Kombibremse für Fahrräder und Pedelecs: Mehr Sicherheit durch automatische Bremskraftverteilung
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Ein Forschungsprojekt unter Leitung von ARCD-Vizepräsident Prof. Jürgen Wrede am Institute for Smart Bicycle Technology (ISBT) der Hochschule Pforzheim untersucht die Kombibremse für Fahrräder und Pedelecs (wir berichteten). Dieses System verteilt die Bremskraft automatisch auf beide Räder, auch wenn nur ein Bremshebel betätigt wird.
Praxistest am S-Pedelec: Versuchsträger für Bremsen-Innovation
Unter anderem mit Unterstützung der gemeinnützigen ARCD-Verkehrssicherheits-GmbH wurde ein S-Pedelec-Versuchsträger (Foto) mit elektronischem Bremskraftverteiler aufgebaut. An diesem Versuchsträger lassen sich beliebige Bremshebelzuordnungen und Bremskraftverteilungen per Software einstellen, um unterschiedliche Konfigurationen zu testen. Bisherige Versuche hätten laut Prof. Wrede bereits gezeigt, dass sich mit der Kombibremse die Bremssicherheit bei Pedelecs und S-Pedelecs verbessern lasse.
Fahrradfahrende wissen oft zu wenig über Bremsen – Studie zeigt Wissenslücken
Warum sich diese Forschung lohnt? Eine aktuelle Studie des ISBT unter 1.000 Radfahrenden offenbarte deutliche Wissenslücken: Rund zwei Drittel der Befragten verfügen demnach über unzureichende oder falsche Kenntnisse zu Bremstechnik und Bremsverhalten. Viele nutzen nicht beide Bremshebel, selbst bei einer starken Bremsung. Zahlreiche Befragte können außerdem nicht sicher sagen, welcher Hebel welches Rad bremst. Auch unter Vielfahrenden ist die Unsicherheit groß.
Vorteil der Kombibremse: Intuitive Bedienbarkeit erhöht Sicherheit im Straßenverkehr
Solche Fehleinschätzungen erhöhen das Unfallrisiko, insbesondere in Gefahrensituationen. Die Forschenden des ISBT folgern daraus: Bremssysteme sollten intuitiv funktionieren. ABS könne zum Beispiel das Blockieren verhindern. Prof. Wrede hat dem SWR zum Fahrrad-ABS ein Interview gegeben, das hier nachgehört werden kann.
Zusätzlich zum ABS habe laut ISBT auch die Kombibremse das Potenzial, Fehlbedienungen auszugleichen und unabhängig von der Hebelbetätigung eine sichere maximale Verzögerung zu ermöglichen.
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