--- title: "Testbericht: Polestar 2" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-polestar-2/" description: "Überarbeitetes Design, mehr Leistung, größere Reichweite – lohnt sich das Update beim Polestar 2?" image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/mzvkaxSap-yguysAlNFjIZNbh9xnN5z2uCQDnZK98Tc/q:85/w:1018/h:768/fn:Y3NtX3RlYXNlci1wb2xlc3Rhcl9hZjM4NGIwMDEx:t/cb:3356c8de479a83b535e10cd9beaf3bbbdffe06bc/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Qb2xlc3Rhci9Qb2xlc3Rhcl8yL3RlYXNlci1wb2xlc3Rhci5qcGc" date: 2026-04-07 modified: 2026-04-07 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Testbericht: Polestar 2 Testbericht: Polestar 2 ======================= 3 min 11.11.2023Thomas Schreiner - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Das Facelift eines Pkw ist eine heikle Angelegenheit, greifen die Designer doch oftmals beherzt in die ursprüngliche Gestaltung ein, und das nicht immer zum Vorteil. Beim 2023 überarbeiteten Polestar 2 ändert sich mehr unter dem als am Blech.** Die äußeren Retuschen an dem kantigen Stromer fallen dezent aus. Gut so, denn der im Frühjahr 2020 erschienene Polestar 2 wirkt immer noch frisch. Viel mehr passiert ist unter der Karosserie: die Single-Motor-Varianten sind stärker (200 kW/272 PS und 220 kW/299 PS) und vor allem jetzt heckgetrieben. Optimiert wurden die Allradantriebe mit nun 310 kW/421 PS oder 350 kW/476 PS. Die Long-Range-Versionen erhielten größere Akkus mit 82 kWh. Kombiniert mit dem 220 kW starken Heckantrieb sind so nun bis zu 655 Kilometer Reichweite WLTP-zertifiziert. Auch die Ladeleistung stieg, beim großen Akku auf 205 kW, beim kleinen Akku mit 69 kWh auf 135 kW. Aufgewertet wurde auch die Serienausstattung, unter anderem durch Toter-Winkel-Assistent, Querverkehrwarner mit Notbremsfunktion und 360-Grad-Rundumkamera. Die Preise starten bei 48.990 Euro. [ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/kGgb4azhbNrK1UcKsD52cxuwnXLv2e_UyJbQtvzhXPQ/q:85/c:1920:1080.96:fp:0.5:0.57133333333333/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0lNR181MTM5Xzg4YzQyODU4N2E:t/cb:f71bb23bb6be218f1fc5664240867ff9cb774365/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Qb2xlc3Rhci9Qb2xlc3Rhcl8yL0lNR181MTM5LmpwZw) Die optisch geglättete Front soll das Design des kommenden E-SUV Polestar 3 vorwegnehmen, ebenso wie die neuen 20-Zoll-Räder. Foto: Thomas Schreiner ](https://www.arcd.de/_assets/processed/N10xoHjh8ho8YVeBph4desccYcKz48Hk4dSpjrIQ5Uc/q:85/c:1920:1080.96:fp:0.5:0.578/rt:force/w:1920/h:1081/fn:Y3NtX0lNR181MTM5X2JiODAwOGM0NGU:t/cb:f71bb23bb6be218f1fc5664240867ff9cb774365/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Qb2xlc3Rhci9Qb2xlc3Rhcl8yL0lNR181MTM5LmpwZw "Die optisch geglättete Front soll das Design des kommenden E-SUV Polestar 3 vorwegnehmen, ebenso wie die neuen 20-Zoll-Räder. Foto: Thomas Schreiner") Technische Daten Polestar 2 --------------------------- | Motoren: | Elektro Single Motor 220 kW/272 PS, 490 Nm und 220 kW/299 PS, 490 Nm; Elektro Dual Motor 310 kW/421 PS, 740 Nm und 350 kW/476 PS, 740 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Heck, Allrad, Ein-Gang automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | 4,2–6,4 s, 205 km/h | | Normverbrauch: | 15,9–17,2 kWh, 0 g CO2/km lokal\* (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,61 x 1,80/1,86 x 1,48 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,74 m, 11,5 m | | Kofferraum: | 405–1.095 hinten + 41 l vorne | | Leergewicht, Zuladung: | 1.940–2.105 kg, 452–496 kg | | Anhängelast: | 1.500 kg | | Stützlast, Dachlast | 90 kg, 75 kg | | Akkukapazität, Reichweite | 69 kWh, 546 km; 82 kWh, 568­-655 km (WLTP) | | Preis: | ab 48.990 Euro | \* entspricht 69-75 g CO2/km gemäß dt. Strommix 2022 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 434 g CO2/kWh ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/QijMm1fx9gU1CPIlW12UJLaLT5D-mNc0Xw0DURwyF8s/q:85/c:1920:1080.96:fp:0.5:0.51266666666667/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0lNR181MTA5XzgxZTRiNmE2MDU:t/cb:8705602081ef6df3c2f532d06df88d21803dfef9/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Qb2xlc3Rhci9Qb2xlc3Rhcl8yL0lNR181MTA5LmpwZw) Auch nach dem Facelift behält der Polestar 2 sein aufgeräumtes Cockpit mit großem, bedienungsfreundlichem Monitor und massivem Mitteltunnel. Foto: Thomas Schreiner Impressionen ------------ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/LfT19TKeN5sfR3gF9_-jUOL928dhNwg_C-VzcQAGViM/q:85/c:1915.2:1440:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0lNR181MDUxXzNiNTJmNzAwZDY:t/cb:8ff8e844b6085c4b123efa961458fa716a6355b0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Qb2xlc3Rhci9Qb2xlc3Rhcl8yL0dhbGVyaWUvSU1HXzUwNTEuanBn) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/3E3JL0rnA5EldEQmiCdLYHSdqYI9RH-HE3o-r-8vEbI/q:85/c:1080:1440:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtX0lNR181MDYwXzdiMDk5NzczYzY:t/cb:b3f1af16c85527e0df2f249e555b06b5db5c3647/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Qb2xlc3Rhci9Qb2xlc3Rhcl8yL0dhbGVyaWUvSU1HXzUwNjAuanBn) 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