Fahrbericht: Kia PV5 Passenger – Neuer Elektro-Kleinbus mit viel Platz, starkem Preis, aber begrenzter Reichweite
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Wer einen vollelektrischen Kleinbus für die ganze Familie sucht, konnte bislang nur zwischen wenigen Modellen der Stellantis-Kooperation, Mercedes oder VW wählen. Mit dem Kia PV5 Passenger stößt nun ein frischer Wettbewerber ins Segment und liegt mit einem Einstiegspreis ab 38.290 Euro sogar einige Tausender unter der Konkurrenz.
Kia will den PV5 in Zukunft auch als Siebensitzer anbieten
Zum Start gibt es den PV5 als Fünfsitzer. Weitere Varianten folgen in Kürze: ein Siebensitzer, ein sechssitziges Taxi und eine rollstuhlgerechte Version.
Zwei Motoren und Reichweite bis knapp über 400 Kilometer
Unter dem futuristisch gezeichneten Blech arbeiten entweder ein 89‑kW‑Motor (122 PS) mit 51,5‑kWh‑Akku oder eine stärkere 120‑kW‑Version (163 PS) samt 71,2‑kWh‑Batterie. Während mit dem großen Akku eine Reichweite von bis zu 412 Kilometern möglich sein soll, endet die Fahrt mit dem kleineren schon nach 295 Kilometern.
Kia PV5 überzeugt mit Normverbrauch von unter 20 kWh
Trotz der Leistungsunterschiede liegen beide Antriebe beim Normverbrauch (gut 19 kWh) nahezu gleichauf. Dank verstellbarer Energierückgewinnung wirkt die Reichweitenanzeige auf der ersten Testfahrt im Verkehr Barcelonas wie festzementiert. Auf der Autobahn treiben Stirnfläche und über zwei Tonnen Gewicht den Verbrauch jedoch auf 27 kWh. Dafür dauert das Nachladen (10-80 %) mit bis zu 150 kW Ladeleistung unterwegs optimalerweise nur 30 Minuten.
Trotz seiner Größe ist der Kia PV5 angenehm handlich
Apropos Stadt: Mit einem Wendekreis von nur elf Metern bleibt der PV5 selbst beim Rangieren erstaunlich handlich. Der kurze vordere Überhang verbessert zudem die Übersicht.
Zwei Schiebetüren sind beim Kia PV5 serienmäßig an Bord
Innen überzeugt der Van mit einem großzügigen Raumgefühl auf allen Plätzen. Serienmäßig erleichtern zwei manuelle Schiebetüren im Fond den Einstieg. Zahlreiche Ablagen und Staufächer im Boden bieten Platz für Kleinkram. Und der Kofferraum? Ist großzügig bemessen. Koffer und Kinderwagen finden mühelos Platz; wird die Rückbank umgeklappt, wächst das Ladevolumen sogar auf stattliche 3.615 Liter an. Mehr Platz gefällig? Mit großem Akku zieht der PV5 sogar Anhänger bis 1.500 Kilogramm Anhängelast.
Kia PV5 bietet umfangreiche Serienausstattung
Schon die Basisversion Essential wartet mit einer umfangreichen Serienausstattung auf. Dazu gehören ein Batterievorheizsystem, Ladekabel mit Typ-2-Stecker, LED‑Scheinwerfer, Navigationssystem, Klimaautomatik, Rückfahrkamera und ein 12,9‑Zoll‑Display auf dem Armaturenbrett.
Technische Daten Kia PV5
| Motoren | Elektro: 89 kW/122 PS, 250 Nm und 120 kW/163 PS, 250 Nm |
| Normverbrauch | 19,2 und 19,3 kWh, 0 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,70 x 1,90/2,26 x1,92 m |
| Kofferraum | 1.330–3.615 l |
| Zuladung | 455 und 535 kg |
| Anhängelast | 750 und 1.500 kg |
| Stützlast | 75 und 150 kg |
| Akku-Kapazität | 51,5und 71,2 kWh |
| Reichweite lt. Hersteller | 295 und 412 km |
| Preis ab | 38.290 € |
„Ich bin von der Handlichkeit des großen Vans positiv überrascht. Der Wendekreis ist auf Kompaktklasse-Niveau.“
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