Fahrbericht: Subaru Uncharted – Darum setzen die Japaner nicht mehr nur auf Allrad
3 min
Subaru Uncharted:
Elektro-SUV zeigt seine Stärken im Gelände
Uncharted bedeutet so viel wie unbekannt oder unerforscht. Warum Subaru ausgerechnet diesen Namen für das erste vollelektrische Kompakt-SUV gewählt hat, ist vielen Fachleuten ein Rätsel. Fakt ist aber, dass der Uncharted mit dem Subaru-typischen Allradantrieb auch problemlos unerforschtes Terrain erobern kann. Bei unserer Testfahrt auf einer Motocross-Strecke zeigten sich sogar eingefleischte Offroad-Experten von den feinen elektronischen Hilfen des E-SUV begeistert. Die Geländekamera eröffnet dem Fahrer durch die „gläserne Motorhaube“ sogar die Sicht auf den Untergrund.
Subaru Uncharted mit Front- oder Allradantrieb erhältlich
Aber gut, nicht jeder ist Förster oder Jäger und braucht solche Möglichkeiten in seinem Fahrzeug. Deswegen gibt es mit dem Uncharted eine Seltenheit bei der japanischen Allrad-Marke: eine Version mit Frontantrieb. Angesprochen werden sollen potenzielle Kunden, die sich dem Outdoor-Charakter der Marke verbunden fühlen, aber eben keinen Allrad-Antrieb im Alltag benötigen. Der frontgetriebene Uncharted ist in zwei Varianten erhältlich: Das Modell mit 165 kW/224 PS und 77-kWh-Akku soll eine Distanz von 592 Kilometern bewältigen. Die Einstiegsvariante mit 123 kW/167 PS und kleinerem 57,7-kWh-Akku soll 451 Kilometer schaffen.
Allradantrieb bietet im Subaru Uncharted viel höhere Anhängelast
Wer doch einen 4x4-Antrieb benötigt oder möchte, bekommt ein 252 kW/343 PS starkes E-SUV mit einer Reichweite von 495 Kilometern mit dem 77-kWh-Akku. Alle Modelle verfügen über serienmäßige Vorkonditionierung. Ein 22-kW-On-Board-Charger ermöglicht zügiges Laden an entsprechenden Wallboxen und anderen Wechselstrom-Ladestationen. Ob Offroad-Gänger oder nicht: Ein Argument für den Allradler könnte die Anhängelast von 1.500 Kilogramm sein. Der Fronttriebler darf nur 750 Kilogramm an den Haken nehmen.
Subaru Uncharted basiert auf dem Toyota C-HR+
Mit dem Uncharted startet Subaru erstmals bei den kompakten E-SUV. Damit dies schnell umgesetzt werden konnte, wurde sich Hilfe bei Toyota geholt. So ist der Uncharted ein zweieiiger Zwilling zum C-HR+, nur eben mit Subaru-Charakterzügen. Mal sehen, wie lange er ein Unbekannter bleibt.
Technische Daten Subaru Uncharted
| Motoren | Elektro: 123 kW/167 PS, 268 Nm 165 kW/224 PS, 268 Nm 252 kW/343 PS, 437 Nm |
| Normverbrauch | 13,7 kWh 13,8 kWh 15,6 kWh |
| L x B x H | 4,54 x 1,87/2,12 x 1,63 m |
| Kofferraum | 403-1.093 l |
| Zuladung | 574 kg 529 kg 456 kg |
| Anhängelast | 750 kg 750 kg 1.500 kg |
| Stützlast | 75 kg 75 kg 150 kg |
| Akku-Kapazität | 57,7 kWh 77,0 kWh 77,0 kWh |
| Reichweite lt. Hersteller | 451 km 592 km 495 km |
| Preis ab | 36.990 € 43.490 € 47.990 € |
„Ich war beeindruckt von den Offroad-Qualitäten des Uncharted.
So viel Geländegängigkeit traut man ihm gar nicht zu.“
Impressionen
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