--- title: "Fahrbericht: Leapmotor C10 REEV – Reichweite mit ungewöhnlichem Elektro-Benziner-Konzept" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-c10-reev/" description: Der Leapmotor C10 REEV kombiniert E-Antrieb mit Benziner als Range Extender und bietet über 900 Kilometer Reichweite – jetzt neu im Stellantis-Händlernetz. image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/6BLHWo6T6zqJVML-LH7AUp0IYb8dk7AqgVAQFOTZdpg/q:85/w:1067/h:768/fn:Y3NtX3RlYXNlci1MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtdm9ybmUtZHluYW1pc2NoX2E2ODliMTdjOGQ:t/cb:5913cffbc5d04b4b50d03330b3453f8f9ff17e1a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvdGVhc2VyLUxlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi12b3JuZS1keW5hbWlzY2guanBn" date: 2025-04-17 modified: 2026-03-31 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Leapmotor C10 REEV – Reichweite mit ungewöhnlichem Elektro-Benziner-Konzept Fahrbericht: Leapmotor C10 REEV – Reichweite mit ungewöhnlichem Elektro-Benziner-Konzept ======================================================================================== 3 min 20.04.2025Gundel Jacobi - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Leapmotor stattet sein batterieelektrisches SUV C10 mit einem Reichweitenverlängerer (Range Extender) aus: ein Benzinmotor dient der Stromerzeugung. Das Zusammenspiel zwischen Elektro- und Ottomotor soll im C10 REEV eine Reichweite über 900 Kilometer ermöglichen.** Mit dem Range Extender gegen Reichweite-Skepsis ----------------------------------------------- Nachdem die in Amsterdam angedockte europäische Leapmotor-Zentrale bereits den Kleinstwagen T03 und das SUV namens C10 auf die automobile Bühne gebracht hat, können nun alle aufhorchen, die bei komplett batterieelektrischen Fahrzeugen abwinken. Denn mit dem C10 REEV (Range Extender Electric Vehicle) steht ein Wagen zum Kauf, der zur maßgeblichen Verlängerung der Reichweite einen Benzinmotor an Bord hat. Leapmotor C10 REEV: Fährt mit Strom, verbrennt aber Benzin ---------------------------------------------------------- Die Idee ist nicht neu, hat aber in Zeiten zögerlicher E-Auto-Verkäufe einen gewissen Charme: Neben dem 158 kW/215 PS starken Elektromotor gibt es noch einen 50 kW/68 PS leistenden 1,5-Liter-Ottomotor – bis auf Weiteres ebenfalls aus chinesischer Produktion. Letzterer arbeitet mit seinem 50-Liter-Tank jedoch nur als Generator zur Stromerzeugung. Über einen 28,4-kWh-Akku liefert er den gewünschten Nachschub für den E-Motor. Es besteht also keine Verbindung zwischen Verbrenner und Antriebsachse. [ ![Leapmotor C10 REEV fahrend in seitlicher Ansicht.](https://www.arcd.de/_assets/processed/pYeP-4Twb5in9E5Q0LrAxZT8ywHjmyHDGxd5vrT9hIc/q:85/c:1918.08:1078.4570502431:fp:0.4995:0.54294975688817/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1zZWl0bGljaC1keW5hbWlzY2hfMjU1MGU2NWRmMg:t/cb:93c37d879c57ad2a14caa6137f3d676ed3043dff/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvTGVhcG1vdG9yLUMxMC1SRUVWLXNlaXRsaWNoLWR5bmFtaXNjaC5qcGc) Der Leapmotor C10 REEV ist ein SUV, in etwa vom Format eines Ford Kuga oder Hyundai Tucson. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/N2CWKmSIqTXXVBKwa1Es0IvKHJl1AEIQt6DMcKwAijs/q:85/c:1918.08:1078.4570502431:fp:0.4995:0.54294975688817/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1zZWl0bGljaC1keW5hbWlzY2hfOTcyY2ZiNDgzZQ:t/cb:93c37d879c57ad2a14caa6137f3d676ed3043dff/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvTGVhcG1vdG9yLUMxMC1SRUVWLXNlaXRsaWNoLWR5bmFtaXNjaC5qcGc) Der Leapmotor C10 REEV schafft Reichweiten wie ein Diesel --------------------------------------------------------- Mit anderen Worten: Der Hecktriebler C10 REEV fährt stets elektrisch – die Reichweite mittels E-Motor beträgt bei vollem Akku rund 145 Kilometer; wenn diese aufgebraucht ist, produziert der Benziner neuen Strom (serieller Hybrid). Insgesamt reicht es somit theoretisch für zirka 970 Kilometer, was in etwa Streckenleistungen von Dieselfahrzeugen ohne Tankstopp entspricht. Natürlich lässt sich auch wie bei einem Plug-in-Hybriden über die Steckdose Strom laden. Mit 65 kW Ladeleistung wird der Akku an der Schnelllade-Säule in knapp 20 Minuten von 30 auf 80 Prozent gefüllt. Range Extender im C10 REEV sorgt für hohen Benzinverbrauch ---------------------------------------------------------- Bei ausgiebigen Testfahrten über Land mit zurückhaltendem Gasfuß meldete der Bordcomputer einen Stromverbrauch von 21,7 kWh und es flossen 6,8 Liter Benzin/100 km durch die Leitungen. Die in den technischen Daten aufgeführten 20,5 kWh und 0,4 Liter Benzin können mit zunehmender Strecke nicht gehalten werden. Bei entladener Batterie gibt Leapmotor einen Benzinverbrauch von 6,4 Liter auf 100 Kilometer an. Fahrgefühl im Leapmotor C10 REEV passt zu europäischem Geschmack ---------------------------------------------------------------- Zwei Stärken zur Bremsenergierückgewinnung und vier Fahrprogramme für das Zusammenspiel von E-Motor und Verbrenner warten auf den technikverliebten Menschen am Steuer. Selbstverständlich kann man auch alles dem automatischen Management überlassen. Auf eine größtmögliche Dämmung haben die Ingenieure offenbar viel Wert gelegt: Die Geräuschentwicklung ist auch bei werkelndem Benziner im Innenraum sehr zurückhaltend. Obendrein wurde das Fahrwerk des C10 REEV dem europäischen Geschmack entsprechend eher straff ausgelegt, sodass von der chinesischen Neigung zur sänftenartigen Abstimmung rein gar nichts zu spüren ist. Leapmotor stützt sich auf großes Händlernetz von Stellantis ----------------------------------------------------------- Im Cockpit ist nahezu alles über den berührungsempfindlichen Bildschirm zu steuern – wobei die Menüs ziemlich verschachtelt angeordnet sind und man sich sehr zeitintensiv hineinfuchsen muss. Ansonsten bietet das recht große SUV auf 4,74 Meter Länge und 1,90 Meter Breite sowohl im Fond als auch im Gepäckraum tadellose Platzverhältnisse. Dank Gleichpreis-Strategie bietet Leapmotor die in China produzierten C10 und C10 REEV ab 37.600 Euro an. Bislang sind bundesweit 85 Händler aus dem Stellantis-Konzern mit Leapmotor-Autos bestückt. Zum Jahresende 2025 sollen es 120 sein, womit laut Leapmotor hierzulande eine komplette Marktabdeckung erreicht sei. ![Portait der Autorin Gundel Jacobi.](https://www.arcd.de/_assets/processed/o6X3HZNRWIvswcwyNYFhrjBX-v1HW61bJ0WzpkMOn1M/q:85/c:607.49999999999:607.49999999999:fp:0.5:0.5/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX1BvcnRyYWV0LUd1bmRlbC1KYWNvYmktZ2pfNDc1MzFhZWE2Mg:t/cb:ee051cbce1555810a04cd2cac5f9f3c3e56bb774/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9BdXRvcmVuL1BvcnRyYWV0LUd1bmRlbC1KYWNvYmktZ2ouanBn) > **Gundel Jacobi** > > kann dem Elektro-Benziner etwas abgewinnen, der ein Kraftwerk zur Stromerzeugung an Bord hat. > > Allerdings bleibt’s damit weitgehend bei fossilem Kraftstoff, > um ein leer fast zwei Tonnen wiegendes Gefährt voranzubringen. --- Technische Daten Leapmotor C10 REEV ----------------------------------- | **Motoren** | Benziner: 1-5-Liter-Vierzylinder, 50 kW/68 PS, k. A. Nm (nicht für den Antrieb) Elektro: 158 kW/215 PS, 320 Nm | |---|---| | **Normverbrauch** | 20,5 kWh + 0,4 l S, 10 g CO2/km (WLTP) 6,4 l S, 148 g CO2/km (bei entladener Batterie) 24,6 kWh, 0 g CO2/km (rein elektrischer Betrieb ohne Range Extender) | | **L x B x H** | 4,74 x 1,90/k. A. x 1,68 m | | **Kofferraum** | 400–1.375 | | **Zuladung** | 460 kg | | **Anhängelast** | 1.500 kg | | **Stützlast** | 60 kg | | **Akku-Kapazität** | 28,4 kWh | | **Reichweite** | 970 km | | **Preis ab** | 37.600 € | Impressionen ------------ [ ![Leapmotor C10 REEV parkt vor Bäumen und Büschen. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/BUxpyQDZlYg7T0CFtxRX05g_X32-qz68Lx4xoMLJZFs/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1zY2hyYWVnLWxpbmtzLWhpbnRlbi1zdGF0aXNjaF81MTZjYTQ2YTJl:t/cb:5d87700ad7e9db7435c7e86e13fdaf89ad669e48/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtc2NocmFlZy1saW5rcy1oaW50ZW4tc3RhdGlzY2guanBn) Das Heck des Leapmotor C10 REEV erinnert frappierend an den Porsche Cayenne. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/6qDeWvldimyO6EwVfM6HVS1TvWJpc_66QDg5FL39ITo/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1zY2hyYWVnLWxpbmtzLWhpbnRlbi1zdGF0aXNjaF9hY2NlZDNlYzEy:t/cb:5d87700ad7e9db7435c7e86e13fdaf89ad669e48/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtc2NocmFlZy1saW5rcy1oaW50ZW4tc3RhdGlzY2guanBn "Das Heck des Leapmotor C10 REEV erinnert frappierend an den Porsche Cayenne. Foto: Leapmotor") [ ![Leapmotor C10 REEV parkt mit Meer im Hintergrund.](https://www.arcd.de/_assets/processed/cIQdz_p_x4TSsvCGGyAlsEGZygmBh5iLra1vN42GGNY/q:85/c:919.5:1226:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Gcm9udC1zdGF0aXNjaF9iODRkNzQ1NGQw:t/cb:355cddad51bff2a1d7841a94b79ec2a4ff87e266/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtRnJvbnQtc3RhdGlzY2guanBn) Leapmotor C10 REEV ist mit Dachreling ausgestattet, die Dachlast beträgt 100 Kilo. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/MI4cd1MEvgDfmfi1vimqeRNi6lzoJj0AoQjRWwlwztg/q:85/w:1920/h:1226/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Gcm9udC1zdGF0aXNjaF8xOGFlNjBlZGJm:t/cb:355cddad51bff2a1d7841a94b79ec2a4ff87e266/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtRnJvbnQtc3RhdGlzY2guanBn "Leapmotor C10 REEV ist mit Dachreling ausgestattet, die Dachlast beträgt 100 Kilo. Foto: Leapmotor") [ ![Leapmotor C10 REEV parkt auf losem Untergrund vor einem Baum.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8EP4OoPmrbVcQKRpoK7y8gOW03vsc75fXAHUKUkGJ1o/q:85/c:1683.78:1266:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1zY2hyYWVnLXJlY2h0cy12b3JuZS1zdGF0aXNjaF9iYzJlMmNkY2U3:t/cb:3ee4c32f54ffee47e5d182e10ba6d321e1b370fb/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtc2NocmFlZy1yZWNodHMtdm9ybmUtc3RhdGlzY2guanBn) Der Leapmotor C10 kostet mit Range Extender gleich viel wie die reine Strom-Variante. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/AuJbHieQCnFOLZT3Itr7AYf-qdT4GfEgfmIIZq4wUug/q:85/w:1920/h:1266/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1zY2hyYWVnLXJlY2h0cy12b3JuZS1zdGF0aXNjaF9iODQ0ZDgzZDIx:t/cb:3ee4c32f54ffee47e5d182e10ba6d321e1b370fb/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtc2NocmFlZy1yZWNodHMtdm9ybmUtc3RhdGlzY2guanBn "Der Leapmotor C10 kostet mit Range Extender gleich viel wie die reine Strom-Variante. Foto: Leapmotor") [ ![Cockpit des Leapmotor C10 REEV mit zwei Bildschirmen.](https://www.arcd.de/_assets/processed/5yo0Rz15iTSO4ra9WAcSQJO1bj8jw6MmsiYHBor7hRw/q:85/c:1630.58:1226:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Db2NrcGl0LXZvbS1CZWlmYWhyZXJzaXR6XzZjN2I4ZThiZGM:t/cb:3d1272a111ee0d46e117e29076e8f019fcc60db0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtQ29ja3BpdC12b20tQmVpZmFocmVyc2l0ei5qcGc) Zwei Bildschirme (10,25 und 14,6 Zoll) dominieren das Cockpit des Leapmotor C10 REEV. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/gKtcajK7Q-B7pOJlhi6r0MrDvqrEu2MpDMQWyGKLNRg/q:85/w:1920/h:1226/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Db2NrcGl0LXZvbS1CZWlmYWhyZXJzaXR6XzQzMzUyMmMzZWE:t/cb:3d1272a111ee0d46e117e29076e8f019fcc60db0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtQ29ja3BpdC12b20tQmVpZmFocmVyc2l0ei5qcGc "Zwei Bildschirme (10,25 und 14,6 Zoll) dominieren das Cockpit des Leapmotor C10 REEV. Foto: Leapmotor") [ ![Cockpit des Leapmotor C10 REEV mit zentralem Touchscreen und Meer im Hintergrund.](https://www.arcd.de/_assets/processed/PkjCm0c7tZ-f-9v9fTKTnQVW0UlyUgRqyzNU4EEDrbQ/q:85/c:1694.42:1274:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Db2NrcGl0LWZyb250YWxfNWI2MjExMzQ3Mg:t/cb:9623a5d96c994b5670e911a06b4333fed99185b5/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtQ29ja3BpdC1mcm9udGFsLmpwZw) Die Bedienung der Funktionen im Cockpit des Leapmotor läuft fast ausschließlich über den zentralen Touchscreen. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/uzhKwF2NjafqbTnLoMbzeAvfCDWe9J6oZ04H4BMEFjY/q:85/w:1920/h:1274/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Db2NrcGl0LWZyb250YWxfZmQ3YTM5MGE2NQ:t/cb:9623a5d96c994b5670e911a06b4333fed99185b5/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtQ29ja3BpdC1mcm9udGFsLmpwZw "Die Bedienung der Funktionen im Cockpit des Leapmotor läuft fast ausschließlich über den zentralen Touchscreen. Foto: Leapmotor") [ ![Kofferraum des Leapmotor C10 REEV.](https://www.arcd.de/_assets/processed/HYGzmZmKeNRVNI-eWI8NFCyi5HE2BzHeBVyP05JL0zA/q:85/c:1811.46:1362:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Lb2ZmZXJyYXVtX2MxOWJkMzAxNzY:t/cb:3787c0b19d24f3948436736e58e3cdf4d5b99da8/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtS29mZmVycmF1bS5qcGc) Der Benzintank des C10 REEV verringert das Gepäckraumvolumen um 35 Liter gegenüber der E-Version. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/mMGtPS6bZ-4SlDkKU85tTzrOv_K2gzOWqJpkNuVTGbo/q:85/w:1920/h:1362/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1DMTAtUkVFVi1Lb2ZmZXJyYXVtXzY3YzIwNGJhOWY:t/cb:3787c0b19d24f3948436736e58e3cdf4d5b99da8/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQzEwX1JFRVYvR2FsZXJpZV9DMTBfUkVFVi9MZWFwbW90b3ItQzEwLVJFRVYtS29mZmVycmF1bS5qcGc "Der Benzintank des C10 REEV verringert das Gepäckraumvolumen um 35 Liter gegenüber der E-Version. Foto: Leapmotor") Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Haval Jolion Pro fährt über eine Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/07U62dlDjaG7Cf1DnOHHE-j03zgSdOhrpjIpQY-H1To/q:85/c:1441.92:810.06741573034:fp:0.4925:0.49734982332155/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTV9IYXZhbF9Kb2xpb25Qcm9fQXVmbWFjaGVyX2VlNWM5NzM4ZjI:t/cb:58b200ec428585ee2769e0f6c48e7956e30577b8/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9HV00vSGF2YWxfSm9saW9uX1Byby9HV01fSGF2YWxfSm9saW9uUHJvX0F1Zm1hY2hlci5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Haval Jolion Pro – China-SUV mit viel Ausstattung zum kleinen Preis Der Haval Jolion Pro ist ein Kompakt-SUV aus China. Trotz eines Einstiegspreises von unter 25.000 Euro bietet er eine umfangreiche Ausstattung, einen kräftigen Turbobenziner und eignet sich sogar für den Anhängerbetrieb.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-haval-jolion-pro-china-suv-mit-viel-ausstattung-zum-kleinen-preis/) - [![Seitenansicht des Renault 4 E-Tech.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8B4_UdY1POV5umJ3W2UeGjnobHJaLtC5jNaAHjA25xw/q:85/c:1492.1073059361:838.26253142476:fp:0.501:0.49914383561644/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlcl9SZW5hdWx0LTQtRS1UZWNoLUVsZWN0cmljXzU5NWNmMDU4NzE:t/cb:1175cc23ff5d9feb757a80368a2ed10a5438ea86/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlYW5hdWx0XzRfRS1UZWNoL0F1Zm1hY2hlcl9SZW5hdWx0LTQtRS1UZWNoLUVsZWN0cmljLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 4 E-Tech – So fährt sich die Elektro-Neuauflage der Auto-Ikone Der Renault 4 E-Tech bringt den Kultklassiker als Elektro-SUV zurück. 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Mit großem Akku hat er eine elektrische Reichweite bis zu 105 Kilometer, insgesamt kann er bis zu 1.040 Kilometer weit kommen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-byd-dolphin-g-dm-i-kleinwagen-mit-plug-in-hybrid/) - [![Haval H6 fährt auf einer Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/VIeSMvFFmqOHgHyNgiCf967SHrcxB0UGFJLDOgGMVoY/q:85/c:1486.08:834.87640449438:fp:0.461:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTV9IYXZhbF9INl9BdWZtYWNoZXJfNGI0NmVhMTdiNg:t/cb:3e5c8e6cf3741aa76af331cde365cb31457b0dc2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9oYXZhbC9INi9HV01fSGF2YWxfSDZfQXVmbWFjaGVyLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Haval H6 – Chinesisches Hybrid-SUV überzeugt mit Platz und Komfort Während viele Hybrid-SUV inzwischen deutlich über 40.000 Euro kosten, startet der Haval H6 bereits ab 31.990 Euro.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-haval-h6-chinesisches-hybrid-suv-ueberzeugt-mit-platz-und-komfort/) - [![Xpeng P7+ fährt über eine Straße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bCbM-FDMAAUjuspQKYj4k-NpBpn88iZVpkubuipQ_-Y/q:85/c:1282.56:720.5393258427:fp:0.497:0.49900398406375/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1hwZW5nX0F1Zm1hY2hlcl9kMzYzMzI5M2E5:t/cb:2414d45bb30e85d47b27d5e2289ffefeb160a070/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vWHBlbmdfQXVmbWFjaGVyLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Xpeng P7+ – Luxuriöse Elektro-Limousine zum Kampfpreis Der Xpeng P7+ bietet viel Platz, starke Fahrleistungen und eine beeindruckende Schnellladetechnik. Die chinesische Elektro-Limousine startet bereits ab 46.600 Euro und setzt etablierte Rivalen unter Druck.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-xpeng-p7-luxurioese-elektro-limousine-zum-kampfpreis/) - [![KGM Actyon Hybrid fährt auf einer Landstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/rM9qGkC23slQHmUCk0nNoyzT8j2l4zXvATSjlrZeIJY/q:85/c:1401.0810810811:787.12420285454:fp:0.52802802802803:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0tHTS1BY3R5b24tSHlicmlkLUhlYWRlcmJpbGRfNzcwNWMzNmQ1YQ:t/cb:f6c7bab40d9e98d341095b4329f9753c41b6dadd/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9rZ20vS0dNLUFjdHlvbi1IeWJyaWQtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: KGM Actyon Hybrid – Sparsames SUV mit Vollhybrid-Technik und viel Platz Der KGM Actyon Hybrid kombiniert Benzin- und Elektroantrieb ohne Ladekabel und überzeugt mit Platz, Komfort und niedrigem Verbrauch.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-kgm-actyon-hybrid-sparsames-suv-mit-vollhybrid-technik-und-viel-platz/) [ Mehr anzeigen ](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-c10-reev/content-element.html?offset=6&uid=33966&cHash=298682b25591516570b009231cc69a45) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. 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