Fahrbericht: Haval Jolion Pro – China-SUV mit viel Ausstattung zum kleinen Preis
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Ein neues Kompakt-SUV für unter 25.000 Euro – das klingt nach längst vergangenen Zeiten. Doch genau dieses Angebot kommt jetzt aus China: Haval, eine Marke des Autokonzerns Great Wall Motors (GWM), bringt mit dem Jolion Pro einen Rivalen für den etablierten Dacia Duster nach Deutschland. Vertrieben wird das Modell über Händler der Emil Frey Gruppe, die unter anderem Mitsubishi-Modelle im Programm haben. Auf Nachfrage beim Hersteller heißt es, dass zum Start rund 70 Händler bereitstehen.
Üppige Serienausstattung im Haval Jolion Pro
Der 4,47 Meter lange Fünftürer tritt eigenständig auf, ohne dabei extravagant zu wirken. Angeboten wird der Jolion Pro in den beiden Ausstattungslinien Premium (ab 24.990 Euro) und Luxury (ab 27.690 Euro). Bereits die Basisversion ist umfangreich ausgestattet: Zur Grundausstattung zählen 17-Zoll-Leichtmetallräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrisches Panorama-Glasschiebedach, Kunstledersitze mit Sitzheizung vorn sowie LED-Scheinwerfer und LED-Heckleuchten. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind Berganfahr- und Bergabfahrassistent, Tempomat, 360-Grad-Kamera mit hinterer Einparkhilfe, ein Digital-Cockpit und ein 10,25-Zoll-Touchscreen auf dem Armaturenbrett.
Preisbewusste Familien im Fokus
Das SUV dürfte besonders für kleinere, preisbewusste Haushalte interessant sein. Fünf Personen finden ordentlich Platz – wobei Fahrer oder Beifahrer jenseits der 1,90 Meter auf den Vordersitzen etwas Bewegungsfreiheit vermissen könnten, was vor allem an den zu kurzen Sitzschienen liegt.
Praktisch im Alltag: Die Bedienung erfolgt nicht nur über den Touchscreen, sondern auch über klassische Tasten. Im direkten Sicht- und Griffbereich wirkt das Cockpit wertig verarbeitet und ist angenehm weich gepolstert. Im unteren Bereich dominiert dagegen klassentypisches Hartplastik.
Anhängelast auf Klassenniveau, Zuladung schwächelt
Beim Kofferraumvolumen liegt der Jolion Pro knapp vor dem Dacia Duster. 381 Liter – rund 40 Liter mehr als beim rumänischen Konkurrenten. Durch Umklappen der Rücksitzlehnen wächst das Ladevolumen auf bis zu 952 Liter an. Weniger großzügig zeigt sich dagegen die Zuladung: Mit maximal 330 Kilogramm ist das zulässige Gesamtgewicht von 1.925 Kilogramm mit zwei Erwachsenen und zwei Kindern samt Gepäck schnell erreicht.
Auch Anhängerbetrieb ist möglich: Die maximale Anhängelast von 1.500 Kilogramm bewegt sich auf Klassenniveau. Einschränkungen gibt es allerdings bei der Stützlast: Mit maximal 60 Kilogramm kann es beim Transport schwerer E-Bikes auf einem Heckträger schnell knapp werden.
Viele Assistenzsysteme erst in der Luxury-Variante erhältlich
Einige wichtige Assistenzsysteme bleiben der höheren Ausstattungslinie Luxury vorbehalten. Dazu zählen unter anderem ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung, Verkehrszeichenerkennung, Querverkehrsassistent hinten, Ausstiegsassistent sowie Spurhalte- und Spurwechselassistent.
Starker Motor, akustisch meist unauffällig
Beim Antrieb zeigt sich der chinesische Hersteller Haval konservativ: Der Jolion Pro ist ausschließlich mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner erhältlich, der 130 kW/177 PS leistet und mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert wird. Auf der ersten Testrunde blieb der Turbomotor akustisch unauffällig, legte erst unter Last mit kernigerem Klang zu.
Im Schnitt liegt der Verbrauch im Mittelfeld
Der WLTP-Verbrauch beträgt 7,4 Liter Super pro 100 Kilometer – für diese Klasse ein noch vertretbarer Wert. Auf Kurzstrecken soll der Durst Herstellerangaben zufolge jedoch auf über 10 Liter steigen, auf der Autobahn hingegen unter 8 Litern bleiben. Wie sich der Verbrauch im Alltag einpendelt, klärt deshalb erst ein ausführlicher Praxistest.
Der Haval Jolion Pro ist nur mit Frontantrieb erhältlich
Auf Allradantrieb müssen Käufer verzichten. Anders als der Dacia Duster wird der Jolion Pro ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Die 270 Newtonmeter Drehmoment sorgen zwar für ausreichend Durchzugskraft, beim Anfahren verlangt das SUV jedoch Gefühl im Gasfuß, damit die Vorderräder nicht früh an Haftung verlieren.
Kritik müssen wir aber an der leichtgängigen Servolenkung üben: Sie vermittelt zu wenig Rückmeldung von der Fahrbahn. Das Fahrwerk ist für deutsche Geschmäcker dafür angenehm straff abgestimmt, ohne im Alltag an Komfort einzubüßen.
Kurz zusammengefasst
Mit einem Einstiegspreis von unter 25.000 Euro zielt der Haval Jolion Pro auf preisbewusste Käufer. Die umfangreiche Basisausstattung, der kräftige Turbobenziner und der zumindest auf dem Papier moderate Verbrauch machen das China-SUV zu einer interessanten Alternative im Kompaktsegment – vor allem zum Wettbewerber Dacia Duster.
Technische Daten Haval Jolion Pro
| Motoren | 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, 130 kW/177 PS, 270 Nm |
| Normverbrauch | 7,4 l S, 167 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,47 x 1,90/2,11 x 1,63 m |
| Kofferraum | 381–952 l |
| Zuladung | 330 kg |
| Anhängelast | 1.500 kg |
| Stützlast | 60 kg |
| Preis ab | 24.990 € |
„Günstigen Autos haftet oft der Ruf des Verzichts an. Beim Haval Jolion Pro ist das anders: Schon mit Serienausstattung bietet das Kompakt-SUV mehr als andere Fahrzeuge für 25.000 Euro. Lediglich der Antriebsstrang mit dem kräftigen Motor könnte besser abgestimmt sein.“
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