--- title: VW ID.3 Pro Performance url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/vw-id3-pro-performance/" description: Der VW ID.3 Pro Performance bietet starke Reichweite und dynamisches Fahrverhalten – perfekt für umweltbewusste Fahrer. image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/W7bv47x5iOo8PphrUt1zQKFNeFIb5RFxw6dzMJTcxqc/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0lNR183MTIzLXdlYl80ZWQ3OGE1ZjNh:t/cb:784251df7ed070bada88f55efee4ce9615897f55/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9pbXBvcnQvdXNlcl91cGxvYWQvaW1hZ2VzL2FrdHVlbGxlcy90ZXN0YmVyaWNodGUvVldfSUQuMy9JTUdfNzEyMy13ZWIuanBn" date: 2026-06-23 modified: 2026-06-23 categories: - Test- und Fahrberichte --- # VW ID.3 Pro Performance VW ID.3 Pro Performance ======================= 3 min 29.12.2021Thomas Schreiner - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Als „Wetten, dass..?“ 1981 erstmals im Fernsehen lief, rollte der kantige Golf I vom Band. Die TV-Show lebt noch, wie uns das Jahr 2021 gezeigt hat. Der Golf als Dauer(ver)brenner auch. In der Elektrowelt bietet VW mit dem ID.3 ein Auto vergleichbaren Zuschnitts an. Das kann offensichtlich andere von sich überzeugen und lockte bereits Zehntausende Kunden, die zuvor nicht bei VW gekauft hatten – ein Menschenfischer für die Wolfsburger.** **Engpässe statt Vielfalt** --------------------------- Kenner der Marke werden allerdings von den schlichten Materialien im Innenraum überrascht. Viel Hartplastik findet sich im Cockpit und an den Türtafeln. Daran ändert auch die hochwertige Ausstattungsstufe „Max“ nichts, die wie einige andere Varianten aufgrund von Lieferengpässen vorübergehend nicht verfügbar war, als dieser Text im Dezember 2021 entstand. Daher fürs Protokoll: Mit festem Glasdach, hervorragend ablesbarem Head-up-Display, adaptivem Fahrwerk, Zwei- Zonen-Klimaautomatik und vielem mehr ist unser Testwagen großzügig ausstaffiert. Als Leistungsvariante „Pro Performance“ mit 150 kW/204 PS und 58 Kilowattstunden (kWh) großem Akku kommen ohne Fördergelder rund 50.000 Euro Listenpreis zusammen. Üppig ist auch das Raumgefühl in dem knapp 4,3 Meter langen Kompaktwagen. Je nach Konfiguration dürfen vier oder wie bei uns fünf Personen auf bequemen Polstern unterwegs sein. Im Fond ist die Kopffreiheit aufgrund der höher positionierten Sitzflächen etwas eingeschränkt. Die Rückbanklehne lässt sich serienmäßig geteilt umklappen, sodass ein fast ebener Laderaumboden entsteht. 385 Liter fasst das Gepäckabteil bei aufgestellter Lehne, das ist Golf-Niveau. Für die ganz große Reise mit viel Gepäck taugt der ID.3 jedoch weniger. Eine Dachbox ist nicht montierbar, denn es ist nicht vorgesehen, einen Dachträger zu nutzen. **Fahrspaß gibt es auch** ------------------------- Zum Laden bringt der ID.3 von Haus aus ein Typ-2-Kabel und einen CCS-Ladeanschluss mit. Über den fließt Gleichstrom (DC) – in den 58-kWh-Akku mit bis zu 120 kW. Beim langsameren Wechselstromladen (AC) liegt die Maximal-Leistung bei 11 kW. Öffentliche Ladepunkte könnten oft mehr. Wer eine Wärmepumpe zur Beheizung des Innenraums will, um die Reichweite zu schonen, muss 990 Euro extra berappen. Bei einstelligen Temperaturen und viel Kurzstreckenverkehr lag der Verbrauch in unserem Alltagstest trotz vorausschauender Fahrweise im Schnitt bei 20,1 kWh. Zwei Fahrstufen dienen dem Vorwärtsdrang, wobei sich B mit stark bremsendem Rekuperationseffekt eignet, das wendige Auto gefühlvoll durch die Stadt zu dirigieren. D vermittelt eine Art Freilaufgefühl, auch ohne Fuß auf dem Fahrpedal rollt das Auto weit. Bei schnellerer Fahrt überzeugt der ID.3 mit hoher Kurvenstabilität und samtig-forscher Beschleunigung. Dann kommt richtig Fahrspaß auf. Technische Daten **VW ID.3 Pro Performance** -------------------------------------------- | Motor: | E-Motor, 150 kW/204 PS, 310 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe: | Heck, Eingang automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | 7,3 s, 160 km/h | | Norm-/Testverbrauch: | 16,1 (WLTP)/20,1 kWh | | CO2-Ausstoß Norm/Test: | 0 (WLTP)/74 g/km (gemäß dt. Strommix 2020 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 366 g CO2/kWh) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,26 x 1,81/2,07 x 1,55 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,77 m, 10,2 m | | Kofferraum: | 385–1.267 l | | Leergewicht, Zuladung: | 1.850 kg, 410 kg | | Stützlast, Dachlast: | k. A., 0 kg | | Anhängelast: | keine | | Akkukapazität, Reichweite: | 58 kWh | | Typklassen KH/VK/TK: | 14/16/16 | | Kfz-Steuer pro Jahr: | 0 Euro | | Grund-, Testwagenpreis: | 36.960 Euro, 49.995 Euro | | Preis | ab 35.460 Euro | | Auswahl Basis-Serienausstattung: | Sieben Airbags, Digitalinstrumente, Zehn-Zoll-Display, Navigationssystem, Klimaanlage, Typ-2-Ladekabel, Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, aktiver Spurhalteassistent, Verkehrszeichenassistent, Parksensoren vorne und hinten, Rückbanklehne geteilt umklappbar, LED-Scheinwerfer, Standklimatisierung, Multifunktionslenkrad mit Touchbedienung, Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar | Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. 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Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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