--- title: "Fahrbericht: Subaru Solterra – Mit Strom zur Jagd" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-subaru-solterra-mit-strom-zur-jagd/" description: "Subaru goes Elektro – wie schlägt sich der Subaru Solterra als erster Stromer der Marke im Gelände und auf der Straße?" image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/wQvcZ2UjTZGTxROTDen2mo8jyuqqbmPAj-Vf4xuv8zA/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX3RlYXNlci1TdWJhcnJ1X1NvbHRlcnJhX1JoZWluZ2F1XzAyM19kNTNmMTk0MWI1:t/cb:cf3871b3185ce89710ed8a5793db0dd667d9cfcf/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL3RlYXNlci1TdWJhcnJ1X1NvbHRlcnJhX1JoZWluZ2F1XzAyMy5qcGc" date: 2026-03-30 modified: 2026-03-31 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Subaru Solterra – Mit Strom zur Jagd Fahrbericht: Subaru Solterra – Mit Strom zur Jagd ================================================= 3 min 08.05.2023Gundel Jacobi - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Es ist so weit: Subaru steigt in die Elektromobilität ein. Bekannt ist die Nischenmarke als Spezialistin für ihre Handvoll Modelle mit Boxermotor und Allradantrieb. Letzterem bleibt der japanische Hersteller auch beim batterieelektrischen Solterra treu. Und zwar ausschließlich, im Gegensatz zum technisch eng verwandten Vetter Toyota bZ4X, den es auch als Fronttriebler gibt.** ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/1UdHc_UfY-aa0ksbd4ZSuMDLDOG2lhNSFjuBa3VM_LM/q:85/w:560/h:315/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDIzXzhlOGZiMmY2MWY:t/cb:350508cd5af991c770b3fca2ccb5ab55a0c4c15f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDIzLmpwZw) Foto:Subaru Für den Solterra-Antrieb an Vorder- und Hinterachse sorgen zwei Elektromotoren mit jeweils 80 kW/109 PS, was zu einer Systemleistung von 160 kW/218 PS führt. Damit lässt sich bei den Erfordernissen des deutschen Fahralltags mehr als gut leben. Wie in der Elektroszene heutzutage üblich, sollen Beschleunigungswerte, Reichweite, Verbrauch und Ladezeiten ein leuchtendes Bild der Zuversicht zeichnen. Hier wird aber mancher seine rosarote Brille mitunter absetzen müssen – nicht nur bei Subaru. Klar, in 6,9 Sekunden kommt das reichlich zwei Tonnen schwere SUV von Null auf Tempo 100 und verbreitet dabei den leise surrenden Charme der E-Welt. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/z8uZRb8mdIf7CLM3glI3n5D0-7cmenEcW1i2iqRS6dA/q:85/w:560/h:315/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDI2XzE0NDFlZmMyY2M:t/cb:271bc0b35cc3e3a14f09c1943ec8a6b4e2db655b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDI2LmpwZw) Der Solterra ist das erste rein elektrische Modell von Subaru und wurde zusammen mit Toyota entwickelt. Foto: Subaru Fährt zum Modellstart besser als er lädt ----------------------------------------- Ab Tempo 160 regelt das System zugunsten der Reichweite ab, die für das Basismodell laut WLTP-Messung mit 466 Kilometer angegeben wird. Setzt man hier ein realitätsnahes, moderates Fahren an, sind es bei voller 71,4-kWh-Batterie jedoch nicht mehr als gut 300 Kilometer. Somit hat uns auf einer ersten Testfahrt im topausgestatteten Solterra über 80 Kilometer auf allen Straßenkategorien der Verbrauch von 25 kWh/100 km nicht gewundert – deutlich über der WLTP-Norm von 17,9 kWh (CO2: 75 g/km\*). In puncto Ladezeit darf man mit angekündigten Software-Updates auf Verbesserung hoffen, die angegebenen 30 Minuten für 80 Prozent Akkustand am 150-kW-Gleichstrom-Lader sind derzeit (Stand: Mai 2023) nicht zu erreichen (Laden AC: max. 7 kW). Das Fahrverhalten mit Lenkung und Federung ist tadellos, und die Bodenfreiheit von 21 Zentimetern ließ beim Ausflug abseits befestigter Straßen erwarten, dass dem Stromer die Subaru-angestammte Jäger-, Förster- und Gartenbesitzerkundschaft nicht verloren gehen könnte. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/q1TRSegs6OTNV5JT-cTxGG7fkxHVDdAVgKwY_iEk864/q:85/w:412/h:232/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDYwXzdlYTlmZTUyMDQ:t/cb:aaa9f39336698f5d1173587dda0b6377b65f1135/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDYwLmpwZw) Der 12,3 Zoll große Zentralmonitor dominiert das Cockpit und ist in allen Varianten serienmäßig verbaut. Foto: Subaru ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/606RdANwsZoT5V30z4626to_qJNKoIf0tcuZzwmqlgg/q:85/w:412/h:232/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMTA1X2ViMTdiOWNlZDI:t/cb:091341e5d4312575f4bb231d26fece4200d9c958/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMTA1LmpwZw) Das Fach im Kofferraum-Unterboden ist praktisch, um das Ladekabel zu verstauen. Allerdings sollte nicht Gepäck den Zugang versperren. Foto: Subaru Der Innenraum präsentiert sich mit digitalem Cockpit samt einigen analogen Schaltern. Man schaut ähnlich wie bei Peugeot nicht durchs Lenkrad hindurch auf wesentliche Informationen, sondern darüber hinweg – sofern es die Sitzposition erlaubt. Ein 12,3 Zoll großer Touchscreen in der Mitte der Armaturentafel vervollständigt das Infotainment-Programm. Auf allen fünf Plätzen geht es geräumig zu, im Fond ist vor allem die Beinfreiheit zu loben. Der Kofferraum fasst bei aufgestellter Rückbanklehne je nach Ausstattung bis zu 452 Liter. Unterm herausnehmbaren Ladeboden, der bündig mit der Ladekante (73 cm) abschließt, können alltägliche Dinge wie Ladekabel verstaut werden. Der Subaru Solterra steht ab 57.490 Euro einschließlich gängiger Fahrerassistenzsysteme bei den Händlern, drei Ausstattungslinien sind verfügbar. Inbegriffen sind acht Jahre umfassende Garantie, auch auf den Akku, plus einmal Abschleppen pro Jahr zur nächsten Ladestation, falls man sich mit der Reichweite verkalkuliert hat. Technische Daten Subaru Solterra -------------------------------- | Motoren: | E-Motor vorne, 80 kW/109 PS, 169 Nm; E-Motor hinten, 80 kW/109 PS, 169 Nm; Systemleistung 160 kW/218 PS, 337 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Allrad, Ein-Gang automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | 6,9 s, 160 km/h | | Normverbrauch: | 16,0–17,9 kWh, 0 g CO2/km lokal\* (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,69 x 1,86/2,18 x 1,65 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,85 m m, 12,2 m | | Kofferraum: | 421–784 l | | Leergewicht, Zuladung: | 2.088–2.132 kg, 418–462 kg | | Stützlast, Dachlast: | 75 kg, 80 kg | | Anhängelast: | 750 kg | | Akkukapazität / Reichweite: | 71,4 kWh, 416–466 km (WLTP) | | Preis: | ab 57.490 Euro | \* entspricht 67–75 g CO2/km gemäß dt. Strommix 2021 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 420 g CO2/kWh Impressionen ------------ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/QDRMF6ByrrGWlOzRTCnkVPaAmQKx6cM4K1UWEHylczc/q:85/c:808.64:608:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDExXzEwM2E4ZjA3NzM:t/cb:31a629d8703b67d84c576a4b4e7d0e7fcf1edce0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDExLmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/juMnyiGawzQI45cKnTJyl7N83K75bVfyyxW5Yjnekog/q:85/c:455.25:607:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDIwXzlmZTVlMDM3OWU:t/cb:c9e3faf66dd340ba4381f74d44e6c4c773616da5/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDIwLmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/XZdBmOmukGaHRdwfpcLltpQUD-iocKxVqQ4FPESsNg8/q:85/c:807.31:607:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDI2X2NjYzMzYTE4MWU:t/cb:271bc0b35cc3e3a14f09c1943ec8a6b4e2db655b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDI2LmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/chXlRLRb1iJz0WIS8uJid6xfwrhQsfOunTGmc9sPhyA/q:85/c:807.31:607:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDI5X2RkZTYxNWQ5Njk:t/cb:2585a8984bf2853bbc8e97b86c09385363e85f72/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDI5LmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/IJ5Crbx7kry2Uj-cfYoRPLsEdXbUyBb97HsvLxxg79Q/q:85/c:808.64:608:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDMzX2JmNDEyNTQ1ZTg:t/cb:ced21db827248c198a9320a9f191fda6a66ae1fa/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDMzLmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/PapHg0ZMsXnWqFfo5QaVuq8FFPB6rTZ5Q8rayzEZFWg/q:85/c:807.31:607:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDUxXzg2ODA0OTIxOWE:t/cb:69cbc87bb135307be9805847698e0eb7459bbb26/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDUxLmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/WYSz01hltoc26-vfR0rGaq1prHt5baER2JZiqcyvl34/q:85/c:808.64:608:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDYwX2RjOTdiMjUzN2Q:t/cb:aaa9f39336698f5d1173587dda0b6377b65f1135/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDYwLmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/6uNJcnaeD3dGQ3h3JN-6VvDhFg57BungzTSzS7t6WTo/q:85/c:808.64:608:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDYxX2Y5ZDAwNjc1NDk:t/cb:39a0b26b74bd3564e6820e93ba9b56039fefe17e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdWJhcnUvU3ViYXJ1X1NvbHRlcnJhL1N1YmFycnVfU29sdGVycmFfUmhlaW5nYXVfMDYxLmpwZw) 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Der Leapmotor B05 will diese Lücke schließen: Mit 218 PS, bis zu 482 Kilometern Reichweite und üppiger Ausstattung startet der chinesische Elektro-Kompaktwagen bei 27.900 Euro.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b05-guenstiger-elektro-kompaktwagen-mit-bis-zu-482-kilometern-reichweite/) - [![Eine Mercedes-Benz C-Klasse Elektro fährt auf einer Landstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/u16bdKQff2koGLo9K5yjEqnAfUfl9Ny1aS2L_Q4_VSs/q:85/c:1509.12:847.8202247191:fp:0.419:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01lcmNlZGVzLUJlbnotQy1LbGFzc2UtRWxla3Ryby1IZWFkZXJiaWxkXzZlZTdlYTRmZTA:t/cb:0d6fb4a877f453b8ca2dbc94e31cc047b62b912a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9NZXJjZWRlc19CZW56L01lcmNlZGVzX0M0MDBfNE1hdGljX0VsZWt0cm8vTWVyY2VkZXMtQmVuei1DLUtsYXNzZS1FbGVrdHJvLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Mercedes C 400 4Matic elektrisch – So fährt die C-Klasse mit Strom Der Mercedes C 400 4Matic bringt 360 kW/489 PS, einen 94-kWh-Akku und 800-Volt-Technik in die elektrische C-Klasse. Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-c-400-4matic-elektro/) - [![Renault 5 E-Tech parkt vor einem modernen Gebäude.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8tbVVnZ_APKPAZC1lk69TJKSKOCxSRFO94xlzBR-SdA/q:85/c:1514.6666666667:850.93632958801:fp:0.5145:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZF9jNjQwODczZWUx:t/cb:43ee721e8ecb8966c6abfab617752355db33d561/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfNV9FLVRlY2hfdnNfTmlzc2FuX01pY3JhX0VWL1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-5-e-tech-und-nissan-micra-ev/) - [![Skoda Elroq parkt vor einem futuristischen Gebäude](https://www.arcd.de/_assets/processed/us1QLglXdVpRN3mH95U72v6IywNPScQvwJ5ZKqJIPHo/q:85/c:1522.1621621622:855.14728211357:fp:0.51551551551552:0.49832214765101/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1Nrb2RhLUVscm9xLUhlYWRlcmJpbGRfNWVlNDg0MDY2Zg:t/cb:ad1d4c461763011567f80c8e5b60886b64c7c9e2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ta29kYS9FbHJvcV84NS9Ta29kYS1FbHJvcS1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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