--- title: "Seit 50 Jahren Pflicht: Wie der Sicherheitsgurt ins Auto kam" url: "https://www.arcd.de/magazin/mobilitaet/wie-der-sicherheitsgurt-ins-auto-kam/" description: "50 Jahre Gurtpflicht: So führte die Einführung zu mehr Sicherheit im Auto" image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/_TyDHBcINUYsKXcUg3EsF91AUGBw_8zBzva_KjVNvwk/q:85/c:1797.12:1347.84:fp:0.517:0.5/rt:force/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0d1cnRwZmxpY2h0XzkzYjMyOTZkODM:t/cb:29ff9e4d944917dd0763a2de665206754ea3f36f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9WZXJrZWhyc3NpY2hlcmhlaXQvQmVpdHJhZWdlL0d1cnRwZmxpY2h0L0d1cnRwZmxpY2h0LmpwZw" date: 2026-01-22 modified: 2026-03-31 lastUpdated: 2026-04-09 categories: - Verkehrssicherheit - Mobilität - Mensch und Verkehr --- # Seit 50 Jahren Pflicht: Wie der Sicherheitsgurt ins Auto kam Seit 50 Jahren Pflicht: Wie der Sicherheitsgurt ins Auto kam ============================================================ 3 min 02.02.2026Jessica Blank - [Mobilität](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/mobilitaet/) - [Mensch und Verkehr](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/mensch-und-verkehr/) - [Verkehrssicherheit](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/verkehrssicherheit/) Teilen **Nachdem vor 50 Jahren die Gurtpflicht eingeführt wurde, haben sich die Unfallzahlen positiv entwickelt. Heute ist der Sicherheitsgurt eine Selbstverständlichkeit – doch das war nicht immer so. Ein Rückblick zum Jubiläum der Gurtpflicht.** [ ![Ein historisches Plakat einer Aufklärungskampagne zeigt eine Frau mit Sicherheitsgurt im Auto. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/2xn3Ckk_GLp0KXPqEr-gpdrTXYVicFG3aY5FehV3PLw/q:85/w:300/h:300/fn:Y3NtX0d1cnQtMS1DaHJvbmlrLUFuc2NobmFsbGVuX2JyZWl0X2E0NTk1M2Q1NDU:t/cb:afd36f1272908f0ed1044a753615cfe17c59342f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9WZXJrZWhyc3NpY2hlcmhlaXQvQmVpdHJhZWdlL0d1cnRwZmxpY2h0L0d1cnQtMS1DaHJvbmlrLUFuc2NobmFsbGVuX2JyZWl0LmpwZw) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LMRq6DWeZfaOUxfsDEusuryPgZTh048kebvS2VJnjWc/q:85/w:1920/h:1920/fn:Y3NtX0d1cnQtMS1DaHJvbmlrLUFuc2NobmFsbGVuX2JyZWl0XzY2NTg2ZTBjOWU:t/cb:afd36f1272908f0ed1044a753615cfe17c59342f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9WZXJrZWhyc3NpY2hlcmhlaXQvQmVpdHJhZWdlL0d1cnRwZmxpY2h0L0d1cnQtMS1DaHJvbmlrLUFuc2NobmFsbGVuX2JyZWl0LmpwZw "Mit Aufklärungskampagnen versuchte die Verkehrswacht vom Sicherheitsaspekt des Gurtes zu überzeugen. Foto: Deutsche Verkehrswacht") Mit Aufklärungskampagnen versuchte die Verkehrswacht vom Sicherheitsaspekt des Gurtes zu überzeugen. Foto: Deutsche Verkehrswacht Einsteigen, anschnallen, losfahren – für die meisten Autofahrer ein ganz normaler Ablauf. Doch so selbstverständlich war das Anlegen des Sicherheitsgurtes nicht immer. Vor 50 Jahren wurde in der damaligen Bundesrepublik die Gurtpflicht für die Vordersitze eingeführt, in der DDR wurde der Dreipunktgurt erst 1980 obligatorisch. Die Skepsis unter den Autofahrern war groß: „Der Gurt schadet der weiblichen Brust.“ „Es ist gefährlich, sich ans Auto zu ketten, ich komme da nicht raus.“ Von solchen Mythen berichtet die Deutsche Verkehrswacht (DVW), die sich damals maßgeblich für die Einführung der Gurtpflicht einsetzte. Diesen fadenscheinigen Argumenten begegnete sie mit Aufklärung. „Gegenüber der Politik konnten wir mit Zahlen punkten: Über 21.000 Verkehrstote jährlich zwangen zum Handeln“, erzählt Kirsten Lühmann, Präsidentin der DVW. Noch 1975 seien Experten im Unfallverhütungsbericht der Bundesregierung skeptisch gewesen, ob der Sicherheitsgurt zur Verminderung von Unfallfolgen beitragen würde. „Ein Jahr später war die Überzeugung gereift, die Gurtpflicht – nur für die Vordersitze und noch nicht bußgeldbewehrt – einzuführen“, erklärt Lühmann. Die Praxis habe schnell die erforderlichen Zahlen gebracht: „Der Sicherheitsgurt rettet Leben.“ Für alle Mitfahrer wurde der Gurt 1979 verpflichtend. Und erst seit 2006 gilt die Anschnallpflicht in ganz Europa! Erfindung des Schweden Nils Ivar Bohlin --------------------------------------- Verwunderlich, dass der Dreipunktgurt erst so spät verpflichtend in Westdeutschland eingeführt wurde. Meldete doch der Schwede Nils Ivar Bohlin den Dreipunktgurt schon 1958 zum Patent an. Der Ingenieur beim Autohersteller Volvo brachte den Sicherheitsgurt, der bereits seit über 50 Jahren bekannt war, in seine bis heute bekannte Form – die erste, die sich durchsetzte. Volvo hatte Bohlin bei Saab abgeworben, wo er sich als Flugzeugingenieur mit Schleudersitzen und Gurten für Piloten befasste. Als erstes Auto mit serienmäßigem Dreipunktgurt kam der Volvo 544 im Jahr der Patentanmeldung in Schweden auf den Markt. Schon 1961 hatten in Schweden drei Viertel aller Neufahrzeuge einen Sicherheitsgurt verbaut. --- > „Der Sicherheitsgurt rettet Leben.“ > > Präsidentin der Deutschen Verkehrswacht > > Kirsten Lühmann, --- [ ![Eine historische Anzeige zur Einführung der Gurtpflicht. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LeLhvzq_IEUpV3EnZnjertdUGDnm4cu6NGLiAcvgVNI/q:85/c:1854:1236:fp:0.507:0.5/rt:force/w:400/h:267/fn:Y3NtX0tsZWluYW56ZWlnZS1HdXJ0XzYzZGFhMjZkZDE:t/cb:7fce4aec7a71c2a2b09e78536e81e6ea594f4cbf/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9WZXJrZWhyc3NpY2hlcmhlaXQvQmVpdHJhZWdlL0d1cnRwZmxpY2h0L0tsZWluYW56ZWlnZS1HdXJ0LmpwZw) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/4arUsFjMJW655aqxHyWMIjJHMc4McoY1ja4ropSR-Mc/q:85/c:1854:1236:fp:0.507:0.5/rt:force/w:1854/h:1236/fn:Y3NtX0tsZWluYW56ZWlnZS1HdXJ0X2E0YTU4YjhkMDA:t/cb:7fce4aec7a71c2a2b09e78536e81e6ea594f4cbf/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9WZXJrZWhyc3NpY2hlcmhlaXQvQmVpdHJhZWdlL0d1cnRwZmxpY2h0L0tsZWluYW56ZWlnZS1HdXJ0LmpwZw "In Auto+Reise warb man schon 1975 für einen Dreipunktgurt für alle Insassen. Foto: ARCD") In Auto+Reise warb man schon 1975 für einen Dreipunktgurt für alle Insassen. Foto: ARCD In der BRD gab es ab 1974 eine Einbaupflicht in neu zugelassene Fahrzeuge, die DDR war 1970 etwas früher dran. Bereits Anfang der 1970er-Jahre startete die Verkehrswacht die Kampagne „Erst gurten, dann starten!“ Doch viele Autofahrer glaubten weiterhin: „Meine Kleidung zerknittert.“ Oder: „Der Gurt ist unmännlich.“ Viele befürchteten eine Einschränkung ihrer Freiheit oder zweifelten den Sicherheitsaspekt an. Selbst logische Argumente konnten damals kaum Sympathien für den Sicherheitsgurt wecken. Der ARCD titelte 1975 einen Artikel in Auto+Reise mit „Sind Sie noch ein Gurtmuffel?“ und klärte über die Technik und die Vorteile des Dreipunktgurtes auf. Die Anschnallquote lag selbst nach der Einführung der Gurtpflicht bei nur 60 Prozent. „Deshalb haben wir mit Kampagnen, Vorführungen und Simulationen gezeigt, welche Kräfte bei einem Unfall wirken und wie der Gurt schützt“, berichtet Lühmann. Diese umfassende Aufklärung und das ab 1984 eingeführte Verwarngeld von 40 D-Mark hätten dazu geführt, dass sich das Anschnallen als alltägliche Routine durchgesetzt habe. Nachdem Bohlin den Dreipunktgurt entwickelt hatte, haben weitere Erfindungen wie Airbag, ABS, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie Knautschzone die Verkehrssicherheit verbessert. Doch all das wäre ohne den Sicherheitsgurt wertlos. Laut Unfallforschern ist ein Airbag für nicht angegurtete Insassen beinahe wirkungslos und sogar gefährlich. Sicherere Infrastruktur, gesetzliche Regelungen wie die Promillegrenzen und stetige Verkehrserziehung komplettieren das Paket, das die Unfallzahlen ab 1976 sinken ließ. „Erst das Zusammenspiel dieser Maßnahmen hat den Straßenverkehr dauerhaft sicherer gemacht“, betont Lühmann. „Dabei dürfen wir mit unseren Anstrengungen nicht nachlassen – wie die 2.770 Verkehrstoten im Jahr 2024 eindringlich zeigen.“ | Wir suchen Ihre Erinnerungen! ----------------------------- Wie haben Sie die Einführung der Gurtpflicht erlebt? Viele spannende und kuriose Geschichten hört man von damals – können Sie sich noch daran erinnern? Dann schreiben Sie uns eine E-Mail an [redaktion@arcd.de](mailto:redaktion@arcd.de?subject=Erinnerungen%2050%20Jahre%20Gurtpflicht)! | |---| --- ![Porträtbild der Auto+Reise-Redakteurin Jessica Blank.](https://www.arcd.de/_assets/processed/YLr5-FiZDI9tt8RCawT2PmFW3-P9P0mouFNwG5P5dtg/q:85/c:1078.4122340426:1078.4122340426:fp:0.5:0.46409574468085/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX2plc3NpY2EtYmxhbmstOTkxM19hcmNkX3JlZGFrdGlvbi1idWVyb19mZmFlMzVlYTli:t/cb:c723a30a9d2a28ccde725f7182b1edc29af879a0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9BdXRvcmVuL2plc3NpY2EtYmxhbmstOTkxM19hcmNkX3JlZGFrdGlvbi1idWVyby5qcGc) > „Ich kann mir Autofahren ohne Dreipunktgurt gar nicht vorstellen. Für mich ist der Gurt das Normalste der Welt.“ > > Jessica Blank --- Das könnte Sie auch interessieren ----------------------------------- - [![Zwei Radfahrer fahren bergab auf einem Radweg im Wald.](https://www.arcd.de/_assets/processed/agHShpDzPIq3EOrdkRTLMdNIAAGCQ2KE9hyTRDqtswA/q:85/c:1460.6606606607:820.59587677565:fp:0.46146146146146:0.49912434325744/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0FiZmFocnQtbWl0LVBlZGVsZWNzXzM1ODkzMjY0Nl82YTZjZjcyNmVj:t/cb:15ae208eb0a17a6a30b6419499e4111010627ded/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9GYWhycmFkL0tvbWJpYnJlbXNlX2Z1ZXJfRmFocnJhZWRlcl91bmRfUGVkZWxlY3NfX01laHJfU2ljaGVyaGVpdF9kdXJjaF9hdXRvbWF0aXNjaGVfQnJlbXNrcmFmdHZlcnRlaWx1bmcvQWJmYWhydC1taXQtUGVkZWxlY3NfMzU4OTMyNjQ2LmpwZw)FahrradPedelecs, E-Bikes und E-ScooterVerkehrssicherheit ### Kombibremse für Fahrräder und Pedelecs: Mehr Sicherheit durch automatische Bremskraftverteilung Ein Forschungsprojekt der Hochschule Pforzheim zeigt: Die Kombibremse könnte die Sicherheit von Fahrrädern und Pedelecs verbessern – durch automatische Bremskraftverteilung und intuitivere Bedienung.](https://www.arcd.de/magazin/fahrrad/kombibremse-fuer-fahrraeder-und-pedelecs-mehr-sicherheit-durch-automatische-bremskraftverteilung/) - [![Eine Autofahrerin hält ihr Smartphone während der Autofahrt in der Hand.](https://www.arcd.de/_assets/processed/0_5nOZfuaMsDTwtksx8RoD2E44kSY6tSvxzCXZpIuLg/q:85/c:1778:998.87640449438:fp:0.5445:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1RleHRuYWNocmljaHQtYW0tU3RldWVyXzIxMDkwODY5NF82ZDA5ZmI2M2Vk:t/cb:d05462cb46e275b7f8fb059118470de24ab702a1/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9DbHViL0xlbmtlbl9zdGF0dF9saWtlbl9fV2FzX2dlZ2VuX0FibGVua3VuZ19hbV9TdGV1ZXJfaGVsZmVuX2thbm4vVGV4dG5hY2hyaWNodC1hbS1TdGV1ZXJfMjEwOTA4Njk0LmpwZw)ClubVerkehrssicherheit ### Lenken statt liken: Was gegen Ablenkung am Steuer helfen kann Ablenkung durch Smartphones oder Touchscreens erhöht das Unfallrisiko. ARCD-Experte Christian Aldebert bewertet Ursachen, Risiken und Präventionsmaßnahmen.](https://www.arcd.de/magazin/club/lenken-statt-liken-was-gegen-ablenkung-am-steuer-helfen-kann/) - [![Mann mittleren Alters mit Sonnebrille und Helm fährt einen E-Scooter in einer Stadt.](https://www.arcd.de/_assets/processed/CvO3NPUpKoWdbr2OBgFVXAPV-JD4Wcn_nzssvWRRGt4/q:85/c:1384.32:777.70786516854:fp:0.4755:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01hbm4tYXVmLUUtU2Nvb3Rlci1pbi1TdGFkdF80NDYwMzc0NjlfZDY5ZmZiMWNiOQ:t/cb:fcdc558330bf7bee1a3549fbde1102f22a2e742b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9GYWhycmFkL01laHJfRS1TY29vdGVyLVVuZmFlbGxlX19OZXVlX1ZvcnNjaHJpZnRlbl91bmRfcmljaHRpZ2VyX1ZlcnNpY2hlcnVuZ3NzY2h1dHpfaW1fRm9rdXMvTWFubi1hdWYtRS1TY29vdGVyLWluLVN0YWR0XzQ0NjAzNzQ2OS5qcGc)Pedelecs, E-Bikes und E-ScooterVerkehrssicherheit ### Mehr E-Scooter-Unfälle: Neue Vorschriften und richtiger Versicherungsschutz im Fokus Unfälle mit E-Scootern nehmen weiter zu. Alleine 2025 wurden knapp 12.000 Unfälle polizeilich registriert, bei denen Personen zu Schaden kamen – eine Steigerung von etwa 27 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.](https://www.arcd.de/magazin/fahrrad/mehr-e-scooter-unfaelle-neue-vorschriften-und-richtiger-versicherungsschutz-im-fokus/) - [![Zwei Fußgänger am Gehweg wollen eine Straße überqueren.](https://www.arcd.de/_assets/processed/VkFa0BtOSkl0kfw9JzBwSk_54LOLJHv4NDuzX2cSw44/q:85/c:1912:1074.1573033708:fp:0.498:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0FiYmllZ2VuX2U4Y2UxZjRjNjk:t/cb:77dd2d0fec2a05d7544b3186b6c0bea21a8b27c9/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9WZXJrZWhyc3NpY2hlcmhlaXQvQmVpdHJhZWdlL2RpZV83X3dpY2h0aWdlc19mcmFnZW5fcnVuZF91bV9mb3NzZ2FlbmdlcnJlZ2Vsbi9BYmJpZWdlbi5qcGc)Mensch und VerkehrVerkehrssicherheit ### Die 7 wichtigsten Fragen rund um Fußgängerregeln – von Gehweg bis Zebrastreifen Wer zu Fuß unterwegs ist, muss sich an klare Vorgaben halten und hat Rechte – oft sind diese jedoch allen Verkehrsteilnehmern kaum bekannt.](https://www.arcd.de/magazin/mobilitaet/die-7-wichtigsten-fragen-rund-um-fussgaengerregeln-von-gehweg-bis-zebrastreifen/) - [![](https://www.arcd.de/_assets/processed/UP_sqsT9hUJ5yWZIXO12c314j9cVwH4P4pDuwDE8o48/q:85/c:1080:606.74157303371:fp:0.5:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX3RlYXNlci1FLVNjb290ZXItRmFocmVyX21pdF9IZWxtXzM3MmYxZTg1ZTg:t/cb:bbadc546fe8e35003d818471b9fa86dcd2a929ee/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UaXBwc191bmRfV2lzc2VuL0JlaXRyYWVnZS9Qcm9taWxsZWdyZW56ZW5fZnVlcl9FLVNjb290ZXItRmFocmVyL3RlYXNlci1FLVNjb290ZXItRmFocmVyX21pdF9IZWxtLmpwZw)Pedelecs, E-Bikes und E-ScooterTipps für RadfahrendeVerkehrssicherheit ### Promillegrenzen für E-Scooter-Fahrer: Warum hohe Bußgelder drohen Feiern, Alkohol und E-Scooter – eine gefährliche Mischung. 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Ein Rückblick zum Jubiläum der Gurtpflicht.](https://www.arcd.de/magazin/mobilitaet/wie-der-sicherheitsgurt-ins-auto-kam/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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