Kia Ceed SW Plug-in-Hybrid
3 min
Den 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit 77 kW/105 PS und 45-kW-Elektromotor (61 PS) kennen wir aus den Modellen XCeed und Niro. Mit einer Systemleistung von 104 kW/141 PS und sechsstufigem Doppelkupplungsgetriebe lässt es sich auf der ersten Testfahrt entspannt durch die Gegend cruisen – im Elektromodus sind auch zügige Überholmanöver möglich.
Geringer Verbrauch
Bei der fast lautlosen Fortbewegung sind bis zu 60 Kilometer Reichweite drin. Praxisfern dürfte der Normverbrauch von 1,3 Liter Super und 11,2 kW Strom nach WLTP ausfallen. Auch wenn Kia mit dem Teilzeitstromer Langstreckenfahrer ansprechen will, dürfte der Wagen eher ein Fall für Pendler mit festen Routen und passendem Stromanschluss sein. Da der On-Board-Lader nur 3,3 kW Leistung aufnehmen kann, ist der Ceed SW vom Schnellladen weit entfernt. An der Haushaltssteckdose dauert das Vollladen fünf Stunden, mit einem optionalen Typ-2-Ladekabel an einer Wallbox (rund 800 Euro) oder öffentlichen Ladesäule knapp drei Stunden.
Das Platzangebot im Innenraum blieb unangetastet, das Kofferraumvolumen (437 Liter) oberhalb des Ladebodens so groß wie bei den Verbrennern. Gute Nachricht für alle Anhängerfreunde: 1.300 Kilogramm dürfen hinten dran.
In der ersten von drei Ausstattungsstufen sind LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, ein aktiver Spurhalteassistent und Frontkollisionswarner serienmäßig.
Technische Daten Kia Ceed Sportswagon Plug-in-Hybrid
| Motor: | Benziner: 1,6-l-Vierzylinder-PHEV, 104 kW/141 PS, 265 Nm |
| Antrieb, Getriebe: | Front, Sechsstufen-Doppelkupplung |
| 0–100 km/h, Spitze: | 10,8 s171–200 km/h (abhängig vom Batterieladezustand),120 km/h |
| Norm-/Testverbrauch: | 1,1–1,3 l S, 28–30 g CO2/km |
| Stromverbrauch WLTP: | 9,3–11,3 kWh |
| Länge x Breite x Höhe: | 4,61 x 1,80/2,06 x 1,47 m |
| Radstand, Wendekreis: | 2,65 m, 10,4 m |
| Kofferraum: | 437–1.506 l |
| Leergewicht, Zuladung: | 1.533–1.601 kg, 497 kg |
| Anhängelast: | 1.300 kg |
| Tankinhalt / Akkukapazität: | 37 l, 8,9 kWh, 60 km Reichweite |
| Preis | ab 34.990 Euro |
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Nissan Leaf – Der einstige E-Pionier startet neu durch
Die dritte Generation des langjährigen Bestsellers Nissan Leaf hat mit neuer Karosserie, größeren Batterien und erhöhter Reichweite einen ordentlichen Sprung nach vorne gemacht.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt
Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Leapmotor B05 – Günstiger Elektro-Kompaktwagen mit bis zu 482 Kilometern Reichweite
Elektroautos unter 30.000 Euro sind noch immer selten. Der Leapmotor B05 will diese Lücke schließen: Mit 218 PS, bis zu 482 Kilometern Reichweite und üppiger Ausstattung startet der chinesische Elektro-Kompaktwagen bei 27.900 Euro.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Mercedes C 400 4Matic elektrisch – So fährt die C-Klasse mit Strom
Der Mercedes C 400 4Matic bringt 360 kW/489 PS, einen 94-kWh-Akku und 800-Volt-Technik in die elektrische C-Klasse. Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne
Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.
-
Test- und Fahrberichte Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent
Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!