--- title: Ford Tourneo Custom PHEV url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/ford-tourneo-custom-phev/" description: Der Ford Tourneo Custom PHEV bietet Platz für bis zu acht Personen und einen innovativen Plug-in-Hybrid-Antrieb. image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/nL9bwaQKS9PUQ-5Gsff_oQ3EGrs9LnGEGq5RaDf-3jU/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0ZvcmRfVG91cm5lb19vbmxpbmUyXzlmNjk5NWNlOWM:t/cb:dde001b89ef1506aacb2331500ffe114d69e34d3/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9pbXBvcnQvdXNlcl91cGxvYWQvaW1hZ2VzL2FrdHVlbGxlcy90ZXN0YmVyaWNodGUvRm9yZF9Ub3VybmVvX0N1c3RvbS9Gb3JkX1RvdXJuZW9fb25saW5lMi5qcGc" date: 2026-07-01 modified: 2026-07-01 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Ford Tourneo Custom PHEV Ford Tourneo Custom PHEV ======================== 3 min 21.01.2021Von Thomas Schreiner - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Zum Ford Tourneo Custom ließe sich einiges sagen. Etwa zu den vielen Ablagen, der zuverlässigen Sprachbedienung, dem prima Rundumblick oder der tadellosen Bedienung. Doch von alldem soll hier nicht die Rede sein, sondern vom ungewöhnlichen Antrieb der Variante mit dem Zusatz PHEV.** Die kombiniert als Plug-in-Hybrid einen Elektromotor mit einem dreizylindrigen 1,0-l-Ecoboost-Benziner. Der erzeugt als Range Extender lediglich die Energie für den im Unterboden verstauten 13,6-kWh-Akku, aus dem der E-Motor seinen Strom bezieht. Die Vorderräder sind somit rein elektrisch angetrieben. **Ernüchternde Realität** ------------------------- Über vier Modi wird der Strom dosiert. „EV Auto“ steuert den Wechsel zwischen Elektro- und Range-Extender-Betrieb. In „EV jetzt“ wird rein elektrisch gefahren, bis der Saft im Akku zur Neige geht. „EV später“ soll durch Range Extender und regeneratives Laden den Akkustand möglichst hoch halten. Bei „EV aufladen“ wird der Akku durch den Range Extender beim Fahren gefüttert. Im Datenblatt stehen 3,6 Liter Durchschnittsverbrauch. Die Wirklichkeit indes vertreibt den Zauber. Mit 10,7 Litern Verbrauch auf 100 Kilometer trotz Zwischenladen im gemischten Alltagsbetrieb überzeugt das Konzept nicht. Jeder Diesel ist in dem knapp 2,6 Tonnen schweren Fahrzeug im Vorteil. Viel zu häufig läuft der Benziner und erzeugt meist bei konstanter Drehzahl eine unangenehme Geräuschkulisse. Wenn wie in unserem Fall im Dezember die rein elektrische Reichweite bei vollem Akku gerade einmal die Hälfte der nach WLTP theoretisch möglichen 50 Kilometer beträgt, sollte die nächste Steckdose nicht weit und die Geduld groß sein. Sogar wenigstens den kostbaren Strom aufzusparen, um am Ende der Strecke emissionsfrei zu fahren, ist praxisfern. Strom wird immer gezogen, auch im „EV später“-Modus. Das können andere Plug-in-Hybride besser. Und so lautet das Fazit leider, frei nach Bertolt Brechts „Der gute Mensch von Sezuan“: Wir stehen selbst enttäuscht und sehn betroffen, die Schiebetüren zu und viele Fragen offen. Technische Daten **Ford Tourneo Custom 1.0 Ecoboost Titanium** -------------------------------------------------------------- | Motor: | E-Motor und 1,0-l-Dreizylinder-Benziner als Range Extender, Systemleistung 92 kW/126 PS, 355 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe: | Front, Eingang automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | k. A., 120 km/h | | Norm-/Testverbrauch: | 3,6 l (WLTP)/10,7 l S | | CO2-Ausstoß Norm/Test: | 81 (WLTP)/248 g/km | | Länge x Breite x Höhe: | 4,97 x 2,03/2,27 x 1,96 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,93 m, 12,2 m | | Kofferraum: | 1.150 l | | Leergewicht, Zuladung: | 2.674 kg, 526 kg | | Anhängelast: | k. A. | | Stützlast, Dachlast: | k. A., 130 kg | | Tankinhalt / Akkukapazität: | 54 l/13,6 kW/h | | Typklassen KH/VK/TK: | 21/25/24 | | Grund-, Testwagenpreis: | 71.900 € / 76.998 € | | Preis | ab 42.102 € | | Auswahl Basis-Serienausstattung: | Vier Airbags, Berganfahrassistent, Seitenwindassistent, WLAN-Hotspot, Geschwindigkeitsregelanlage, Einparkhilfe vorne/hinten, LED-Tagfahrlicht, ­Nebelscheinwerfer, Wärmeschutzverglasung, Leichtmetallräder, Sitzheizung vorne, Audiosystem mit 4-Zoll-DisplaySechs Airbags, Vordersitze elektrisch ­verstellbar, Sitzheizung vorne und hinten, Glasdach, Außenspiegel elektrisch anklapp- und beheizbar, 15-Zoll-Monitor in der Mittelkonsole, ­Navigationssystem, WLAN-Hotspot, digitale Instrumente, Rückfahrkamera, adaptiver Tempomat, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Nebelscheinwerfer, Parksensoren vorne/hinten, LED-Scheinwerfer | Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Blauer Opel Astra vor weißer Wand.](https://www.arcd.de/_assets/processed/sbuQH0xlZFPIJxWvPQNO7tbWITwxWw4jjyG5a2NCvIQ/q:85/c:1382.4:776.62921348315:fp:0.425:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlcl9PcGVsX0FzdHJhX1N0YXJ0XzJhMTA3ZTdkMzM:t/cb:e26e7a739b9f94cf7da8c511cb1e3fc3c6bf7ec7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9PcGVsL09wZWxfQXN0cmFfRGllc2VsX29kZXJfTWlsZGh5YnJpZC9BdWZtYWNoZXJfT3BlbF9Bc3RyYV9TdGFydC5wbmc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Opel Astra Diesel oder Mildhybrid: Welcher Antrieb passt zu wem? Benzin-Mildhybrid oder Diesel? Beim Opel Astra treffen zwei Antriebskonzepte aufeinander. Wir vergleichen Verbrauch, Kosten und Langstreckentauglichkeit und zeigen, für welchen Fahrertyp sich welcher Motor lohnt.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-opel-astra-diesel-oder-mildhybrid-welcher-antrieb-passt-zu-wem/) - [![Ein Mazda CX-6e steht auf einem unbefestigten Parkplatz.](https://www.arcd.de/_assets/processed/r348u3NyswZ-0RRtKvBNoaURT45PjejGpgTDyz5-0ng/q:85/c:1611.356:905.25617977528:fp:0.4835:0.49920886075949/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01hemRhLUNYLTZlLVRha3VtaS1QbHVzLU5pZ2h0ZmFsbC1WaW9sZXQtQXVzc2VuYXVmbmFobWUtU2VpdGUtc3RhdGlzY2hfNDY0NzJjMDlmNw:t/cb:77732e85358caf008dd95e1173e865c5558c83e1/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9NYXpkYS9jeC1lNi9NYXpkYS1DWC02ZS1UYWt1bWktUGx1cy1OaWdodGZhbGwtVmlvbGV0LUF1c3NlbmF1Zm5haG1lLVNlaXRlLXN0YXRpc2NoLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Mazda CX-6e – Viel Komfort, schwache Bedienung Mit dem CX-6e bringt Mazda ein neues Elektro-SUV auf den Markt. Das bietet viel Komfort und gute Ausstattung, enttäuscht aber bei der Bedienung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mazda-cx-6e-viel-komfort-schwache-bedienung/) - [![Roter Renault Twingo E-Tech fährt durch die Stadt. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/JmGOnu3GwmYMpcfklm_Kp1n-RALFgalG-mZzfHn7Hgo/q:85/c:1429.9099099099:803.32017410669:fp:0.52552552552553:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlcl9Ud2luZ28tU2VpdGVfRS1UZWNoLUVsZWt0cmlzY2gtQWJzb2x1dC1Sb3RfYTczYmZmYmZiNw:t/cb:b9421dd473fa233f3cb18aa828affd1f1367f62b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfVHdpbmdvX0UtVGVjaC9BdWZtYWNoZXJfVHdpbmdvLVNlaXRlX0UtVGVjaC1FbGVrdHJpc2NoLUFic29sdXQtUm90LmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault Twingo E-Tech – Charmanter Elektrozwerg mit großen Talenten Der neue Renault Twingo E-Tech bringt den Charme des Kultmodells der 1990er-Jahre ins Elektrozeitalter. Trotz kompakter Maße überrascht der Stromer mit viel Platz, cleveren Details und einem attraktiven Einstiegspreis.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-twingo-e-tech-charmanter-elektrozwerg-mit-grossen-talenten/) - [![Volvo EX60 fährt über eine Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/jVsMCzhVkUP8TBJh9qslHehW44OTowI1y1F4jsJUvLw/q:85/c:1460.2097902098:820.34257876954:fp:0.48248248248248:0.49825174825175/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlci1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LVZvbHZvLUVYNjBfYjcwNjJmNDM4NA:t/cb:af8c5a41302fbe314c22f76b8c9aa1487a925e05/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Wb2x2by9FWDYwL0F1Zm1hY2hlci1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LVZvbHZvLUVYNjAuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Volvo EX60 – Elektrisches Premium-SUV mit bis zu 810 km Reichweite Der Volvo EX60 verbindet skandinavische Eleganz mit bis zu 810 km Reichweite, bis zu 680 PS und ultraschnellem Laden. Ein elektrisches Premium-SUV mit beeindruckender Gelassenheit.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-volvo-ex60-elektrisches-premium-suv-mit-bis-zu-810-km-reichweite/) - [![Zwei Nissan Leaf stehen auf einem Parkplatz am Meer.](https://www.arcd.de/_assets/processed/HWmXQuDtKPUJGwdLFEo8_QdyuQDqWoeTPud6IMAD8bc/q:85/c:1706.88:958.92134831461:fp:0.5225:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX05pc3Nhbl9MRUFGLUhlYWRlcmJpbGRfZDBmMGVmYjc5NQ:t/cb:38408c0f3a1f16d527657c93261bb354a717f824/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9OaXNzYW4vTGVhZi9OaXNzYW5fTEVBRi1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Nissan Leaf – Der einstige E-Pionier startet neu durch Die dritte Generation des langjährigen Bestsellers Nissan Leaf hat mit neuer Karosserie, größeren Batterien und erhöhter Reichweite einen ordentlichen Sprung nach vorne gemacht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-nissan-leaf-der-einstige-e-pionier-startet-neu-durch/) - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.  Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! [Jetzt anmelden](https://www.arcd.de/infothek/newsletter-anmeldung/) ### Kategorien - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) [ teilen ](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Fford-tourneo-custom-phev%2F%3Ftype%3D2026 "Bei Facebook teilen") [ tweet ](https://twitter.com/intent/tweet?text=Ford%20Tourneo%20Custom%20PHEV&url=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Fford-tourneo-custom-phev%2F%3Ftype%3D2026 "Bei X (Twitter) teilen") [ mail ](mailto:?subject=Ford%20Tourneo%20Custom%20PHEV&body=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Fford-tourneo-custom-phev%2F%3Ftype%3D2026 "Per E-Mail versenden") [ drucken ](https://www.arcd.de/javascript:window.print(); "Per E-Mail versenden")