--- title: Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V Prime url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/hyundai-i20-10-t-gdi-48v-prime/" description: Der Hyundai i20 mit 48V-Mildhybrid überzeugt mit effizienter Technik und ansprechender Leistung. image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/rZWACReJFQuIaanMDCoddg5mjvKZP9CMjVuhrXGq3Js/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0lNR181ODMxLXdlYl9kMTgxZjg3NWRi:t/cb:4a88b8db02e4dcf2bcee3653f9782e91fa42e706/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9pbXBvcnQvdXNlcl91cGxvYWQvaW1hZ2VzL2FrdHVlbGxlcy90ZXN0YmVyaWNodGUvSHl1bmRhaV9pMjBfNDhWL0lNR181ODMxLXdlYi5qcGc" date: 2026-07-01 modified: 2026-07-01 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V Prime Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V Prime =============================== 3 min 24.02.2021Thomas Schreiner - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Zu behaupten, Sanifair mit seinen Raststättentoiletten habe beim i20 die Finger im Spiel, ist sicher falsch. Trotzdem liegt der Verdacht nahe. Wer unterwegs im Menü den plätschernden Naturklang „Regentag“ wählt, sehnt sich bald nach einem stillen Örtchen.** **Innovatives Getriebe** ------------------------ Der Hyundai bietet aber weit mehr Technik-Schmankerl als solcherlei Klangexperimente. Siehe unser Testwagen mit milder 48-Volt-Hybridisierung, in dem ein Startergenerator über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden ist. Das mobilisiert beim Beschleunigen bis zu 12 kW und 55 Nm Drehmoment zusätzlich. Rekuperierte Energie fließt in einen 0,44-kWh-Akku und von dort je nach Situation in den Antrieb zurück. So weit, so üblich. Der Clou ist das manuelle Sechsganggetriebe iMT mit elektronisch gesteuerter Kupplung, die mitdenkt. Ist von den drei Fahrmodi Eco ausgewählt, kann sich beim Ausrollen der Motor abschalten, der gewählte Gang bleibt eingelegt. Auskuppeln entfällt. Ob der i20 spritsparend „segelt“ oder doch rekuperiert, ist automatisch geregelt. Beim Tritt auf Gas oder Bremse startet der in unserem Testwagen verbaute stärkste 1,0-l-Dreizylinder-Turbobenziner (88 kW/120 PS) wieder. In der Top-Ausstattung Prime stehen auf dem Preisschild 23.090 Euro. Im Alltag arbeitet iMT fast unmerklich. Nur ganz Feinsinnige spüren sanft, wenn der Antrieb erwacht, sobald das Auto beim Segeln so langsam wird, dass die Drehzahl für den eingelegten Gang zu stark absinkt. Der i20 fordert stets früh zum Hochschalten auf, der fünfte Gang ist Pflicht bei 50 km/h. Ihr Sparpotenzial bewies die aufwendige Technik bei 6,3 Litern Verbrauch im Test jedoch nur mäßig (WLTP: 5,2 l/100 km). Viele Kurzstrecken und Winterkaltstarts waren eine Bürde. Technische Daten **Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V Prime** ---------------------------------------------------- | Motor: | 1,0-l-Dreizylinder-Turbobenziner, 88 kW/120 PS, 172 Nm bei 1.500–4.000/min | |---|---| | Antrieb, Getriebe: | Front, Sechsgang manuell | | 0–100 km/h, Spitze: | 10,1 s, 188 km/h | | Norm-/Testverbrauch: | 5,2 (WLTP)/6,3 l S | | CO2-Ausstoß Norm/Test: | 121 (WLTP)/146 g/km | | Länge x Breite x Höhe: | 4,04 x 1,78/k. A. x 1,45 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,58 m, 10,4 m | | Kofferraum: | 262–1.075 l | | Leergewicht, Zuladung: | 1.275 kg, 345 kg | | Anhängelast: | 1.110 kg | | Stützlast, Dachlast: | 75 kg, 70 kg | | Tankinhalt | 40 l | | Typklassen KH/VK/TK: | 15/21/19 | | Grund-, Testwagenpreis: | 21.090 Euro, 25.890 Euro | | Preis | ab 13.990 Euro | | Auswahl Basis-Serienausstattung: | Sechs Airbags, Aufmerksamkeitsassistent, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent, Berganfahrhilfe, Notbremsassistent mit Frontkollisionswarner und Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung, Lichtsensor, Tempomat, Gepäckraumabdeckung, Anfahrhinweis Vorderfahrzeug, Rücksitzlehne asymmetrisch geteilt umklappbar | Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/) - [![Leapmotor B05 fährt über eine Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/vFgE0z00jLLiwVSgSysFgz81hi5ntc1_NRr4K6OCti0/q:85/c:1436.16:806.83146067416:fp:0.536:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX2xlYXBtb3Rvci1iMDUtZ2VsYl9hMTgxMmM5ZTIy:t/cb:d372c4cafdbdf7a4e38d7db8d099db644e0f1d0a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjA1L2xlYXBtb3Rvci1iMDUtZ2VsYi5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Leapmotor B05 – Günstiger Elektro-Kompaktwagen mit bis zu 482 Kilometern Reichweite Elektroautos unter 30.000 Euro sind noch immer selten. Der Leapmotor B05 will diese Lücke schließen: Mit 218 PS, bis zu 482 Kilometern Reichweite und üppiger Ausstattung startet der chinesische Elektro-Kompaktwagen bei 27.900 Euro.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b05-guenstiger-elektro-kompaktwagen-mit-bis-zu-482-kilometern-reichweite/) - [![Eine Mercedes-Benz C-Klasse Elektro fährt auf einer Landstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/u16bdKQff2koGLo9K5yjEqnAfUfl9Ny1aS2L_Q4_VSs/q:85/c:1509.12:847.8202247191:fp:0.419:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01lcmNlZGVzLUJlbnotQy1LbGFzc2UtRWxla3Ryby1IZWFkZXJiaWxkXzZlZTdlYTRmZTA:t/cb:0d6fb4a877f453b8ca2dbc94e31cc047b62b912a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9NZXJjZWRlc19CZW56L01lcmNlZGVzX0M0MDBfNE1hdGljX0VsZWt0cm8vTWVyY2VkZXMtQmVuei1DLUtsYXNzZS1FbGVrdHJvLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Mercedes C 400 4Matic elektrisch – So fährt die C-Klasse mit Strom Der Mercedes C 400 4Matic bringt 360 kW/489 PS, einen 94-kWh-Akku und 800-Volt-Technik in die elektrische C-Klasse. Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-c-400-4matic-elektro/) - [![Renault 5 E-Tech parkt vor einem modernen Gebäude.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8tbVVnZ_APKPAZC1lk69TJKSKOCxSRFO94xlzBR-SdA/q:85/c:1514.6666666667:850.93632958801:fp:0.5145:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZF9jNjQwODczZWUx:t/cb:43ee721e8ecb8966c6abfab617752355db33d561/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfNV9FLVRlY2hfdnNfTmlzc2FuX01pY3JhX0VWL1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-5-e-tech-und-nissan-micra-ev/) - [![Skoda Elroq parkt vor einem futuristischen Gebäude](https://www.arcd.de/_assets/processed/us1QLglXdVpRN3mH95U72v6IywNPScQvwJ5ZKqJIPHo/q:85/c:1522.1621621622:855.14728211357:fp:0.51551551551552:0.49832214765101/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1Nrb2RhLUVscm9xLUhlYWRlcmJpbGRfNWVlNDg0MDY2Zg:t/cb:ad1d4c461763011567f80c8e5b60886b64c7c9e2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ta29kYS9FbHJvcV84NS9Ta29kYS1FbHJvcS1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) - [![Citroen ë-C3 fährt auf einer Küstenstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bQEojGKULkRPNGIIF-Y0xch7Ql45QHmb9p7pvWQzR5A/q:85/c:1368.4084084084:768.76876876877:fp:0.47447447447447:0.56774193548387/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0NpdHJvZW4tZS1DMy1FbGVrdHJvbW90b3ItMTEzLVVyYmFuLVJhbmdlLS0tSGVhZGVyYmlsZF85MzcwODNlZDg1:t/cb:5e80fbce9d52ee624d052c449a6952a497475288/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9DaXRyb2VfX24vZS1jMy9DaXRyb2VuLWUtQzMtRWxla3Ryb21vdG9yLTExMy1VcmJhbi1SYW5nZS0tLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Citroën ë-C3 Electric Urban Range – Reichweite, Verbrauch und Preis des abgespeckten Kleinwagens Der Citroën ë-C3 Electric ist mit kleinerem Akku günstiger. Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! [Jetzt anmelden](https://www.arcd.de/infothek/newsletter-anmeldung/) ### Kategorien - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) [ teilen ](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Fhyundai-i20-10-t-gdi-48v-prime%2F%3Ftype%3D2026 "Bei Facebook teilen") [ tweet ](https://twitter.com/intent/tweet?text=Hyundai%20i20%201.0%20T-GDI%2048V%20Prime&url=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Fhyundai-i20-10-t-gdi-48v-prime%2F%3Ftype%3D2026 "Bei X (Twitter) teilen") [ mail ](mailto:?subject=Hyundai%20i20%201.0%20T-GDI%2048V%20Prime&body=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Fhyundai-i20-10-t-gdi-48v-prime%2F%3Ftype%3D2026 "Per E-Mail versenden") [ drucken ](https://www.arcd.de/javascript:window.print(); "Per E-Mail versenden")