Fahrbericht: Renault 4 E-Tech – So fährt sich die Elektro-Neuauflage der Auto-Ikone
3 min
Renault 4 E-Tech: Vom günstigen Volksauto zum Elektro-SUV
Lang, lang ist es her: 1961 rollte der erste R4 auf der IAA ins Rampenlicht – ein schlichtes Volksauto, das für weniger als 4.000 Mark zu haben war. Heute kostet sein Urenkel ein Vielfaches davon. Der neue Renault 4 E-Tech startet bei 29.500 Euro und tritt nicht mehr als Kleinwagen, sondern als Kompakt-SUV an.
Retro-Design trifft Elektromotor:
Das steckt im neuen Renault 4
Optisch bleibt die Verbindung klar erkennbar: Die Front mit charakteristischen Voll-LED-Rundscheinwerfern, die kantige Seitenlinie und die schmalen Heckleuchten zitieren den millionenfach verkauften Urahn. Technisch jedoch ist nichts mehr wie früher. Unter der Haube arbeitet kein Benziner mehr, sondern ein Elektromotor – wahlweise mit 90 kW/122 PS oder 110 kW/150 PS.
Reichweite, Akku und Ladezeit:
So alltagstauglich ist der Renault 4 E-Tech
Die Batterie ist 40 oder 52 kWh groß und reicht für den Alltag in der Stadt ebenso wie für Überlandfahrten völlig aus. Die Reichweite bleibt überschaubar: bis zu 308 oder 409 Kilometer mit dem größeren Akku. Für mehr Effizienz sorgt ab der zweithöchsten Ausstattungslinie „Techno“ (ab 34.500 €) ein praktisches Detail: Vier Rekuperationsstufen lassen sich per Schaltwippen am Lenkrad einstellen. Auch beim Laden zeigt sich der Neue alltagstauglich: Am Schnelllader dauert der Sprung von 15 auf 80 Prozent rund 30 Minuten, an der Wallbox (11 kW) etwas mehr als drei Stunden.
Erste Testfahrt: Handlich, spritzig und ideal für die Stadt
Auf einer ersten Testrunde präsentiert sich die stärkere Version lebhaft – mit kräftigem Antritt aus dem Stand. Mit einer Länge von 4,14 Metern bleibt der Renault 4 E‑Tech dabei angenehm handlich, der Wendekreis beträgt stadttaugliche 10,8 Meter. Große Fensterflächen sorgen für eine gute Rundumsicht, eine Rückfahrkamera ist zur Unterstützung bereits bei der Basisversion „Evolution“ Serie.
Straffes Fahrwerk und mehr Platz als beim
legendären Original
Während der alte R4 noch weich über Unebenheiten schaukelte, wirkt das Fahrwerk des Urenkels deutlich straffer. Gleichzeitig bietet er mehr Platz: Statt vier sitzen nun fünf Personen bequem an Bord, und im Kofferraum finden immer noch mehrere kleine bis mittelgroße Koffer oder Taschen Platz.
Cockpit und Bedienung:
Moderne Technik mit kleinen Schwächen
Das Cockpit kennt man aus anderen Renault-Modellen, die Bedienung erfolgt über Tasten und Touchflächen. Nur die Hebelarmada rechts vom Lenkrad sorgt gelegentlich für Verwirrung – wer nach dem Schalthebel greift, erwischt schon mal den Scheibenwischer. Und das Radio muss Renault‑typisch blind hinter dem Lenkrad verstellt werden.
Technische Daten Renault 4 E-Tech
| Motoren | Elektro: 90 kW/122 PS, 225 Nm und 110 kW/150 PS, 245 Nm |
| Normverbrauch | 14,8 und 15,7 kWh, 0 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,14 x 1,81/2,02 x 1,57 m |
| Kofferraum | 420–1.405 l |
| Zuladung | 410–443 kg |
| Anhängelast | 750 kg |
| Stützlast | 75 kg |
| Akku-Kapazität | 40 und 52 kWh |
| Reichweite lt. Hersteller | 308 und 409 km |
| Preis ab | 29.500 € |
„Ich finde die Reminiszenz an den R4-Urahn gelungen, der Neue spielt preislich aber in ganz anderen Dimensionen.“
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