--- title: "Fahrbericht: Peugeot e-3008 – Der Wille zu Andersartigem" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-peugeot-e-3008-der-wille-zu-andersartigem/" description: "Eleganter Look, moderne Technik – ist der vollelektrische Peugeot e-3008 eine echte SUV-Alternative? Unser Fahrbericht." image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/kU2lzN50_iZCjgF0lJgYG7Yr6RxOS-VgEkIAtQK0rbc/q:85/c:1080:607.5:fp:0.5:0.37533333333333/rt:force/w:1081/h:608/fn:Y3NtX3RlYXNlci1wZXVnZW90LWUtMzAwOF85MDZhY2JlZmE1:t/cb:458023c94b1294436b942b197de2df9a85326a6e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC90ZWFzZXItcGV1Z2VvdC1lLTMwMDguanBn" date: 2024-12-30 modified: 2026-03-31 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Peugeot e-3008 – Der Wille zu Andersartigem Fahrbericht: Peugeot e-3008 – Der Wille zu Andersartigem ======================================================== 3 min 10.04.2024Gundel Jacobi - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Welch eine Ehre für die Franzosen! Der Peugeot e-3008 fährt als erstes Fahrzeug im Stellantis-Konzern auf der neuen STLA-Medium-Plattform im beliebten mittelgroßen SUV-Segment. Eine erste Begegnung.** Äußerlich ist der Wagen gegenüber dem 3008-Vorgänger in alle Richtungen leicht gewachsen und zeigt eine bulligere Bugpartie mit schmal gezeichneter LED-Grafik und der aktuellen schachbrettartigen Grillmaske. An den Flanken überwiegt glatt gebügeltes Blech. Das Heck ist ein Hingucker mit seiner Mischung aus abfallender Dachlinie, kleinem Fenster und blockähnlich abgeschnittener Karosserie. Wahrlich neue Welten erschließen sich im weiterentwickelten i-Cockpit. Dazu gehört das typische kleine, abgeflachte Lenkrad mit darüber sitzender Infozentrale auf der Armaturentafel. Jener breite Bildschirm ist in zwei Hälften unterteilt und nach Vorliebe konfigurierbar. Über berührungsempfindliche Kacheln auf dem Monitor sowie unter den Lüftungsdüsen besteht vielfacher Zugriff auf Infotainment, Fahrassistenz und Bordcomputer. Auf der asymmetrischen Mittelkonsole sitzen einige Schalter etwa für Warnblinker, Fahrprogramm und Lautstärke. Daneben gibt’s zerklüftet angeordnete Ablagen und Becherhalter. Insgesamt hat der Wille zu Andersartigem gesiegt. Ob der kleine Hebel fürs Getriebe neben dem Startknopf rechts vom Lenkrad ergonomisch klug positioniert ist, sei dahingestellt. In der zweiten Reihe sitzt man für ein Viereinhalb-Meter-Auto angemessen; das Dach fällt erst knapp hinter den Passagieren ab, sodass die Kopffreiheit unbehelligt bleibt. Noch weiter hinten kann man über 520 Liter Kofferraumvolumen wirklich nicht meckern. [ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/Vi312DG_9W3xwonOUYW8i8bIafOody6wvI_Wpx1GzeQ/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:412/h:309/fn:Y3NtX1BldWdlb3RfRV8zMDA4XzM1XzhhYjg0NzQ0MDg:t/cb:4d8e6454ef8f027244a25fee6f9f6eb2db1c136e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9QZXVnZW90X0VfMzAwOF8zNS5qcGc) Peugeot falzt scharfe Kanten ins Blech. Das markante Heck wirkt wie vom Block abgeschnitten. Foto: Peugeot ](https://www.arcd.de/_assets/processed/oWl2RYSB5jL_XeqTvyo4rv9rJDtJRpqwEyyrzVjm5Vc/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.488:0.5/rt:force/w:1709/h:1280/fn:Y3NtX1BldWdlb3RfRV8zMDA4XzM1XzQ0YzU4ZDBhYjI:t/cb:4d8e6454ef8f027244a25fee6f9f6eb2db1c136e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9QZXVnZW90X0VfMzAwOF8zNS5qcGc "Peugeot falzt scharfe Kanten ins Blech. Das markante Heck wirkt wie vom Block abgeschnitten. Foto: Peugeot ") [ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/0_n3ZRb8-KQslN_B9Gu-TTN_kPlQRTuazwSTjJ4iE94/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.555:0.5/rt:force/w:412/h:309/fn:Y3NtX1BFVUdFT1RfRTMwMDhURVNURFJJVkVfMjQwMlRDMDk3Xzg3MzI1OGIzODQ:t/cb:fc3214ba7947e0626f7147cbfbf371e57df65447/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9QRVVHRU9UX0UzMDA4VEVTVERSSVZFXzI0MDJUQzA5Ny5qcGc) Peugeot hat sein i-Cockpit weiterentwickelt und dabei die gesamte Monitorlandschaft weit nach oben gerückt. Foto: Peugeot ](https://www.arcd.de/_assets/processed/3AjdbRdeye30oOAQGKGF4k9_TTVKL90OUzNwUR0uCU8/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.555:0.5/rt:force/w:1709/h:1280/fn:Y3NtX1BFVUdFT1RfRTMwMDhURVNURFJJVkVfMjQwMlRDMDk3X2RhZmFhNDMzOGI:t/cb:fc3214ba7947e0626f7147cbfbf371e57df65447/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9QRVVHRU9UX0UzMDA4VEVTVERSSVZFXzI0MDJUQzA5Ny5qcGc "Peugeot hat sein i-Cockpit weiterentwickelt und dabei die gesamte Monitorlandschaft weit nach oben gerückt. Foto: Peugeot ") Mehr Antriebsvarianten ---------------------- Der vollelektrische e-3008 erscheint zunächst mit 157 kW/213 PS. Auf ersten Testfahrten war trotz problemlosem Vorankommen das massive Leergewicht von fast 2,2 Tonnen zu spüren – der 520 Kilo schwere Akku lässt grüßen. Im gemischten Fahrbetrieb zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von knapp 20 kWh an. Für rund 500 Kilometer soll der Strom genügen. Praktisch für Reichweiten-Angsthasen: In der Ladeplanung lässt sich eingeben, dass der Energievorrat zum Beispiel nicht unter 30 Prozent rutschen soll. Der Peugeot e-3008 steht in der beschriebenen Motorisierung und mit 73-kWh-Akku ab 48.650 Euro erstmals im Mai 2024 bei den Händlern. Zum gleichen Zeitpunkt kommt ein 1,2-Liter-Vollhybrid-Benziner mit 100 kW/136 PS ab 39.250 Euro. Für 2025 sind zwei weitere leistungsstarke Strom-Boliden angekündigt – mit 235 kW/320 PS und Allrad sowie ein Fronttriebler mit 170 kW/230 PS, letzterer mit 98-kWh-Akku. Seine Reichweite wird mit 700 Kilometern angegeben. Technische Daten Peugeot e-3008 ------------------------------- | Motoren | Elektro: 157 kW/213 PS, 345 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Front, Eingang automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | 8,8 s, 170 km/h | | Norm-/Testverbrauch: | 16,8–17,7 kW/h, 0 g CO2/km lokal\* (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,54 x 1,93/2,11 x 1,64 m | | Radstand, Wendekreis: | 2,74 m, 10,6 m | | Kofferraum: | 520–1.480 l | | Leergewicht, Zuladung: | 2.183–2.301 kg, 339–457 kg | | Anhängelast: | 1.250 kg | | Stützlast, Dachlast: | 80 kg/k. A. | | Akkukapazität, Reichweite: | 73 kWh, 524 km (WLTP) | | Preis: | ab 48.650 Euro | \* entspricht 72–76 g CO2/km gemäß dt. Strommix 2022 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 434 g CO2/kWh Impressionen ------------ [ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/gqT2bBNIiR0VuvChEHTWqfDrRKoasJNZKVAyMPmxqhM/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX1BldWdlb3RfRV8zMDA4XzMzX2MxNmQ4ZTg3NjA:t/cb:df45b676c549574ef7f66c669fb9e03135681908/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9HYWxlcmllX2UtMzAwOC9QZXVnZW90X0VfMzAwOF8zMy5qcGc) Foto: Peugeot ](https://www.arcd.de/_assets/processed/xumm7FfXDJec4b_8a0rbiJtPo9fLdC-9hCu201MONjQ/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX1BldWdlb3RfRV8zMDA4XzMzXzQ5NGU5MTk0MjI:t/cb:df45b676c549574ef7f66c669fb9e03135681908/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9HYWxlcmllX2UtMzAwOC9QZXVnZW90X0VfMzAwOF8zMy5qcGc "Foto: Peugeot") [ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/pWsQk2bH9B_jOHqaAkXCS_aYGQ4Obo5y01FRN0BLD5I/q:85/c:960:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtX1BFVUdFT1RfRTMwMDhURVNURFJJVkVfMjQwMlRDMTIwXzAwMTk2OTE0M2E:t/cb:278c7ed203ce61046da7082a44b4a3fcac2de6a7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9HYWxlcmllX2UtMzAwOC9QRVVHRU9UX0UzMDA4VEVTVERSSVZFXzI0MDJUQzEyMC5qcGc) Foto: Peugeot ](https://www.arcd.de/_assets/processed/OGkb1tChUY_gR8Xo_zYMWdpKKQQEuO3QSwJXsECeiiE/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX1BFVUdFT1RfRTMwMDhURVNURFJJVkVfMjQwMlRDMTIwX2ZkYjE4OThiY2U:t/cb:278c7ed203ce61046da7082a44b4a3fcac2de6a7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9QZXVnZW90L2UtMzAwOC9HYWxlcmllX2UtMzAwOC9QRVVHRU9UX0UzMDA4VEVTVERSSVZFXzI0MDJUQzEyMC5qcGc "Foto: Peugeot") [ 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](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/) - [![Leapmotor B05 fährt über eine Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/vFgE0z00jLLiwVSgSysFgz81hi5ntc1_NRr4K6OCti0/q:85/c:1436.16:806.83146067416:fp:0.536:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX2xlYXBtb3Rvci1iMDUtZ2VsYl9hMTgxMmM5ZTIy:t/cb:d372c4cafdbdf7a4e38d7db8d099db644e0f1d0a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjA1L2xlYXBtb3Rvci1iMDUtZ2VsYi5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Leapmotor B05 – Günstiger Elektro-Kompaktwagen mit bis zu 482 Kilometern Reichweite Elektroautos unter 30.000 Euro sind noch immer selten. Der Leapmotor B05 will diese Lücke schließen: Mit 218 PS, bis zu 482 Kilometern Reichweite und üppiger Ausstattung startet der chinesische Elektro-Kompaktwagen bei 27.900 Euro.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b05-guenstiger-elektro-kompaktwagen-mit-bis-zu-482-kilometern-reichweite/) - [![Eine Mercedes-Benz C-Klasse Elektro fährt auf einer Landstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/u16bdKQff2koGLo9K5yjEqnAfUfl9Ny1aS2L_Q4_VSs/q:85/c:1509.12:847.8202247191:fp:0.419:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01lcmNlZGVzLUJlbnotQy1LbGFzc2UtRWxla3Ryby1IZWFkZXJiaWxkXzZlZTdlYTRmZTA:t/cb:0d6fb4a877f453b8ca2dbc94e31cc047b62b912a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9NZXJjZWRlc19CZW56L01lcmNlZGVzX0M0MDBfNE1hdGljX0VsZWt0cm8vTWVyY2VkZXMtQmVuei1DLUtsYXNzZS1FbGVrdHJvLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Mercedes C 400 4Matic elektrisch – So fährt die C-Klasse mit Strom Der Mercedes C 400 4Matic bringt 360 kW/489 PS, einen 94-kWh-Akku und 800-Volt-Technik in die elektrische C-Klasse. Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-c-400-4matic-elektro/) - [![Renault 5 E-Tech parkt vor einem modernen Gebäude.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8tbVVnZ_APKPAZC1lk69TJKSKOCxSRFO94xlzBR-SdA/q:85/c:1514.6666666667:850.93632958801:fp:0.5145:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZF9jNjQwODczZWUx:t/cb:43ee721e8ecb8966c6abfab617752355db33d561/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfNV9FLVRlY2hfdnNfTmlzc2FuX01pY3JhX0VWL1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-5-e-tech-und-nissan-micra-ev/) - [![Skoda Elroq parkt vor einem futuristischen Gebäude](https://www.arcd.de/_assets/processed/us1QLglXdVpRN3mH95U72v6IywNPScQvwJ5ZKqJIPHo/q:85/c:1522.1621621622:855.14728211357:fp:0.51551551551552:0.49832214765101/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1Nrb2RhLUVscm9xLUhlYWRlcmJpbGRfNWVlNDg0MDY2Zg:t/cb:ad1d4c461763011567f80c8e5b60886b64c7c9e2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ta29kYS9FbHJvcV84NS9Ta29kYS1FbHJvcS1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) - [![Citroen ë-C3 fährt auf einer Küstenstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bQEojGKULkRPNGIIF-Y0xch7Ql45QHmb9p7pvWQzR5A/q:85/c:1368.4084084084:768.76876876877:fp:0.47447447447447:0.56774193548387/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0NpdHJvZW4tZS1DMy1FbGVrdHJvbW90b3ItMTEzLVVyYmFuLVJhbmdlLS0tSGVhZGVyYmlsZF85MzcwODNlZDg1:t/cb:5e80fbce9d52ee624d052c449a6952a497475288/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9DaXRyb2VfX24vZS1jMy9DaXRyb2VuLWUtQzMtRWxla3Ryb21vdG9yLTExMy1VcmJhbi1SYW5nZS0tLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Citroën ë-C3 Electric Urban Range – Reichweite, Verbrauch und Preis des abgespeckten Kleinwagens Der Citroën ë-C3 Electric ist mit kleinerem Akku günstiger. Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) ### Kategorien - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) [ teilen ](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Ffahrbericht-peugeot-e-3008-der-wille-zu-andersartigem%2F%3Ftype%3D2026 "Bei Facebook teilen") [ tweet ](https://twitter.com/intent/tweet?text=Fahrbericht%3A%20Peugeot%20e-3008%20%E2%80%93%20Der%20Wille%20zu%20Andersartigem&url=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Ffahrbericht-peugeot-e-3008-der-wille-zu-andersartigem%2F%3Ftype%3D2026 "Bei X (Twitter) teilen") [ mail ](mailto:?subject=Fahrbericht%3A%20Peugeot%20e-3008%20%E2%80%93%20Der%20Wille%20zu%20Andersartigem&body=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Ffahrbericht-peugeot-e-3008-der-wille-zu-andersartigem%2F%3Ftype%3D2026 "Per E-Mail versenden") [ drucken ](https://www.arcd.de/javascript:window.print(); "Per E-Mail versenden")