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title: "Lenken statt liken: Was gegen Ablenkung am Steuer helfen kann"
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description: Ablenkung durch Smartphones oder Touchscreens erhöht das Unfallrisiko. ARCD-Experte Christian Aldebert bewertet Ursachen, Risiken und Präventionsmaßnahmen.
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date: 2026-04-02
modified: 2026-04-02
lastUpdated: 2026-04-09
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  - Verkehrssicherheit
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# Lenken statt liken: Was gegen Ablenkung am Steuer helfen kann

Lenken statt liken: Was gegen Ablenkung am Steuer helfen kann
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3 min

06.04.2026Thomas Schreiner

- [Club](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/club/)
- [Verkehrssicherheit](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/verkehrssicherheit/)

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 **Schon ein kurzer Blick auf Smartphone oder Touchscreen kann zu Unfällen führen. ARCD-Rechtsexperte Christian Aldebert erläutert, wie Aufklärung, Technik und gezielte Maßnahmen helfen, die Gefahren durch Ablenkung am Steuer zu reduzieren.**

 Ablenkung ist ein großes Risiko im Straßenverkehr – auch wenn sie in der Statistik oft nur unzureichend sichtbar wird. Nach detaillierten Zahlen von 2024 war sie bei 8.722 Unfällen die Hauptursache. 106 Menschen verloren dabei ihr Leben, mehr als 1.500 wurden schwer verletzt. Fachleute gehen jedoch davon aus, dass die tatsächlichen Zahlen deutlich höher liegen. Denn nach einem Unfall lässt sich Ablenkung oft kaum eindeutig nachweisen. Schon wenige Augenblicke können entscheidend sein. Wer bei Tempo 50 nur zwei Sekunden auf Smartphone oder Touchscreen schaut, legt 28 Meter im Blindflug zurück.

 Prävention im Fokus: ARCD zeigt Risiken durch Ablenkung
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Für den ARCD ist das Thema keineswegs neu. Seit 2016 macht der Club mit der Aktion „[Lass dich nicht APPlenken!](https://www.arcd.de/nichtapplenken/)“ auf die Risiken aufmerksam. Mit Aufklärungskampagnen und dem ARCD-Fahrsimulator wird seitdem vermittelt, wie schnell aus einer kurzen Unachtsamkeit eine gefährliche Situation entstehen kann.

   [  ![Eine Monocam steht auf einer Brücke und überwacht den Verkehr.](https://www.arcd.de/_assets/processed/lTmXy3W0EyADrA1_Z-jlc79VllxIKCe3b65D0y34UVo/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.484/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX01vbm9jYW0tMV8yZTc2ZWJmZTIw:t/cb:4317488c3868010f6fca5eadb29556be984b14e4/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9DbHViL0xlbmtlbl9zdGF0dF9saWtlbl9fV2FzX2dlZ2VuX0FibGVua3VuZ19hbV9TdGV1ZXJfaGVsZmVuX2thbm4vTW9ub2NhbS0xLmpwZw)  ](https://www.arcd.de/_assets/processed/5Hhy0G51znIXRllgpld8KvnaVS22dML5mQ5nCwenZ4k/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.484/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX01vbm9jYW0tMV81M2ViZWJiODU0:t/cb:4317488c3868010f6fca5eadb29556be984b14e4/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9DbHViL0xlbmtlbl9zdGF0dF9saWtlbl9fV2FzX2dlZ2VuX0FibGVua3VuZ19hbV9TdGV1ZXJfaGVsZmVuX2thbm4vTW9ub2NhbS0xLmpwZw "Mithilfe einer solchen Monocam und KI-Unterstützung sollen Smartphone-Verstöße am Steuer künftig wirksamer entdeckt werden.
Foto: MdI RLP
") Mithilfe einer solchen Monocam und KI-Unterstützung sollen Smartphone-Verstöße am Steuer künftig wirksamer entdeckt werden. Foto: MdI RLP  Monocam-Technologie: Wie Kameras Smartphones am Steuer erkennen und helfen, Verstöße zu ahnden
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Ein zentraler Punkt auf dem [Verkehrsgerichtstag in Goslar 2026](https://www.deutscher-verkehrsgerichtstag.de/) war die Frage, wie sich Smartphonenutzung am Steuer wirksamer kontrollieren lässt. Denn hier sehen Fachleute eine große Diskrepanz zwischen Gefahr und tatsächlicher Ahndung. Im Fokus stand dabei eine vergleichsweise neue Technik: die sogenannte Monocam. Diese Kamerasysteme können von Brücken oder Masten aus erkennen, ob während der Fahrt ein Smartphone benutzt wird. Rheinland-Pfalz hat für diese Technik bereits eine gesetzliche Grundlage im Landesrecht geschaffen. Die Trefferquote sei sehr gut, fasst ARCD-Rechtsexperte Christian Aldebert den Erfahrungsbericht der rheinland-pfälzischen Polizei aus Goslar

 KI-gestützte Verkehrsüberwachung: So funktioniert die Monocam im Einsatz
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Das Gerät sei im Vorfeld mit Bildmaterial trainiert worden, sagt Aldebert. Es erkenne nun automatisch, ob ein Fahrer ein Handy tatsächlich in der Hand halte und telefoniere. „Und wenn das Gerät das so erkennt, dann wird ein Bild erstellt, ein Blitzerbild.“

KI macht es möglich. Ein Polizeibeamter müsse aber live dabei sein, betont Aldebert: „Der sitzt dann in einiger Entfernung an seinem Laptop und muss jeden Treffer dieser Monocam noch einmal auswerten und bestätigen. Weil es natürlich vorkommt, dass die KI vielleicht ein bisschen danebenliegt.“ Der Ausschuss sei aber gering, habe es seitens der Polizei geheißen.

 Mehr Kontrollen gefordert: Experten plädieren für bundesweite Regeln
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„Die meisten fanden gut, dass es solche Systeme gibt“, berichtet Aldebert. „Die müssten aber ausgeweitet werden, beispielsweise auf die Kontrolle des städtischen Verkehrs. Ich denke, da kommt das auch häufig vor, dass die Leute ihr Handy benutzen.“ Außerdem sollten bundeseinheitliche Regelungen geschaffen werden, sagt Aldebert. Es dürfe nicht sein, dass derselbe Verstoß in Mainz anders behandelt werden würde als in Wiesbaden.

   [  ![Ein Autofahrer bedient den Touchscreen im Cockpit während der Fahrt.](https://www.arcd.de/_assets/processed/XvzzYf26WOULSlLDKXHxY1fSstzP52KbipfLKhMWKdE/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.53823088455772/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX1RvdWNoc2NyZWVuLUJlZGllbnVuZy13YWVocmVuZC1GYWhydF85Mjg1OTE3MjJfZGQ0ZjRkM2I4Nw:t/cb:9bcd8275d2fc47e7b1613d9161ffa7deceeff6d6/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9DbHViL0xlbmtlbl9zdGF0dF9saWtlbl9fV2FzX2dlZ2VuX0FibGVua3VuZ19hbV9TdGV1ZXJfaGVsZmVuX2thbm4vVG91Y2hzY3JlZW4tQmVkaWVudW5nLXdhZWhyZW5kLUZhaHJ0XzkyODU5MTcyMi5qcGc)  ](https://www.arcd.de/_assets/processed/vtiCEeyPzaqxaf5iqmt4DNV0mvf-UIcaKILrrXhZtX4/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.53823088455772/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX1RvdWNoc2NyZWVuLUJlZGllbnVuZy13YWVocmVuZC1GYWhydF85Mjg1OTE3MjJfNDI5MjI2MzJjZQ:t/cb:9bcd8275d2fc47e7b1613d9161ffa7deceeff6d6/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9DbHViL0xlbmtlbl9zdGF0dF9saWtlbl9fV2FzX2dlZ2VuX0FibGVua3VuZ19hbV9TdGV1ZXJfaGVsZmVuX2thbm4vVG91Y2hzY3JlZW4tQmVkaWVudW5nLXdhZWhyZW5kLUZhaHJ0XzkyODU5MTcyMi5qcGc "Die Bedienung des Touchscreens im Auto lenkt ebenfalls häufig vom Verkehr ab.
Foto: stock.adobe.com/© puhimec") Die Bedienung des Touchscreens im Auto lenkt ebenfalls häufig vom Verkehr ab. Foto: stock.adobe.com/© puhimec Ablenkung durch Infotainment: Touchscreens im Auto als Sicherheitsrisiko
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[Ablenkung entsteht allerdings nicht nur durch Smartphones.](https://www.arcd.de/magazin/auto/handy-verbot-am-steuer-diese-sieben-fakten-sollten-sie-kennen/) Auch die Bedienung moderner Fahrzeuge ist ein Faktor – [etwa wenn wichtige Funktionen nur über verschachtelte Touchscreen-Menüs erreichbar sind](https://www.arcd.de/magazin/magazin/auto/digitale-ueberflutung/). Aus dem Testalltag von Auto+Reise ist das Problem bekannt: Manche Einstellungen erfordern mehrere Eingaben auf dem Bildschirm. Die Folge sind längere Blickabwendungen von der Straße.

 Rechtslage unklar: Warum Ablenkung durch Fahrzeugtechnik schwer zu ahnden ist
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„Das kann ich natürlich nicht erfassen über eine technische Einrichtung wie die Monocam“, erklärt Aldebert. Aufgrund des Nachweisproblems gebe es dazu auch kaum Bußgeldverfahren. Sogar der maßgebliche [Paragraf 23 der Straßenverkehrsordnung](https://dejure.org/gesetze/StVO/23.html) sei unglücklich formuliert: „Die Nutzung ist erlaubt, wenn nur eine angepasste Blickzuwendung erforderlich ist. Was soll das heißen?“, fragt Aldebert.

Ablenkungswarner im Auto würden erst nach etwa sechs Sekunden anspringen. Viel zu spät, da seien sich die Fachleute in Goslar einig gewesen. „Man müsste schon an die Hersteller ran, dass die davon wieder zurückgehen“, kommentiert der ARCD-Rechtsexperte den Touchscreen-Trend.

 Nicht nur Autofahrer betroffen: Ablenkung bei Fußgängern und Radfahrern
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Wichtig sei laut Aldebert gewesen, dass man in Goslar den Blick noch auf andere Verkehrsteilnehmer gerichtet habe: „Es gibt auch viele Fußgänger oder Radfahrer, die sich ablenken lassen, gerade durch das Handy.“ Auch dann könne Schlimmes passieren.

 Maßnahmen gegen Ablenkung: Aufklärung, Technik und strengere Kontrollen im Fokus
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Die Botschaft des Verkehrsgerichtstags war eindeutig: Ablenkung wird noch immer unterschätzt. [Die Experten empfehlen deshalb ein Bündel von Maßnahmen](https://deutscher-verkehrsgerichtstag.de/media/Editoren/64.%20VGT/AK_III.pdf) – von mehr Aufklärung über stärkere Kontrollen bis hin zu verbesserter Fahrzeugbedienung.

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   ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/TSBFyzpEhJ4xczhn7wd2E6upgw6LCSUI1OqVt9Ggi6Q/q:85/c:718.08:718.08:fp:0.49925037481259:0.272/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX0NoZWYtUmVkYWt0aW9uXzkyZWMwNWE5YTM:t/cb:7c7fe1cfffdef24a63543e9f52627246fdf1bd00/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9BdXRvcmVuL0NoZWYtUmVkYWt0aW9uLmpwZw) > „Ich fühle mich in meiner Auffassung durch den Verkehrsgerichtstag 2026 in Goslar bestätigt: Bei aller bisher vorhandenen Technologie bleibt immer noch das konkrete Verhalten der Menschen im Straßenverkehr dafür entscheidend, ob alle sicher unterwegs sein können.“
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> Thomas Schreiner

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