Stevens E-Triton Plus: Pedelec für große und schwere Menschen

Der steil stehende, mehrfach verstellbare Vorbau des E-Triton Plus ermöglicht es, aufrecht zu sitzen. So eignet sich das robuste Pedelec für besonders „starke“ Persönlichkeiten. Die radeln dank des stärksten E-Bike-Motors aus dem Bosch-Regal (Performance Line CX) mühelos durch die Landschaft. Gegenwind ist keine Herausforderung. Selbst heftige Anstiege bei vollen Packtaschen verlieren spätestens im Turbo-Modus ihre Schrecken.

Beim Fahren besonders auffällig sind die satte Straßenlage und die extreme Steifigkeit des Rahmens trotz seines tiefen Einstiegs. Mitentscheidend dafür ist ein voluminöses Unterrohr, das einen Bosch-Akku mit 625 Wh aufnimmt. Der knapp vier Kilo wiegende Energieträger ist unter einer Abdeckung abschließbar verwahrt und lässt sich mit zwei Handgriffen herausnehmen. Ist der Akku vollständig geladen, verspricht der Eco-Modus satte 110 Kilometer Reichweite, über 70 sind es in Stufe Tour. Das Rad rollt so leicht, dass nicht ständig pedaliert werden muss. So kann am Ende einer anderthalbstündigen Fahrt mehr Reichweite auf der Anzeige stehen als beim Start. Die Treppe runter in den Keller will man das E-Triton Plus bei 28 Kilo Eigengewicht aber nicht tragen müssen.

Ja, auch 4.499 Euro für das Stevens-Bike wiegen schwer. Aber der Gegenwert ist hoch, die Ausstattung fix und edel, mit kräftig verzögernden Magura-Bremsen und Shimano-Zwölfgangschaltung. Überraschend: Selbst bei abgeschaltetem Motor fährt es sich fast so wie ein herkömmliches Rad.