Mazda CX-5: Neues SUV für die ganze Familie
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Während viele Hersteller auf kleine Turbomotoren setzen, geht Mazda beim neuen CX-5 einen anderen Weg. Das Mittelklasse-SUV fährt vorerst ausschließlich mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner vor, kombiniert mit Mildhybrid und Sechsstufen-Automatik. Der Motor leistet 104 kW/141 PS und ist klar auf Effizienz ausgelegt.
Mazda CX-5 mit Front- und Allradantrieb erhältlich
Mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie eine Zylinderabschaltung sollen den Verbrauch senken: Nach WLTP benötigt der Fronttriebler 7,0 Liter Super auf 100 Kilometer, die Allradversion einen halben Liter mehr. Auf der ersten Testfahrt zeigte sich der großvolumige Sauger bei ruhiger Fahrt akustisch angenehm zurückhaltend, unter Last jedoch hörbar kerniger.
Mazda CX-5 setzt weiterhin vorwiegend auf Touchbedienung
Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, ohne weich zu wirken. Mit 4,69 Metern Länge bietet der CX-5 jetzt spürbar mehr Platz: großzügige Kopf- und Beinfreiheit sowie ein auf 583 Liter gewachsenes Kofferraumvolumen. Auch bei der Bedienung setzt Mazda eigene Akzente. Weniger Touch, mehr Tasten? Fehlanzeige. Viele Funktionen laufen über den Bildschirm. Neu sind wisch- und streichempfindliche Flächen am Lenkrad.
Navigation läuft im Test zuverlässig über Google Maps
Praktisch: Das Head-up-Display (ab Centre-Line) zeigt im Navigationsmodus die passende Ausfahrt im Kreisverkehr als Zahl an – das erleichtert die Orientierung. Apropos Navigation: Sie läuft grundsätzlich über Google Maps und erwies sich selbst auf versteckten Landstraßen rund um Barcelona als zuverlässig.
Umfangreiche Serienausstattung beim Mazda CX-5
Mazda erwartet, dass die meisten Käufer zur Topausstattung Homura (ab 44.090 Euro) greifen. Dabei ist bereits die Basisversion Prime-Line (ab 34.990 Euro) üppig ausgestattet. Zur Serie zählen Voll-LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine Rückfahrkamera mit Anhänger-Assistenz, adaptiver Tempomat mit Staufunktion, Zweizonen-Klimaautomatik, ein 12,9-Zoll-Touchscreen, Apple Carplay und Android Auto sowie ein Navigationssystem.
Erfreulich unaufdringliche Assistenzsysteme im Mazda CX-5
Die Warntöne der Assistenzsysteme wirken harmonisch. Auch die Eingriffe bleiben dezent: Beim Überfahren der Spur etwa vibriert das Lenkrad leicht, das sanfte Gegenlenken setzt ebenso unaufdringlich ein. Deaktivieren lassen sich die Systeme über den Monitor oder – je nach Funktion – auch per Taste.
Technische Daten Mazda CX-5
| Motoren | Benziner: 2,5-Liter-Vierzylinder (48-Volt-Mildhybrid), 104 kW/141 PS, 238 Nm |
| Normverbrauch | Frontantrieb: 7,0 l S, 159 g CO2/km (WLTP); Allradantrieb: 7,5 l S,169 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,69 x 1,86/2,08 x 1,70 m |
| Kofferraum | 583–2.019 l |
| Zuladung | 618–676 kg |
| Anhängelast | 2.000 kg |
| Stützlast | 90 kg |
| Preis ab | 34.990 € |
„Die Beinfreiheit in der zweiten Reihe des Mazda CX-5 erreicht nahezu Business-Class-Niveau.“
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