Mercedes GLB 220d 4Matic
3 min
Ist die dritte Sitzreihe für 1.416 Euro im Kofferraum installiert, können noch Oma und Opa mitfahren. Selbst Erwachsene um 1,80 Meter Länge kommen ganz hinten noch vergleichsweise komfortabel unter. Die großen Kopfstützen verlängern die Sitzlehne nach oben und die Füße finden Platz unter der zweiten Reihe.
Bei voller Besetzung bietet die mögliche Zuladung zwar noch genügend Puffer. Viel Gepäck passt dann bei nur noch 130 bis dachhoch 150 Litern Kofferraumvolumen nicht mehr hinter die elektrische Heckklappe (im Paket Keyless-go Komfort für 892,50 Euro). Sind die Lehnen der dritten Reihe umgeklappt, liegt der Kofferraumboden auf Höhe der Ladekante. Das Volumen bis zur Lehnenoberkante beträgt dann 500 Liter, 70 weniger als beim Fünfsitzer.
Überblick behalten
Auf den übrigen Plätzen sitzt man auf optisch schlanken, aber bequemen Sitzen eher aufrecht wie am Küchentisch, nicht lümmelig wie im Wohnzimmer. Viele schätzen das. Lobenswert ist der Rundumblick, auch nach hinten. Die große Heckscheibe und die praktischen Fenster zwischen C- und D-Säule machen es möglich.
Das Cockpit mit den markanten runden Lüftungsdüsen ist aus der Mercedes-Kompaktwagenfamilie genauso bekannt wie die verschachtelte Menüstruktur zur Bedienung der einzelnen Funktionen. Etwas enttäuschend ist der hohe Hartplastikanteil im unteren Bereich des Innenraums. Das Material mag robust sein, passt aber nicht zum Edel-Anspruch, den der über 70.000 Euro teure Testwagen ansonsten erhebt.
Gelassenheit ist besser
Hektik mag der Top-Diesel im GLB mit 140 kW/190 PS nicht. Auch ohne den Allradantrieb 4Matic wäre das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe immer an Bord. Wer mit dieser Kombination geschmeidig und zügig zugleich vorankommen will, sollte das Gaspedal streicheln. Beim kräftigen Tritt darauf reagiert der Antrieb ruppig. Im Stadtverkehr kommen sich Vorwärtsdrang und Motorabschaltung durch das Start-Stopp-System immer wieder ins Gehege. Seine Stärken zeigt der GLB auf der Langstrecke. Am besten werden im Fahrmodus „Individual“ alle Einstellungen auf „Comfort“ und Fahrwerk sowie Lenkung auf „Sport“ gestellt. Dann fährt der GLB angenehm, fast kinderleicht. Er lässt sich präzise dirigieren, Nick- und Wankbewegungen der steil im Wind stehenden Karosserie bleiben im Rahmen. Ebenso wie der Testverbrauch von 6,5 Litern. Dann stören bei höherem Tempo nur noch die Windgeräusche.
Technische Daten Mercedes GLB 220d 4Matic
| Motor: | 2,0-l-Vierzylinder-Turbodiesel, 140 kW/190 PS, 400 Nm bei 1.600–2.600/min |
| Antrieb, Getriebe: | Allrad, Achtgang-Doppelkupplung |
| 0–100 km/h, Spitze: | 7,6 s, 217 km/h |
| Norm-/Testverbrauch: | 6,2 (WLTP)/6,5 l D |
| CO2-Ausstoß Norm/Test: | 164 (WLTP)/172 g/km |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,63 x 1,83/2,02 x 1,66 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,83 m, 11,7 m |
| Kofferraum: | 570–1.805 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 1.810 kg, 655 kg |
| Anhängelast: | 2.000 kg |
| Stützlast, Dachlast: | 100 kg, 75 kg |
| Tankinhalt | 60 l |
| Typklassen KH/VK/TK: | 18/25/23 |
| Grund-, Testwagenpreis: | 46.969,30 Euro (ohne Allrad 4Matic: 44.755,90 Euro), 71.792,70 Euro |
| Preis | ab 38.567,90 Euro |
| Auswahl Basis-Serienausstattung: | Sieben Airbags, Dachreling, Doppelkupplungsgetriebe, Klimaautomatik, Digitalinstrumente, Rückbanklehne klappbar, aktiver Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Tempomat, Fahrmodus-Wahl, Halogenscheinwerfer |
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Opel Astra Diesel oder Mildhybrid: Welcher Antrieb passt zu wem?
Benzin-Mildhybrid oder Diesel? Beim Opel Astra treffen zwei Antriebskonzepte aufeinander. Wir vergleichen Verbrauch, Kosten und Langstreckentauglichkeit und zeigen, für welchen Fahrertyp sich welcher Motor lohnt.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Mazda CX-6e – Viel Komfort, schwache Bedienung
Mit dem CX-6e bringt Mazda ein neues Elektro-SUV auf den Markt. Das bietet viel Komfort und gute Ausstattung, enttäuscht aber bei der Bedienung.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Renault Twingo E-Tech – Charmanter Elektrozwerg mit großen Talenten
Der neue Renault Twingo E-Tech bringt den Charme des Kultmodells der 1990er-Jahre ins Elektrozeitalter. Trotz kompakter Maße überrascht der Stromer mit viel Platz, cleveren Details und einem attraktiven Einstiegspreis.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Volvo EX60 – Elektrisches Premium-SUV mit bis zu 810 km Reichweite
Der Volvo EX60 verbindet skandinavische Eleganz mit bis zu 810 km Reichweite, bis zu 680 PS und ultraschnellem Laden. Ein elektrisches Premium-SUV mit beeindruckender Gelassenheit.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Nissan Leaf – Der einstige E-Pionier startet neu durch
Die dritte Generation des langjährigen Bestsellers Nissan Leaf hat mit neuer Karosserie, größeren Batterien und erhöhter Reichweite einen ordentlichen Sprung nach vorne gemacht.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt
Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!