--- title: Renault Kangoo TCe 100 url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/renault-kangoo-tce-100/" description: Der Renault Kangoo TCe 100 überzeugt mit praktischen Features und vielseitigem Einsatz – mehr als nur grauer Alltag. image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/DYVN0HoPdv5pZ51_oiTL8ZxviWvMPv7P2pDpAd-Oyo0/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0lNR18xNzUxLXdlYl85YjYwNTdjZWZh:t/cb:98978d82e47bbc2ceb85d68f5adc46c0335e3349/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9pbXBvcnQvdXNlcl91cGxvYWQvaW1hZ2VzL2FrdHVlbGxlcy90ZXN0YmVyaWNodGUvUmVuYXVsdF9LYW5nb29fVENlXzEwMC9JTUdfMTc1MS13ZWIuanBn" date: 2026-06-23 modified: 2026-06-23 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Renault Kangoo TCe 100 Renault Kangoo TCe 100 ====================== 3 min 11.11.2021Thomas Schreiner - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Ein grauer Hochdachkombi, geparkt am Straßenrand. Das sieht nach Behördenfahrzeug aus, eventuell mit einem Blitzgerät hinter den getönten Scheiben. Oder nach einem Auto des städtischen Bauhofs, nicht unbedingt nach einem Spaßmobil für Familie und Freizeit.** Dabei bringt der neue Renault Kangoo viel mehr Farbe ins Leben, als unser Testwagen mit Lack in Schiefer-Grau und der Innenausstattung namens Chiku – auch irgendwie grau – zunächst vermuten lässt. Fünf Sitzplätze bietet der Franzose. Mehr gibt es nicht, auch nicht gegen Aufpreis. Dafür ist jeder davon ziemlich einfach zu erreichen. Die vorderen Türen lassen sich im rechten Winkeln öffnen, einzusteigen ist sehr komfortabel. Im Fond ohnehin, wenn die leichtgängigen Schiebetüren aufgezogen sind. Wer hinten sitzt, freut sich nun über elektrisch versenkbare Scheiben in den Schiebetüren anstelle schlichter Ausstellfenster wie im Vorgänger. **Verzicht und Fortschritt** ---------------------------- Apropos Vorgänger: Im Vergleich zu diesem ist der Kofferraum geschrumpft. Bei aufgestellter Rückbank fasst er nun nominell 141 Liter weniger. Wer die dachhohe Ausnutzung des Laderaums gewöhnt ist, muss jetzt auf satte 569 Liter Volumen verzichten. Beibehalten wurde aber der schlaue Klappmechanismus der Rückbank, der die Sitzflächen im Fußraum des Fonds verschwinden lässt. Darüber legen sich die Lehnen, wenn auch nicht vollkommen horizontal. Typisch für den Renault-Kasten bleibt die hervorragende Sicht nach vorne und zur Seite. Einzig die D-Säule gerät massiver, da die Fensterlinie auf Höhe des Kofferraums nach hinten ansteigt. Große Fortschritte darf man dem Kangoo der dritten Generation dafür bei Fahrkomfort und technischer Ausstattung bescheinigen. Unser Testwagen mit 75 kW/100 PS leistendem Turbobenziner in der Version Edition One stellt ab 24.200 Euro die bislang günstigste Variante dar. Dafür sind bereits wichtige Ausstattungen inklusive, allen voran die empfehlenswerten Voll-LED-Scheinwerfer. Günstigere Varianten folgen noch. Der kleine, laufruhige Benziner reicht, um im Verkehr unauffällig mitzuschwimmen. Etwas Anlauf, und es gelingen auch Überholmanöver auf der Landstraße. Mit 6,3 Litern blieb unser Mix-Verbrauch sogar unter dem WLTP-Wert. Sanfte Bodenwellen bringen die Karosserie leicht zum Schwingen, das Fahrverhalten gleicht mit insgesamt komfortabler Abstimmung eher einem Pkw als einem Nutzfahrzeug. So kommt man auf straffen Sitzpolstern und dank lobenswerter Ergonomie ermüdungsfreier ans Ziel als noch im alten Modell. Technische Daten **Renault Kangoo TCe 100 Edition One** ------------------------------------------------------- | Motor: | 1,3-l-Vierzylinder-Turbobenziner, 75 kW/100 PS, 200 Nm bei 1.500/min | |---|---| | Antrieb, Getriebe: | Front, Sechsgang manuell | | 0–100 km/h, Spitze: | 14,7 s, 168 km/h | | Norm-/Testverbrauch: | 6,6 (WLTP)/6,3 l S | | CO2-Ausstoß Norm/Test: | 153 (WLTP)/146 g/km | | Länge x Breite x Höhe: | 4,49 x 1,92/2,16 x 1,84 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,72 m, 11,3 m | | Kofferraum: | 519–2.031 l | | Leergewicht, Zuladung: | 1.550 kg, 521 kg | | Stützlast, Dachlast: | 75 kg, 100 kg | | Anhängelast: | 1.500 kg | | Tankinhalt: | 54 l | | Typklassen KH/VK/TK: | 16/22/17 | | Kfz-Steuer pro Jahr: | 157 Euro | | Grund-, Testwagenpreis: | 24.200 Euro, 26.920 Euro | | Preis | ab 24.200 Euro | | Auswahl Basis-Serienausstattung: | Sechs Airbags, Licht- und Regensensor, Klimaanlage, Müdigkeitserkennung, Notbrems­assistent inkl. Fußgänger-, Radfahrer- und Kreuzungserkennung, aktiver Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Assistent, Tempomat, Voll-LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Schiebetüren hinten links und rechts, Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, elektrische Fensterheber hinten, Einparkhilfe hinten, Fahrersitz höhenverstellbar, Dachreling | Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. 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Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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