Fahrbericht: Kia Seltos – Kompakt-SUV mit klassischem Verbrenner
3 min
Heute stutzt man, wenn ein Auto beim Tritt aufs rechte Pedal nicht wild nach vorne prescht. Was bei E-Autos fast die Regel ist, trifft auf den Kia Seltos eher nicht zu – trotz 132 kW/180 PS. Man hätte es aber ahnen können, denn der alles andere als blickdichte Kühlergrill macht sofort klar: Hier fließt kein Starkstrom, unter der Haube arbeitet ein Verbrenner.
Kia Seltos kommt zunächst als Verbrenner alter Schule
Andere Regionen der Welt fahren längst auf den Seltos ab. Global ist er ein Kia-Erfolgsmodell, direkt nach dem Sportage. Nun kommt das Kompakt-SUV in zweiter Generation auch zu uns und soll die Lücke zwischen jenem Sportage und dem gerade aufgefrischten kleineren Crossover XCeed füllen. Diese Lücke ist Ihnen noch gar nicht aufgefallen? Egal, der Seltos ist jetzt trotzdem da. Und das zu Recht, dürften mindestens die Freunde klassischer Verbrennungsmotoren sagen.
Fahrverhalten und Antrieb im Kia Seltos:
Komfort statt Sportlichkeit
Schon bemerkenswert, dass der Seltos erst einmal ohne jede Elektrifizierung des Antriebs in den Handel kommt. Sein 1,6-Liter-Turbobenziner harmonierte bei einer ersten Testfahrt angenehm mit dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Dabei präsentierte sich der Vierzylinder passend zum komfortablen Fahrwerk laufruhig, aber nicht so dynamisch, wie man angesichts von 180 PS meinen würde. Möglich, dass die gegen Jahresende 2026 zu erwartenden Hybrid-Varianten mit 110 kW/154 PS und 131 kW/178 PS dank elektrischer Unterstützung etwas spritziger wirken.
Was kostet der Kia Seltos?
Wer möchte, bekommt den Seltos ab 34.190 Euro mit Sechsgang-Schaltgetriebe, das aber nur in der Basisversion Vision. Neben einer Palette an Fahrassistenten sind dann beheizte Vordersitze, Lenkradheizung, LED-Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und einiges mehr an Bord. Das DCT kostet 2.000 Euro Aufpreis. Die weiteren Ausstattungsstufen Spirit, GT-Line und X-Line sind stets mit dem DCT verknüpft, üppiger ausstaffiert und bieten mehr Zusatzoptionen.
Kompakt-SUV mit viel Platz und hoher Zuladung
Mit 100 Kilogramm Dachlast trägt der Seltos mühelos ein stattliches Dachzelt, 100 Kilogramm Stützlast erlauben die entspannte Mitnahme von E-Bikes auf einem Kupplungsträger. Für Freizeitaktive sind das Pluspunkte, zumal sie und ihr Gepäck im Innenraum genügend Platz haben.
Technische Daten Kia Seltos
| Motoren | Benziner: 1,6-l-Vierzylinder-Turbo 132 kW/180 PS, 265 Nm |
| Normverbrauch | 6,9 l S, 156 g CO2/km (Allrad: 7,5 l S, 169 g CO2/km) (WLTP) |
| L x B x H | 4,43 x 1,83/k. A. x 1,61 m |
| Kofferraum | 536–1.511 l |
| Zuladung | 485 kg (Allrad: 495 kg) |
| Anhängelast | 1.300 kg |
| Stützlast | 100 kg |
| Preis ab | 34.190 € |
„Ich kenne die Stimmen der ARCD-Mitglieder, die statt neuer E-Autos neue Verbrenner vermissen. Voilà, hier ist einer.“
Impressionen
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