--- title: "Fahrbericht: Xpeng P7+ – Luxuriöse Elektro-Limousine zum Kampfpreis" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-xpeng-p7-luxurioese-elektro-limousine-zum-kampfpreis/" description: Der Xpeng P7+ überzeugt mit bis zu 503 PS, ultraschnellem Laden in zehn Minuten und viel Komfort. Die Elektro-Limousine aus China startet bereits ab 46.600 Euro. image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/aTVgX2vqgCATNDdEKv_I61vQYotfLJMQPlLA8w-ght4/q:85/c:1282.56:962.0796812749:fp:0.497:0.49900398406375/rt:force/w:1024/h:768/fn:Y3NtX1hwZW5nX0F1Zm1hY2hlcl9kNjNjYmE0ZDFh:t/cb:2414d45bb30e85d47b27d5e2289ffefeb160a070/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vWHBlbmdfQXVmbWFjaGVyLmpwZw" date: 2026-06-23 modified: 2026-06-23 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Xpeng P7+ – Luxuriöse Elektro-Limousine zum Kampfpreis Fahrbericht: Xpeng P7+ – Luxuriöse Elektro-Limousine zum Kampfpreis =================================================================== 3 min 23.06.2026Wolfgang Sievernich - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen Der Xpeng P7+ bietet viel Platz, starke Fahrleistungen und eine beeindruckende Schnellladetechnik. Die chinesische Elektro-Limousine startet bereits ab 46.600 Euro und setzt etablierte Rivalen unter Druck. Schon Basisversionen elektrischer Business-Limousinen kosten schnell 70.000 Euro. Größere Akkus und schnellere Ladetechnik treiben die Preise weiter nach oben. Deutlich günstiger positioniert sich der Xpeng P7+: Die 5,07 Meter lange chinesische Limousine startet bei 46.600 Euro und übertrifft etablierte Wettbewerber nicht nur bei der Ladeleistung. Je nach Version stehen 350 oder 446 kW bereit. [ ![Xpeng P7+ steht an einer Ladestation. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/sB1Am49jKfzrA5JALDZNAd0_FKO75XdLfoWKGBgiTVc/q:85/c:1920:1079.04:fp:0.5:0.54666666666667/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0Zhc3RuZWRfWHBlbmdfSGFqb19MdWVja2VfMjA2YWQ0NTE1Mg:t/cb:eeab5bf1e05fe9eeb1021eb0a48219c40f9ca953/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vRmFzdG5lZF9YcGVuZ19IYWpvX0x1ZWNrZS5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/mFNMGJQEhR9-HQANaNOMow90mWLESXfLYddJK6_5y7Q/q:85/c:1920:1079.04:fp:0.499:0.54666666666667/rt:force/w:1920/h:1079/fn:Y3NtX0Zhc3RuZWRfWHBlbmdfSGFqb19MdWVja2VfMWU2MTZiZTAzOA:t/cb:eeab5bf1e05fe9eeb1021eb0a48219c40f9ca953/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vRmFzdG5lZF9YcGVuZ19IYWpvX0x1ZWNrZS5qcGc "Bei einer Testladung schoss die Ladeleistung auf bis zu 359 kW hoch. Foto: Hajo Lücke") Bei einer Testladung schoss die Ladeleistung auf bis zu 359 kW hoch. Foto: Hajo Lücke **Schnellladen in zehn Minuten:** **Starke Ladeleistung im Alltag** -------------------------------------------------------------------- So verkürzt sich ein Ladestopp auf pausentaugliche 10 Minuten (20–80 %), was eine Testladung glaubhaft bestätigt. Große Akkus werden damit entbehrlich: Laut Hersteller reichen die Kapazitäten für 455 bis 530 Kilometer. **Bis zu 503 PS:** **Drei Antriebe für unterschiedliche Ansprüche** -------------------------------------------------------------------- Auch bei der Leistung schöpft der Xpeng aus dem Vollen: Zwei Heckantriebsvarianten mit 180 kW/245 PS und 230 kW/313 PS sowie eine Allrad-Topversion mit 370 kW/503 PS stehen zur Wahl. Auf der Testrunde erweist sich die zweitstärkste Version als souveräner Gleiter mit reichlich Reserven. [ ![Rückansicht des Xpeng P7+ ](https://www.arcd.de/_assets/processed/f_JxJez9MZqTmURpCqUDxFwRY3CZeeNgJe06gv9bxeM/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.49333333333333/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0ZsaWVzc2hlY2tfWFBlbmdfd1NpZXZlcm5pY2hfZWJjNjNmZDlkMg:t/cb:d7f7f03686390966d381782ed86a7e8635ad10c5/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vRmxpZXNzaGVja19YUGVuZ193U2lldmVybmljaC5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/UgmTznewYYvBwzxG86tnK8dcBcLOxD8P9k51ICMjQQ8/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.49333333333333/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX0ZsaWVzc2hlY2tfWFBlbmdfd1NpZXZlcm5pY2hfMzVlMWJkMzQ4OA:t/cb:d7f7f03686390966d381782ed86a7e8635ad10c5/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vRmxpZXNzaGVja19YUGVuZ193U2lldmVybmljaC5qcGc "Passagiere sitzen in der eleganten Fließheck-Limousine komfortabel. Foto: Wolfgang Sievernich") Passagiere sitzen in der eleganten Fließheck-Limousine komfortabel. Foto: Wolfgang Sievernich **Komfortables Fahrwerk mit kleinen Schwächen bei der Lenkung** --------------------------------------------------------------- Das Fahrwerk ist klar komfortbetont, Schlaglöcher und Bodenwellen bügelt es weich aus. Die Lenkung dürfte allerdings mehr Rückmeldung geben. [ ![Innenraumansicht des Xpeng P7+ ](https://www.arcd.de/_assets/processed/CMWxstiO-31m7g4F_lTcoYtz5vbwRowz3D1k3KCGa5Q/q:85/c:1918.08:1078.5505443235:fp:0.4995:0.50077760497667/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX1hwZW5nX0NvY2twaXRfY2UxODA1OTRjYg:t/cb:bbe4c9a8a527770d6d33ed5dc3d80be0fc27bdeb/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vWHBlbmdfQ29ja3BpdC5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/9YCRaW7UuylGtAc2_T3SGfBSQ-4GH4c06ouOIge9mYE/q:85/c:1918.08:1078.5505443235:fp:0.4995:0.50077760497667/rt:force/w:1919/h:1079/fn:Y3NtX1hwZW5nX0NvY2twaXRfOGIwNTM0NjNjOQ:t/cb:bbe4c9a8a527770d6d33ed5dc3d80be0fc27bdeb/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vWHBlbmdfQ29ja3BpdC5qcGc "Die Bedienung erfolgt vorwiegend über den Touchscreen oder per Sprachbefehl. Foto: Xpeng") Die Bedienung erfolgt vorwiegend über den Touchscreen oder per Sprachbefehl. Foto: Xpeng **Digitales Cockpit: Bedienung vorwiegend per Touchscreen und Sprachsteuerung** ------------------------------------------------------------------------------- Tasten? Fehlanzeige. Abgesehen von wenigen Knöpfen am Multifunktionslenkrad erfolgt die Bedienung über den 15,6-Zoll-Touchscreen oder per Sprachbefehl. Über diesen lassen sich etwa Navigation, Radio, Klimaautomatik, Sitzheizung oder Ambientebeleuchtung zuverlässig steuern. Weniger gelungen ist die grafisch überladene Oberfläche des Monitors – sie wirkt schnell unübersichtlich. [ ![Beinfreiheit auf der Rückbank des Xpeng P7+](https://www.arcd.de/_assets/processed/FmG-PAu-OFWhMjH0F-h-yN2mt7aC6iblaVsVRPv5s_4/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.61066666666667/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0JlaW5mcmVpaGVpdF9YcGVuZ19XU2lldmVybmljaF81MjllNjUzOTFk:t/cb:31d8eeab3d83c00f8d1b1fa656f58fc877a9015c/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vQmVpbmZyZWloZWl0X1hwZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoLmpwZw) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/wcWPznezXWohp5l7Qkw4-1D3JBXWH5V-xVvho8nI0j8/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.61066666666667/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX0JlaW5mcmVpaGVpdF9YcGVuZ19XU2lldmVybmljaF9mMzA0ZmVlNjBk:t/cb:31d8eeab3d83c00f8d1b1fa656f58fc877a9015c/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vQmVpbmZyZWloZWl0X1hwZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoLmpwZw "Selbst bei komplett zurückgeschobenen Vordersitzen, genießen die Fond-Passagiere ausreichend Beinfreiheit. Foto: Wolfgang Sievernich") Selbst bei komplett zurückgeschobenen Vordersitzen, genießen die Fond-Passagiere ausreichend Beinfreiheit. Foto: Wolfgang Sievernich **Großzügiges Platzangebot mit viel Beinfreiheit im Fond** ---------------------------------------------------------- Entspannt reisen alle Insassen, im Fond ist das Platzangebot aber besonders großzügig. Für eine fast fürstliche Beinfreiheit lässt sich der Vordersitz von der Rückbank aus per Touchscreen nach vorn schieben. [ ![Taschen im Kofferraum des Xpeng P7+](https://www.arcd.de/_assets/processed/n2PRGXV59f5I_uCRzz_VBp_INoOwGSRsHr3qJjwWe2U/q:85/c:1920:1079.04:fp:0.5:0.45733333333333/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0tvZmZlcnJhdW1fWFBlbmdfV1NpZXZlcm5pY2hfYjdiZjRiMGRjNg:t/cb:bd2e24f39e422b7ab5f883870b502e825bc09125/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vS29mZmVycmF1bV9YUGVuZ19XU2lldmVybmljaC5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/fAyjeG8kK0dMOyy6KWOponssBEfjt4D1Ppy7ktTy6S0/q:85/c:1920:1079.04:fp:0.499:0.45733333333333/rt:force/w:1920/h:1079/fn:Y3NtX0tvZmZlcnJhdW1fWFBlbmdfV1NpZXZlcm5pY2hfMDU1ODhkM2EzZQ:t/cb:bd2e24f39e422b7ab5f883870b502e825bc09125/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vS29mZmVycmF1bV9YUGVuZ19XU2lldmVybmljaC5qcGc "In den Kofferraum passen mehrere große Taschen und Koffer. Foto: Wolfgang Sievernich") In den Kofferraum passen mehrere große Taschen und Koffer. Foto: Wolfgang Sievernich **Großer Kofferraum, aber kein Frunk vorhanden** ------------------------------------------------ Unter die große Fließheckscheibe passen mehrere große Taschen und Koffer; kleine Ablagen fehlen jedoch. Einen Frunk gibt es ebenfalls nicht – das Ladekabel landet im Kofferraum. **Viel Ausstattung zum günstigen Preis** ---------------------------------------- Preislich bleibt selbst die Topversion mit 53.600 Euro deutlich unter dem Niveau der Wettbewerber. Optional sind lediglich Außenfarbe (800 Euro) und Anhängerkupplung (1.190 Euro). Highlights: LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, 20-Zoll-Alufelgen, digitaler Innenspiegel, beheizte und belüftete Massagesitze vorn und hinten, 360-Grad-Kamera und ein App-gesteuerter Parkassistent. Technische **Daten Xpeng P7+** ------------------------------ | **Motoren** | Elektro: 180 kW/245 PS, 450 Nm 230 kW/313 PS, 450 Nm 370 kW/503 PS, 670 Nm | |---|---| | **Normverbrauch** | 15,2–17,4 kWh,0 g CO2/km (WLTP) | | **L x B x H** | 5,07 x 1,94/k. A. x 1,51 m | | **Kofferraum** | 573–1.931 l | | **Zuladung** | 460–486 kg | | **Anhängelast** | 1.500 kg | | **Stützlast** | 75 kg | | **Akku-Kapazität** | 61,7 und 74,9 kW | | **Reichweite lt. Hersteller** | 455–530 km | | **Preis ab** | 46.600 € | --- ![Autor Wolfgang Sievernich.](https://www.arcd.de/_assets/processed/Ag8BDpSV2fUA8QYY2IBtwnZy2s67OGZNOUgkJidNE50/q:85/c:412.84380305603:412.84380305603:fp:0.6165:0.27249575551783/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX0F1dG9yZW5iaWxkX1dTaWV2ZXJuaWNoXzAzMzg0OGMwM2E:t/cb:ed065d3525480be0aa75a5e2cb9020a62e292663/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vQXV0b3JlbmJpbGRfV1NpZXZlcm5pY2guanBn) > „Xpeng verleiht der Elektromobilität mit der rasend schnellen Ladetechnik neuen Schwung. Europäische oder gar deutsche Hersteller bieten zu dem Preis nichts vergleichbares.“ > > Wolfgang Sievernich --- Impressionen ------------ [ ![Blick auf den Monitor des Xpeng P7+.](https://www.arcd.de/_assets/processed/e-5bI4HlxQOUrI7G01cyLpqkVGLd9Y4yRarxLlCfcvg/q:85/c:1915.2:1440:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0Rpc3BsYXlfRnVua3Rpb25lbl9XU2lldmVybmljaF81MDgyZjJkZGQw:t/cb:1ee50774c237cd7c12ab47b37975bb2dec2d497e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9EaXNwbGF5X0Z1bmt0aW9uZW5fV1NpZXZlcm5pY2guanBn) Über den 15,6-Zoll-Touchbildschirm lassen sich unzählige Funktionen einstellen. Foto: Wolfgang Sievernich ](https://www.arcd.de/_assets/processed/_c2KqR_CkLcwrECJYRzy0KKOPqyF1qZOsYfeXoo0ZJA/q:85/w:1920/h:1440/fn:Y3NtX0Rpc3BsYXlfRnVua3Rpb25lbl9XU2lldmVybmljaF9mOTE0ZGM4MGE5:t/cb:1ee50774c237cd7c12ab47b37975bb2dec2d497e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9EaXNwbGF5X0Z1bmt0aW9uZW5fV1NpZXZlcm5pY2guanBn "Über den 15,6-Zoll-Touchbildschirm lassen sich unzählige Funktionen einstellen. Foto: Wolfgang Sievernich") [ ![Head-up-Display-Ansicht des Xpeng P7+.](https://www.arcd.de/_assets/processed/cHD2Q-2bdwr4NtfoUcR2SveBcUJ-uOIo3MkcnjpDdeg/q:85/w:294/h:392/fn:Y3NtX0hlYWQtdXAtRGlzcGxheV9YUGVuZ19XU2lldmVybmljaF9iZTVkN2I1N2Fk:t/cb:6bbddf4e66db77564a1bde30c32274563a4b2f38/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9IZWFkLXVwLURpc3BsYXlfWFBlbmdfV1NpZXZlcm5pY2guanBn) Das serienmäßige Head up Display überfrachtet das Sichtfeld mit Hinweisen zu anderen Verkehrsteilnehmern. Foto: Wolfgang Sievernich ](https://www.arcd.de/_assets/processed/xKciVMr1EoXnCQo16ubcPnMMYijeAhWm24lm49ZH7kA/q:85/w:1920/h:2560/fn:Y3NtX0hlYWQtdXAtRGlzcGxheV9YUGVuZ19XU2lldmVybmljaF82MTkyNWZjMGMz:t/cb:6bbddf4e66db77564a1bde30c32274563a4b2f38/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9IZWFkLXVwLURpc3BsYXlfWFBlbmdfV1NpZXZlcm5pY2guanBn "Das serienmäßige Head up Display überfrachtet das Sichtfeld mit Hinweisen zu anderen Verkehrsteilnehmern. Foto: Wolfgang Sievernich") [ ![Blick auf das von der Rückbank bedienbare Display des Xpeng P7+.](https://www.arcd.de/_assets/processed/2Ze8-Trnyo7EvB9nO-zPZAGMeq26g8GL_U_qMBIGMhQ/q:85/c:1915.2:1440:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0Rpc3BsYXlfUnVlY2tiYW5rX1hwZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoXzAyNjlkNmM4NmM:t/cb:e929503ff0c812a655c7ad536507166e5acce57c/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9EaXNwbGF5X1J1ZWNrYmFua19YcGVuZ19XU2lldmVybmljaC5qcGc) Die Position der Vordersitze lässt sich vom Fond aus über einen eigenen Monitor elektrisch verstellen. Foto: Wolfgang Sievernich ](https://www.arcd.de/_assets/processed/5P52nXw5OYXtWbmKxTl1lEiAshVF2Q2HcVOXcOllN2A/q:85/w:1920/h:1440/fn:Y3NtX0Rpc3BsYXlfUnVlY2tiYW5rX1hwZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoX2VhMjYwMGRkY2E:t/cb:e929503ff0c812a655c7ad536507166e5acce57c/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9EaXNwbGF5X1J1ZWNrYmFua19YcGVuZ19XU2lldmVybmljaC5qcGc "Die Position der Vordersitze lässt sich vom Fond aus über einen eigenen Monitor elektrisch verstellen. Foto: Wolfgang Sievernich") [ ![Blick auf den Monitor mit Bild der Rückfahrkamera des Xpeng P7+ .](https://www.arcd.de/_assets/processed/za36C_xo8Kh83n6MdTFwb-NW7TLHNOO6UG_dool6Z80/q:85/c:1915.2:1440:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0thbWVyYWFuc2ljaHRfWFBlbmdfV1NpZXZlcm5pY2hfZWY3Mjg4OTY1MA:t/cb:2e669d163a29037f6b4b29b8615d1c7faf846c70/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9LYW1lcmFhbnNpY2h0X1hQZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoLmpwZw) Die Einparkhilfe mit 360-Grad-Kamera ist serienmäßig an Bord. Foto: Wolfgang Sievernich ](https://www.arcd.de/_assets/processed/x1RK7-4H6sX0dzQhp2Xf-fiKhR2LtE4T5GOWcCbpReg/q:85/w:1920/h:1440/fn:Y3NtX0thbWVyYWFuc2ljaHRfWFBlbmdfV1NpZXZlcm5pY2hfNTkxMGVhZWIxMw:t/cb:2e669d163a29037f6b4b29b8615d1c7faf846c70/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9LYW1lcmFhbnNpY2h0X1hQZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoLmpwZw "Die Einparkhilfe mit 360-Grad-Kamera ist serienmäßig an Bord. Foto: Wolfgang Sievernich") [ ![Blick unter die Motorhaube des Xpeng P7+.](https://www.arcd.de/_assets/processed/edo9m8pws8sjeQjjYitMTOYku_rA8HG2pBhPWOdpgq8/q:85/c:1915.2:1440:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX01vdG9yX1hwZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoXzc1ZGU1MzM3Y2M:t/cb:eea493451d3056f557f46b32ca15d4b50e87df3e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9Nb3Rvcl9YcGVuZ19XU2lldmVybmljaC5qcGc) Ein Frunk unter der Motorhaube fehlt. Das Ladekabel landet im Kofferraum. Foto: Wolfgang Sievernich ](https://www.arcd.de/_assets/processed/b4FAsOI-minme1snpQp4Mxg4ZTDT6im4d_nT9c_8bJk/q:85/w:1920/h:1440/fn:Y3NtX01vdG9yX1hwZW5nX1dTaWV2ZXJuaWNoXzI2MThhZGU0ZTU:t/cb:eea493451d3056f557f46b32ca15d4b50e87df3e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9Nb3Rvcl9YcGVuZ19XU2lldmVybmljaC5qcGc "Ein Frunk unter der Motorhaube fehlt. Das Ladekabel landet im Kofferraum. Foto: Wolfgang Sievernich") [ ![Ein Mann sitzt auf der Rückbank des Xpeng P7+.](https://www.arcd.de/_assets/processed/KqdW3BFRAuiZJlfIEfULl_3iz7Jg6e_MBjn4Yq-sNrM/q:85/c:1705.06:1282:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1J1ZWNrYmFua19QbGF0enZlcmhhZWx0bmlzc2VfWHBlbmdfMDk2NTI5YmZhNA:t/cb:59333707488c30bca578dd64d3791a7edf6315cd/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9SdWVja2JhbmtfUGxhdHp2ZXJoYWVsdG5pc3NlX1hwZW5nLmpwZw) Die Vordersitze lassen sich vom Fond aus elektrisch verstellen, wodurch die Beinfreiheit beeindruckend zunimmt. Foto: Xpeng ](https://www.arcd.de/_assets/processed/nD3kXnZsmhNMp_SkstDNZB4o6XUx713XmjaV5QGgcpM/q:85/w:1920/h:1282/fn:Y3NtX1J1ZWNrYmFua19QbGF0enZlcmhhZWx0bmlzc2VfWHBlbmdfNmRkYzkxZjAxYw:t/cb:59333707488c30bca578dd64d3791a7edf6315cd/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vZ2FsZXJpZS9SdWVja2JhbmtfUGxhdHp2ZXJoYWVsdG5pc3NlX1hwZW5nLmpwZw "Die Vordersitze lassen sich vom Fond aus elektrisch verstellen, wodurch die Beinfreiheit beeindruckend zunimmt. Foto: Xpeng") Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Zwei Nissan Leaf stehen auf einem Parkplatz am Meer.](https://www.arcd.de/_assets/processed/HWmXQuDtKPUJGwdLFEo8_QdyuQDqWoeTPud6IMAD8bc/q:85/c:1706.88:958.92134831461:fp:0.5225:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX05pc3Nhbl9MRUFGLUhlYWRlcmJpbGRfZDBmMGVmYjc5NQ:t/cb:38408c0f3a1f16d527657c93261bb354a717f824/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9OaXNzYW4vTGVhZi9OaXNzYW5fTEVBRi1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Nissan Leaf – Der einstige E-Pionier startet neu durch Die dritte Generation des langjährigen Bestsellers Nissan Leaf hat mit neuer Karosserie, größeren Batterien und erhöhter Reichweite einen ordentlichen Sprung nach vorne gemacht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-nissan-leaf-der-einstige-e-pionier-startet-neu-durch/) - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. 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In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) [ Mehr anzeigen ](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-xpeng-p7-luxurioese-elektro-limousine-zum-kampfpreis/content-element.html?offset=6&uid=44925&cHash=5384e766260008929a22737d40a09558) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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