--- title: "Fahrbericht: Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200: Leider nur noch gewöhnlich" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-espace-e-tech-full-hybrid-200-leider-nur-noch-gewoehnlich/" description: "Renault Espace E-Tech: Mehr Hybrid, weniger Van – kann der Renault Espace E-Tech mit SUV-Optik überzeugen?" image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/-1Nj2cfpTRftOIHmp7DO4p_Rh-F_sQUdHcvAjks38-k/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX3RlYXNlci1yZW5hdWx0LWVzcGFjZV9mYTk1ZTRmODYy:t/cb:aee99c5a90b492c8786a7f44a6e35319db46e2d1/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfRXNwYWNlL3RlYXNlci1yZW5hdWx0LWVzcGFjZS5qcGc" date: 2023-07-27 modified: 2026-04-07 lastUpdated: 2026-04-07 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200: Leider nur noch gewöhnlich Fahrbericht: Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200: Leider nur noch gewöhnlich ============================================================================== 3 min 28.07.2023Thomas Schreiner - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Es ist eine knifflige Sache, wenn wir Dingen Eigennamen geben. Diese Wörter können eine enge Beziehung eingehen mit dem, was sie beschreiben. Wie kleine Klebezettelchen heften wir ihnen gedanklich Eigenschaften und Funktionen an, die wir im Laufe der Zeit untrennbar mit dem beschriebenen Gegenstand verbinden. Ein Tisch ist ein Tisch. Ein Golf ist ein praktisches Auto der Kompaktklasse, mit dem man sich überall sehen lassen kann. Ein Porsche 911 ist ein teurer Sportwagen mit Heckmotor. Und ein Renault Espace ist ein, Moment mal, SUV?** [ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/VDSEyn5960SrOLQuMcVE8mBIw9P8Rz-U30tf6U-oVU8/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.57796101949025/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX3IyMzA2MDZoX2I4MjM1YmIxYjQ:t/cb:48fd1de130aa032e106b28135a8e676b7b3b0f87/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfRXNwYWNlL3IyMzA2MDZoLmpwZw) Vier Räder lassen sich nicht antreiben, ab Version Esprit Alpine aber lenken. Dann ist der Espace sehr wendig. Foto: Renault ](https://www.arcd.de/_assets/processed/W80tlHAGbJShTYeYdSB85-wbOPWcN9dJAnKthadxL2k/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.57796101949025/rt:force/w:1920/h:1080/fn:Y3NtX3IyMzA2MDZoXzQ5YzRmZjM5NWU:t/cb:48fd1de130aa032e106b28135a8e676b7b3b0f87/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfRXNwYWNlL3IyMzA2MDZoLmpwZw "Vier Räder lassen sich nicht antreiben, ab Version Esprit Alpine aber lenken. Dann ist der Espace sehr wendig. Foto: Renault") Tatsächlich ist das inzwischen so. Die Zeiten, als der Espace noch ein geräumiger Van war, sind 2023 leider endgültig passé. Keine Frage, geräumig ist auch die neue sechste Generation des Franzosen. Aber das Konzept hat sich grundlegend gewandelt. Man möchte sagen: dem Zeitgeist gebeugt. Auf den vorderen Plätzen sitzt man bequem vor einer serienmäßigen Bildschirmlandschaft aus digitalem Kombiinstrument (12,3 Zoll) und großem Touchscreen in der Mittelkonsole im Hochformat (12 Zoll). In der zweiten Reihe finden drei Erwachsene ebenfalls großzügige Platzverhältnisse vor. Zusätzliche Luftigkeit erhält der Innenraum, wenn das Panoramaglasdach für 1.000 Euro geordert wurde, was aber in der Basisausstattung Techno nicht möglich ist. Die 1,33 x 0,84 Meter große Glasfläche lässt sich weder öffnen noch durch ein Rollo verhüllen. Eine spezielle Beschichtung soll UV- und Infrarotstrahlen außen vor lassen und dafür sorgen, dass sich der Innenraum nicht ungebührlich aufheizt. Bei mehrstündigen Fahrten unter gleißender Sonne konnten wir uns davon überzeugen, dass das offenbar funktioniert. Gegen den Trend schrumpft der Espace der sechsten Generation gegenüber seinem Vorgänger in der Höhe (-3,6 cm), Breite (inkl. Außenspiegel -4,5 cm) und Länge (-13,6 cm). Trotzdem bleibt im Heck noch Platz für eine optionale dritte Sitzreihe, die Erwachsenen jedoch nur für kurze Strecken zu empfehlen ist. Ein echter Van-Ersatz ist das nicht mehr. Bemerkenswert: Die Plätze sechs und sieben sind aufpreisfrei. Der neue Espace kostet als Fünf- und als Siebensitzer gleich viel. Nachrüsten lassen sich die beiden Sitze im Kofferraum laut Renault jedoch nicht. Wer sich für sie entscheidet, sollte reiflich überlegen, ob er die zusätzlichen Plätze wirklich braucht. Die Einbuße beim regulären Ladevolumen von 581 auf 477 Liter macht sich deutlich bemerkbar. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/aYT3GkDUV28aczIotl9h3n2eAqEvK8W66Q06qHg5ODU/q:85/w:412/h:275/fn:Y3NtX3IyMzA1NzRoX2NiY2IyM2RiMjQ:t/cb:b491e94ca5b560e543725590e0a866df7d3f2115/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfRXNwYWNlL3IyMzA1NzRoLmpwZw) Hochwertig anmutendes Cockpit mit verschiebbarem Mittelkonsolenfach. Serienmäßig integriert ist die Navigation per Google Maps. Foto: Renault ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/9g1vZh9XhMtUBg5WzY62RjITQZi3pZKy9tmxEeNpkP4/q:85/w:412/h:275/fn:Y3NtX3IyMzA1NjNoXzg5MzE1YzUxNDA:t/cb:fc0395642c1a915bf441e8e54b01e349cd2ceef7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfRXNwYWNlL3IyMzA1NjNoLmpwZw) Die beiden einzeln umklappbaren Zusatzsitze im Kofferraum können aufpreisfrei geordert werden. Erwachsene fahren hier aber nur auf kurzen Strecken gerne mit. Foto: Renault Sparsamer Vollhybrid -------------------- Ab 43.500 Euro ist der Espace bereits sinnvoll ausgestattet mit adaptiven LED-Scheinwerfern, Klimaautomatik, Rückfahrkamera und weiteren hilfreichen Assistenten. Gleichzeitig ist er gute 10.000 Euro günstiger als sein Vorläufer, den es nur mit Diesel gab. Den soll nun ein Benzin-Vollhybrid mit 146 kW/199 PS Gesamtleistung vergessen machen. Obwohl lediglich ein 1,2 Liter kleiner Dreizylinder den Verbrennerpart übernimmt, entpuppte sich der Antriebsstrang auf Testfahrten über Autobahnen und Bergsträßchen als erstaunlich kultiviert. Häufige Rekuperation sorgte für stetige Stromzufuhr in den 1,7-kWh-Akku, der somit Energie fürs Gleiten und Beschleunigen kontinuierlich zur Verfügung stellte. Über rund 200 Kilometer blieben wir laut Bordcomputer bei einem Verbrauch von klar unter sechs Litern. Das versöhnt zumindest ein wenig mit der Wandlung des einst revolutionären Espace zu einem guten, aber letztlich doch auch gewöhnlichen SUV. Technische Daten Espace E-Tech Full Hybrid 200 ---------------------------------------------- | Motor: | Vollhybrid: 1,2-l-Dreizylinder-Benziner, 69 kW/131 PS, 230 Nm bei 1750/min; E-Motoren, 50 kW/68 PS und 18 kW/25 PS, 205 Nm; Systemleistung 146 kW/199 PS | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Front, Multi-Mode automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | 8,8 s, 174 km/h | | Normverbrauch: | 4,9 l S (WLTP), 110 g CO2/km (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,72 x 1,84/2,08 x 1,65 m | | Radstand, Wendekreis: | 22,74 m, 11,6 m (10,4 m mit optionaler Allradlenkung) | | Kofferraum: | 581–1.818 l \[159–1.714\] | | Leergewicht, Zuladung: | 1.659 kg \[1.694 kg\], 396 kg \[561 kg\] | | Anhängelast: | 1.600 kg \[1.500 kg\] | | Stützlast, Dachlast | 85 kg, 80 kg | | Tankinhalt: | 55 l | | Preis ab: | ab 43.500 Euro | *Werte in eckigen Klammern: Siebensitzer* **Die Espace-Metamorphose** --------------------------- Innen geräumig, außen kompakt, hohe Variabilität, Platz für bis zu sieben Erwachsene: So sorgte der erste Renault Espace 1984 für Aufsehen und gilt als europäischer Urahn zahlreicher Großraumlimousinen. In den folgenden vier Jahrzehnten blieb das spacige Mobil seinem Grundkonzept lange treu, um sich letztlich doch der SUV-Welle zu beugen. ### Espace I (1984 bis 1990) Europas erste Großraumlimousine mit sogenannter One-Box-Architektur, Innenraum mit sieben Einzelsitzen, Vordersitze um 180 Grad drehbar, Karosserie aus Stahl mit Außenhaut aus Kunststoff, auch mit Allrad, 4,25 Meter lang. 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Allrad und Automatik als Optionen, 4,43 Meter lang. 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Grundstücksauffahrt](https://www.arcd.de/_assets/processed/vyD3XWvbhn2-9-XliRbahpJjjG85jan_xEPRb3Mo3SI/q:85/c:1706.6666666667:958.80149812734:fp:0.5545:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUhlYWRlcmJpbGRfMjRiNTRmMzI0OA:t/cb:816af9fea40f64cb3067fcde21083057c5c5832c/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Leapmotor B10 Hybrid EV – Benzin nur für die Stromerzeugung Leapmotor B10 Hybrid EV im Fahrbericht: Elektro-SUV mit Range Extender, bis zu 900 Kilometern Reichweite, 46 kW Ladeleistung und flexiblem Antriebskonzept.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b10-hybrid-ev-benzin-nur-fuer-die-stromerzeugung/) - [![Der Opel Astra Sports Tourer Electric in der Farbe Clover Green Metallic. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/2VB95M3o6GYy_MQywjeOz8eyLSfs2rOtYTHcIz8UTI4/q:85/c:1660.8:933.03370786517:fp:0.4335:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX09wZWxfQXN0cmFfU3BvcnRzLVRvdXJlcl9Gcm9udF82YjZjNmZlYTA2:t/cb:b9a64b66bcbf0e892bd5220801ab8d2146a23cf9/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9PcGVsL09wZWxfQXN0cmFfMjAyNi9PcGVsX0FzdHJhX1Nwb3J0cy1Ub3VyZXJfRnJvbnQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Opel Astra – Kann er als elektrischer Kombi punkten? Vier verschiedene Antriebe und zwei Karosserievarianten bietet Opel für den Astra nach dem Facelift an. Wir haben den Kompakten als E-Kombi und Plug-in-Hybrid getestet.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-opel-astra-kann-er-als-elektrischer-kombi-punkten/) - [![Volvo ES90 fährt auf einer schmalen Gebirgsstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/eZ4uyNZUrAEFn0lihZ-P_CyzDtmqUOz4_Z2khDkidfM/q:85/c:1704.96:957.84269662921:fp:0.503:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1ZvbHZvX0VTOTBfQXVyb3JhX1NpbHZlci1IZWFkZXJiaWxkXzgwYzc0Yzk5M2M:t/cb:b7845931e3709a3a3b61bed0373566d5aadbd8e4/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Wb2x2by9FUzkwL1ZvbHZvX0VTOTBfQXVyb3JhX1NpbHZlci1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Volvo ES90 – Eine vollelektrische Chauffeurlimousine Volvo ES90 im Fahrbericht: Reichweite, Ladezeit, Verbrauch und Fahrkomfort der Elektro-Limousine im Check. Die wichtigsten Infos zu Preis, Leistung und Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-volvo-es90-eine-vollelektrische-chauffeurlimousine/) - [![Der Kia EV2 fährt auf der Landstraße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/7BdmDNJSMFowGt8CBBI-ca8OXYYzxlsiBgVHXwjblLQ/q:85/c:1360.1052631579:764.10408042578:fp:0.38038038038038:0.49906015037594/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0tpYV9FVjJfSGVhZGVyXzk4NzcyMzZmMzk:t/cb:83ae65420dfb034e41fee7c948540400c7d39f22/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVYyL0tpYV9FVjJfSGVhZGVyLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Kia EV2 – Warum das SUV der richtige Schritt zu bezahlbarer Elektromobilität ist In Zeiten steigender Spritpreise wird bezahlbare Elektromobilität immer mehr zum Thema. Hier bringt Kia das kleine Elektro-SUV EV2 ins Spiel – mit spannenden Pluspunkten.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-kia-ev2-warum-das-suv-der-richtige-schritt-zu-bezahlbarer-elektromobilitaet-ist/) - [![Mercedes GLC 400 4-Matic Elektro parkt vor Felsen am Meer.](https://www.arcd.de/_assets/processed/k5fGEHqtxRUBrpLgRjSgak3DHWI0tz2UM4RuEAEq0dA/q:85/c:1578.24:886.65168539326:fp:0.411:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01lcmNlZGVzLUdMQy00MDAtNC1NYXRpYy1FbGVrdHJvLS0tU2VpdGVuYW5zaWNodF8wZmY4NDM2ZDM4:t/cb:89bb35b11f63cb13702ff7c3489d53aeebfab2b7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9NZXJjZWRlc19CZW56L01lcmNlZGVzLUJlbnpfR0xDX0VsZWt0cm8vTWVyY2VkZXMtR0xDLTQwMC00LU1hdGljLUVsZWt0cm8tLS1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Mercedes-Benz GLC Elektro – Hoffnungsvoll glänzt der Grill Was in München der BMW iX3 ist, soll in Stuttgart der GLC mit EQ-Technologie werden: Ein erfolgreiches Elektroauto – mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit dank zeitgemäßer Technik.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-benz-glc-elektro-hoffnungsvoll-glaenzt-der-grill/) - [![Suzuki eVitara fährt auf geteerter Landstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/48teOMFTKlluwCw2jg9MoAmcMnE0ArcX_o71zeMQYwc/q:85/c:1706.6666666667:958.80149812734:fp:0.4905:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1N1enVraS1lVml0YXJhLUhlYWRlcmJpbGRfY2E4OTE5MzU5Mw:t/cb:a5d7772cb7c7f426c4b503af75e8891189e9aa1e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9TdXp1a2kvU3V6dWtpX2VWaXRhcmEvU3V6dWtpLWVWaXRhcmEtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Suzuki eVitara – Wie gut ist das erste reine E-Auto der Marke? Dezentes Tuning, straffes Fahrwerk, kraftvoller E-Motor. Der neue Opel Mokka GSE liefert ab, auf der Straße wie auf der Rennstrecke.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-suzuki-evitara-wie-gut-ist-das-erste-reine-e-auto-der-marke/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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