Opel Astra Sports Tourer Electric – der Einheimische
Der Kombi ist ein urdeutsches Phänomen. Schon seit über 60 Jahren immer vorne dabei ist Opel, wenn es um kompakte Platzwunder geht. Ganz klar, dass die Rüsselsheimer auch mit einem vollelektrischen Kombi als erste deutsche Marke auf die Straßen rollen.
Der Opel Astra Sports Tourer Electric ist ein echter Einheimischer: designt, entwickelt und gebaut am hessischen Stammsitz. Deutscher geht’s nicht. Trotz der Zugehörigkeit zum Großkonzern Stellantis.
Ob Dienstwagen oder Familienkutsche, der Astra Sports Tourer Electric bringt für jeden etwas mit. Angefangen mit einer WLTP-Reichweite von 413 Kilometer und einem Verbrauch von 15 kWh auf 100 Kilometer. Auf ersten Testfahrten rund um die Geburtsstätte des Astra in Rüsselsheim kamen wir trotz winterlicher Verhältnisse auf 16,6 kWh – die Reichweite erscheint durchaus realistisch. Serienmäßig kann der 54-kWh-Akku mit einem 11-kW-Onboard-Charger geladen werden. Der Elektromotor liefert eine Leistung von 115 kW/156 PS – im Alltag mit einem Stromer völlig ausreichend. Um die Energieeffizienz zu verbessern, haben die Entwickler Gewicht eingespart, unter anderem mit einer Heckklappe aus Thermoplast. So bringt der Kombi nur ab 1.760 Kilogramm auf die Waage.
Was das Herz begehrt
Auch im Innenraum fühlen wir uns heimisch. Rückenfreundliche AGR-Sitze müssen zwar extra angekreuzt werden (850 Euro), lohnen sich aber wie gewohnt. Standardmäßig blickt der Fahrer auf zwei Zehn-Zoll-Displays, die alle wichtigen Funktionen sowie viele serienmäßige Assistenzsysteme anzeigen. In der höheren Ausstattungsvariante GS verschmelzen beide Screens zu einem vollverglasten Panel. Lobenswert sind dennoch die schlichten Tasten für Klimaanlage und mehr.
Typisch für einen Astra Sports Tourer sind die Platzverhältnisse, die auch im Fond bequemes Reisen ermöglichen. Volumen satt für Gepäck ist vorhanden im gut ein mal ein Meter großen Kofferraum (516 l), bei umgeklappter Rücksitzlehne können bis zu 1.553 Liter geladen werden. Wer möchte, lässt eine Anhängerkupplung (775 Euro) anbringen, die nur für Fahrradträger zugelassen ist. Ab 43.490 Euro bekommen Kombi-Freunde alles, was das Herz begehrt – und können mit dem einheimischen Platzwunder vollelektrisch unterwegs sein.
Daten Opel Astra Sports Tourer Electric
- Motor: Elektro: 115 kW/156 PS, 270 Nm
- Antrieb, Getriebe: Front, Eingang automatisch
- 0–100 km/h, Spitze: 9,3 s, 170 km/h
- Normverbrauch: 15,0–15,8 kWh/100 km, 0 g CO2/km lokal* (WLTP)
- Länge x Breite x Höhe: 4,64 x 1,86/2,06 x 1,46–1,50 m
- Radstand, Wendekreis: 2,73 m, 10,6 m
- Kofferraum: 516–1.553 l
- Leergewicht, Zuladung: 1.760–1.785 kg, 415–440 kg
- Anhängelast: keine
- Stützlast, Dachlast: 80 kg, 80 kg
- Akkukapazität, Reichweite: 54 kWh, 413 km (WLTP)
- Preis: ab 43.490 Euro
* entspricht 65-69 g CO2/km gemäß dt. Strommix 2022 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 434 g CO2/kWh
Impressionen
Alle Fotos: Opel
