Mazda CX-5: Neues SUV für die ganze Familie
3 min
Während viele Hersteller auf kleine Turbomotoren setzen, geht Mazda beim neuen CX-5 einen anderen Weg. Das Mittelklasse-SUV fährt vorerst ausschließlich mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner vor, kombiniert mit Mildhybrid und Sechsstufen-Automatik. Der Motor leistet 104 kW/141 PS und ist klar auf Effizienz ausgelegt.
Mazda CX-5 mit Front- und Allradantrieb erhältlich
Mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie eine Zylinderabschaltung sollen den Verbrauch senken: Nach WLTP benötigt der Fronttriebler 7,0 Liter Super auf 100 Kilometer, die Allradversion einen halben Liter mehr. Auf der ersten Testfahrt zeigte sich der großvolumige Sauger bei ruhiger Fahrt akustisch angenehm zurückhaltend, unter Last jedoch hörbar kerniger.
Mazda CX-5 setzt weiterhin vorwiegend auf Touchbedienung
Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, ohne weich zu wirken. Mit 4,69 Metern Länge bietet der CX-5 jetzt spürbar mehr Platz: großzügige Kopf- und Beinfreiheit sowie ein auf 583 Liter gewachsenes Kofferraumvolumen. Auch bei der Bedienung setzt Mazda eigene Akzente. Weniger Touch, mehr Tasten? Fehlanzeige. Viele Funktionen laufen über den Bildschirm. Neu sind wisch- und streichempfindliche Flächen am Lenkrad.
Navigation läuft im Test zuverlässig über Google Maps
Praktisch: Das Head-up-Display (ab Centre-Line) zeigt im Navigationsmodus die passende Ausfahrt im Kreisverkehr als Zahl an – das erleichtert die Orientierung. Apropos Navigation: Sie läuft grundsätzlich über Google Maps und erwies sich selbst auf versteckten Landstraßen rund um Barcelona als zuverlässig.
Umfangreiche Serienausstattung beim Mazda CX-5
Mazda erwartet, dass die meisten Käufer zur Topausstattung Homura (ab 44.090 Euro) greifen. Dabei ist bereits die Basisversion Prime-Line (ab 34.990 Euro) üppig ausgestattet. Zur Serie zählen Voll-LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine Rückfahrkamera mit Anhänger-Assistenz, adaptiver Tempomat mit Staufunktion, Zweizonen-Klimaautomatik, ein 12,9-Zoll-Touchscreen, Apple Carplay und Android Auto sowie ein Navigationssystem.
Erfreulich unaufdringliche Assistenzsysteme im Mazda CX-5
Die Warntöne der Assistenzsysteme wirken harmonisch. Auch die Eingriffe bleiben dezent: Beim Überfahren der Spur etwa vibriert das Lenkrad leicht, das sanfte Gegenlenken setzt ebenso unaufdringlich ein. Deaktivieren lassen sich die Systeme über den Monitor oder – je nach Funktion – auch per Taste.
Technische Daten Mazda CX-5
| Motoren | Benziner: 2,5-Liter-Vierzylinder (48-Volt-Mildhybrid), 104 kW/141 PS, 238 Nm |
| Normverbrauch | Frontantrieb: 7,0 l S, 159 g CO2/km (WLTP); Allradantrieb: 7,5 l S,169 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,69 x 1,86/2,08 x 1,70 m |
| Kofferraum | 583–2.019 l |
| Zuladung | 618–676 kg |
| Anhängelast | 2.000 kg |
| Stützlast | 90 kg |
| Preis ab | 34.990 € |
„Die Beinfreiheit in der zweiten Reihe des Mazda CX-5 erreicht nahezu Business-Class-Niveau.“
Impressionen
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Mazda CX-5: Neues SUV für die ganze Familie
Mazda CX-5 Fahrbericht: Effizienter 2,5-Liter-Benziner, viel Stauraum, zurückhaltende Assistenzsysteme und starke Familienauto-Eigenschaften. So fährt das SUV.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Kia PV5 Passenger – Neuer Elektro-Kleinbus mit viel Platz, starkem Preis, aber begrenzter Reichweite
Der Kia PV5 erweitert das Segment der elektrischen Kleinbusse: viel Platz, zwei Schiebetüren, gute Ausstattung und attraktiver Preis. Doch die Reichweite ist begrenzt.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Leapmotor B10 Hybrid EV – Benzin nur für die Stromerzeugung
Leapmotor B10 Hybrid EV im Fahrbericht: Elektro-SUV mit Range Extender, bis zu 900 Kilometern Reichweite, 46 kW Ladeleistung und flexiblem Antriebskonzept.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Opel Astra – Kann er als elektrischer Kombi punkten?
Vier verschiedene Antriebe und zwei Karosserievarianten bietet Opel für den Astra nach dem Facelift an. Wir haben den Kompakten als E-Kombi und Plug-in-Hybrid getestet.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Volvo ES90 – Eine vollelektrische Chauffeurlimousine
Volvo ES90 im Fahrbericht: Reichweite, Ladezeit, Verbrauch und Fahrkomfort der Elektro-Limousine im Check. Die wichtigsten Infos zu Preis, Leistung und Ausstattung.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Kia EV2 – Warum das SUV der richtige Schritt zu bezahlbarer Elektromobilität ist
In Zeiten steigender Spritpreise wird bezahlbare Elektromobilität immer mehr zum Thema. Hier bringt Kia das kleine Elektro-SUV EV2 ins Spiel – mit spannenden Pluspunkten.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!