Peugeot 308 SW Hybrid 180
3 min
Typisch Peugeot ist das kleine, tief montierte Lenkrad. Über dessen oberen Rand hinweg blickt man auf kleine digitale Rundinstrumente. Nach kurzer Eingewöhnung ist diese ungewöhnliche Konstruktion als Ersatz für ein nicht angebotenes Head-up-Display schnell akzeptiert. Fahrzeugfunktionen lassen sich – nicht ganz intuitiv – über Lenkradtasten, Touchscreen, großflächige berührungsempfindliche Bedienfelder und echte Tasten steuern.
Lange, zur Fahrbahn zielende Tagfahrlichtleisten und ein ebenfalls tief nach unten gezogener Kühlergrill prägen die ausdrucksstarke Front. Dahinter erstreckt sich auf über 4,6 Metern eine wohlproportionierte Kombi-Karosserie, die in ein Heck mit plastisch ausgeformten Rückleuchten mündet. Richtig austoben durften sich die Designer im Cockpit. Ob der Mix aus unterschiedlich geneigten Flächen, Kanten und verschiedenen Materialien gefällt, bleibt Geschmackssache. Verarbeitung und Materialanmutung wirken jedoch hochwertiger als im Astra.
Viel Ruhe im Innenraum
Auch wenn der Peugeot-Löwe auf dem neuen Plaketten-Logo in 2D-Optik augenscheinlich laut brüllt – unser Testwagen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb und einer Systemleistung von 133 kW/180 PS fuhr nahezu flüsterleise, auch im Hybridmodus. Bis Landstraßentempo drangen vornehmlich Abrollgeräusche der Reifen zu den Passagieren durch. Überzeugt hat uns außerdem die ausgewogene Fahrwerkabstimmung, die den Spagat zwischen Straßenlage und Reisekomfort gekonnt meistert.
Beim automatisch gesteuerten Zusammenspiel von Benzin-Verbrenner und E-Motor verbrauchten wir im gemischten Alltagsbetrieb 4,3 l/100 km. Ein Wert mit der für Plug-in-Hybride nur bedingten Aussagekraft. Denn etliche Kilometer legten wir mit leerem Akku zurück, durch noch konsequenteres Nachladen hätte sich der Spritkonsum weiter drücken lassen. Allerdings ist dann der Stromverbrauch zu berücksichtigen. So zeigte der Bordcomputer bei gefülltem Akku und einer Beispielmessung durch die Stadt und über Land 6,5 kWh* und 2,7 Liter als Verbrauchswerte an, was einem CO2-Ausstoß von 91 g/km entspricht. Rein elektrisch geht es nach WLTP 65 Kilometer weit.
Wer nun Lust auf den 308 SW hat, sollte einen Blick aufs Konto werfen. Kaum auf dem Markt, wurden Ausstattungslinien und Preistabellen aufgrund der Weltlage kräftig durchgeschüttelt. Wer sich jetzt für die getestete Antriebsvariante entscheidet, muss mindestens 44.500 Euro hinlegen (höchste Ausstattungsstufe GT; Stand: August 2022). Niedrigere Ausstattungsniveaus stellt Peugeot ab 2023 wieder in Aussicht.
* Grundlage für CO2-Berechnung: dt. Strommix 2021 laut Umweltbundesamt 435 g CO2/kWh (vorläufig)
Technische Daten Peugeot 308 SW Hybrid 180 e-EAT8
| Motor: | 1,6-l-Vierzylinder-Turbobenziner, 110 kW/150 PS, 250 Nm bei 1.750/min; E-Motor, 81 kW/110 PS, 320 Nm; Systemleistung 133 kW/180 PS, 360 Nm |
| Antrieb, Getriebe: | Front, Achtgang automatisch |
| 0–100 km/h, Spitze: | 7,7 s, 225 km/h |
| Norm-/Testverbrauch: | 1,1 (WLTP)/4,3 l S |
| CO2-Ausstoß Norm/Test: | 25 (WLTP)/100 g/km |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,64 x 1,85/2,06 x 1,44 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,73 m, 10,7 m |
| Kofferraum: | 548–1.574 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 1.734–1.839 kg, 331–436 kg |
| Anhängelast: | 1.450 kg |
| Stützlast, Dachlast: | 70 kg, 85 kg |
| Typklassen KH/VK/TK: | 15/24/23 |
| Kfz-Steuer pro Jahr: | 32 Euro |
| Tankinhalt | 40 l |
| Grund-, Testwagenpreis: | 44.500 Euro, k. A.** |
| Preis ab: | 31.450 Euro |
| Auswahl Basis-Serienausstattung: |
|
** keine Angabe, da Ausstattung Allure Pack des Testwagens nicht mehr verfügbar
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Nissan Leaf – Der einstige E-Pionier startet neu durch
Die dritte Generation des langjährigen Bestsellers Nissan Leaf hat mit neuer Karosserie, größeren Batterien und erhöhter Reichweite einen ordentlichen Sprung nach vorne gemacht.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt
Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Leapmotor B05 – Günstiger Elektro-Kompaktwagen mit bis zu 482 Kilometern Reichweite
Elektroautos unter 30.000 Euro sind noch immer selten. Der Leapmotor B05 will diese Lücke schließen: Mit 218 PS, bis zu 482 Kilometern Reichweite und üppiger Ausstattung startet der chinesische Elektro-Kompaktwagen bei 27.900 Euro.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Mercedes C 400 4Matic elektrisch – So fährt die C-Klasse mit Strom
Der Mercedes C 400 4Matic bringt 360 kW/489 PS, einen 94-kWh-Akku und 800-Volt-Technik in die elektrische C-Klasse. Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne
Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.
-
Test- und Fahrberichte Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent
Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!