrwerk, kraftvoller E-Motor. Der neue Opel Mokka GSE liefert ab, auf der Straße wie auf der Rennstrecke.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Damit will der Toyota bZ4X nach dem Facelift punkten
Die neue Version des Toyota bZ4X ist mehr als ein Facelift. Darum macht das japanische SUV nach der Überarbeitung Lust auf Elektromobilität.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Renault Clio – Mit neuem Gesicht
Was bietet der neue Renault Clio 2026? Fahrbericht zum Vollhybrid mit 158 PS. Verbrauch, Bedienung, Abmessungen und Preise im Überblick.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Kia K4 – Was der Ceed-Nachfolger besser macht
Mit dem neuen K4 bringt Kia einen modernen Kompaktwagen an den Start, der den Ceed ablöst. Vier Turbobenziner, viel Platz und umfangreiche Ausstattung sollen ihn im hart umkämpften Kompaktsegment nach vorne bringen. Bei der ersten Begegnung zeigt der K4 Stärken – aber auch Schwächen.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!