Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne

Hätten Sie gedacht, dass der vollelektrische Renault 5 E-Tech und der Nissan Micra EV technisch Zwillinge sind? Optisch gehen sie bewusst getrennte Wege. Der Renault 5 zitiert sein historisches Vorbild mit markanter Front, kurzen Überhängen und charakteristischen Rückleuchten. Der Nissan Micra setzt dagegen auf eigenständige Formensprache mit runden LED-Leuchten, weich modellierten Flächen und kräftigen Kotflügeln. An frühere Generationen erinnert nichts mehr. Beide sind Fünftürer, die dank der im Fensterbereich versteckten hinteren Türgriffe geschickt den Eindruck eines Dreitürers erzeugen.

Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV: Technik und Reichweite

Unter dem Blech folgt das Duo konsequent der Gleichteilestrategie der Renault-Nissan-Allianz: Plattform, Antrieb, Batterietechnik und Elektronik stammen aus demselben Baukasten. Zur Wahl stehen Elektromotoren mit 90 kW/122 PS und 110 kW/150 PS, kombiniert mit Hochvoltakkus von 40 und 52 kWh Kapazität. Reichweitenrekorde sind damit nicht zu erwarten: Gut 300 Kilometer mit dem kleineren Akku oder knapp 400 mit dem größeren reichen vor allem für Stadtverkehr und Ausflüge ins Umland. An der heimischen Wallbox (11 kW) dauert das Laden von 15 auf 80 Prozent gut drei Stunden, am DC-Schnelllader rund 30 Minuten.

Innenraum und Kofferraum beim Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV

Vor allem Paare dürften an Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV Gefallen finden – vorausgesetzt, sie sitzen vorn. Dort reisen auch Großgewachsene bequem. Im Fond wird es dagegen schnell eng. Offiziell bieten beide fünf Sitzplätze, praktisch eignet sich die Rückbank wegen der knappen Knie- und Kopffreiheit eher für kurze Strecken. Das Ladeabteil fällt ebenfalls kompakt aus: Zwei bis drei kleine Reisetaschen müssen als Wochenendgepäck genügen. Einen Frunk sucht man vergeblich. Immerhin verschwindet das Ladekabel im Unterbodenfach des Kofferraums. 

Bedienung im Cockpit und Fahrverhalten im Vergleich

Das auffälligste Gleichteil ist das Cockpit. Bis auf Markenlogo und Infotainment unterscheiden sich die Armaturen kaum. Die Bedienung gelingt intuitiv, weniger gelungen ist die Hebelparade rechts vom Lenkrad: Scheibenwischer, Automatik-Wählhebel und Radiosteuerung liegen so eng beieinander, dass man beim Rangieren leicht den falschen erwischt. Mit straffer Dämpfung und präziser Lenkung zeigt sich der Renault 5 fahraktiv, während das Fahrwerk des Nissan Micra eher komfortorientiert ist. 

Renault 5 und Nissan Micra: Preise und Ausstattung

Mit einem Einstiegspreis von rund 28.000 Euro liegen Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV nahezu gleichauf. Die Serienausstattung gefällt: Voll-LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Wärmepumpe, Tempomat, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber rundum, Sitzheizung, Klimaautomatik, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie Einparkhilfe hinten sind dabei. Aber: Der Startpreis für den stärkeren Motor mit größerem Akku ist beim Nissan rund 2.000 Euro höher, da es diese Kombination anders als bei Renault erst ab der mittleren Ausstattungsvariante gibt.

Unterm Strich stehen zwei nahezu deckungsgleiche Konzepte für den Einstieg in die Elektromobilität. Den Ausschlag gibt daher weniger die Technik als vielmehr der persönliche Geschmack: Retro-Charme oder sachlich-modern – entscheiden muss am Ende das Auge.

„Ich habe mich spontan in den elektrischen Renault R5 verliebt. Sein Design weckt Erinnerungen an viele Südfrankreichurlaube aus Kindertagen, wo der R5 an fast jeder Ecke stand. Und in seiner aktuellen Form bringt er als Stromer enormen Fahrspaß.“

Thomas Schreiner

„Ich finde den neuen Nissan Micra gelungen. Anders als seine teils barocken Verbrenner‑Vorgänger tritt der in Frankreich gebaute Japaner deutlich moderner auf und präsentiert sich mit klarer, zeitgemäßer Formensprache.“

Wolfgang Sievernich

Impressionen

Drei übereinander angeordnete Hebel rechts am Lenkrad können in R5 und Micra verwirren. Der unterste dient der Radiobedienung, ein alter Renault-Fetisch. Foto: Renault

Eine ganz klare Reminiszenz an den Ur-R5 von Anfang der Siebzigerjahre sind die hochkant stehenden Rückleuchten. Foto: Renault

Wo früher die sportlichsten R5 auf der Fronthaube eine Lufthutze hatten, zeigen heute LED-Balken den Ladestand des Akkus an. Foto: Renault

Zweifarblackierung, runde LED‑Rückleuchten und markante Alufelgen verleihen dem Nissan Micra einen eigenständigen, modernen Auftritt. Foto: Nissan Alt Tag:

Bei Renault und Nissan können externe Geräte mit einem Vehicle-to-Load-Adapter optional mit Strom versorgt werden. Foto: Nissan

Der Kofferraum fasst bei beiden exakt 326 Liter; in der Praxis müssen zwei bis drei Taschen fürs Wochenende genügen. Foto: Nissan

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