--- title: "Fahrbericht: Leapmotor B10 Hybrid EV – Benzin nur für die Stromerzeugung" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b10-hybrid-ev-benzin-nur-fuer-die-stromerzeugung/" description: "Leapmotor B10 Hybrid EV im Fahrbericht: Elektro-SUV mit Range Extender, bis zu 900 Kilometern Reichweite, 46 kW Ladeleistung und flexiblem Antriebskonzept." image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/IWqyQTO8VjTmgksEpe98s_-x2oyDBzNMzm3xfL_TZE8/q:85/c:1706.6666666667:1280:fp:0.5545:0.5/rt:force/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUhlYWRlcmJpbGRfNDE4MTBmYzQxZQ:t/cb:816af9fea40f64cb3067fcde21083057c5c5832c/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw" date: 2026-04-27 modified: 2026-04-27 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Leapmotor B10 Hybrid EV – Benzin nur für die Stromerzeugung Fahrbericht: Leapmotor B10 Hybrid EV – Benzin nur für die Stromerzeugung ======================================================================== 3 min 28.04.2026Gundel Jacobi - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen Der Leapmotor B10 Hybrid EV kombiniert einen Elektroantrieb mit einem Range Extender. Das Antriebskonzept sorgt für bis zu 900 Kilometer Reichweite und lässt sich flexibel steuern – ein Überblick. Der chinesische Hersteller Leapmotor ist mit dem Stellantis-Konzern finanziell verflochten und bietet seinen [B10 im hart umkämpften Segment der Mittelklasse-SUV nicht nur als komplett batterieelektrisches Modell](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b10/) an: Nun kommt der B10 als Hybrid EV. Hier dient ein Ottomotor als Generator zur Stromerzeugung und sorgt für eine Reichweite von rund 900 Kilometer. [ ![Leapmotor B10 Hybrid EV parkt vor einem herrschaftlichen Anwesen.](https://www.arcd.de/_assets/processed/O_fnMDSWYukE0Y96kFoTKW2eKItr91kQ5V3McSW0umU/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLVNlaXRlbmFuc2ljaHRfMzJmMDExNWUyMg:t/cb:ae23b2092fba5b9321b5ab3613451b412bff1d37/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LmpwZw) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/8ETOCSozQUoP1GB75pl7D4wDOPtS_Ys0tZzRBQBsJ4I/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLVNlaXRlbmFuc2ljaHRfMzgzOTYyNDEyYw:t/cb:ae23b2092fba5b9321b5ab3613451b412bff1d37/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LmpwZw "Mit viereinhalb Metern Länger platziert sich der Leapmotor B10 Hybrid EV im konkurrenzstarken Feld der Mittelklasse-SUV. Foto: Leapmotor") Mit viereinhalb Metern Länger platziert sich der Leapmotor B10 Hybrid EV im konkurrenzstarken Feld der Mittelklasse-SUV. Foto: Leapmotor **Hybrid EV erklärt: So funktioniert der Leapmotor B10 mit Range Extender** --------------------------------------------------------------------------- Es ist ein Spagat im Zeitalter der Elektrifizierung: Wegen nach wie vor vorhandener Lücken im Ladesäulen-Netz, der Sorge der Kundschaft um Reichweite und vor neuartiger Technologie greift Leapmotor zu einer Erweiterung seiner Angebote: Neben dem 4,74 Meter langen [C10](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-c10-reev/) mit benzinbetriebenem Reichweiten-Verlängerer soll es nun auch den zwanzig Zentimeter kürzeren Bruder B10 in ähnlicher Ausführung geben. Die Besonderheit liegt hinter seiner Bezeichnung Hybrid EV, die auf die Kombination aus Verbrenner und Elektromotor hinweist – wobei der Benzinmotor einzig als Generator zur Stromerzeugung dient. Es gibt also keine Verbindung zwischen Benziner und Antriebsachse. [ ![Tankstutzen des Leapmotor B10 Hybrid EV](https://www.arcd.de/_assets/processed/9leSF3R5nLPu37TqnSQUVTMnycspSzu7vbs8fdop3_w/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLVRhbmtzdHV0emVuX2ViY2MxMmExNGY:t/cb:6724391cda7f8a4a793c4b5b730d13f618a18fdf/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1UYW5rc3R1dHplbi5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/7UZ3zBsPA21u4Sca-Od6slo5mGFtbS43C5hbX9lBuaw/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLVRhbmtzdHV0emVuXzQ4N2U3NGRiMDU:t/cb:6724391cda7f8a4a793c4b5b730d13f618a18fdf/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1UYW5rc3R1dHplbi5qcGc "Der Leapmotor B10 Hybrid EV kann 50 Liter Benzin tanken, um über den Verbrenner Strom für den elektrischen Vortrieb zu erzeugen. Foto: Leapmotor") Der Leapmotor B10 Hybrid EV kann 50 Liter Benzin tanken, um über den Verbrenner Strom für den elektrischen Vortrieb zu erzeugen. Foto: Leapmotor **900 Kilometer Reichweite: Warum der B10 Hybrid EV Langstrecken kann** ----------------------------------------------------------------------- Mit seinem 50-Liter-Tank liefert der Verbrenner über einen 18,8-kWh-Akku die notwendige Energie für den E-Motor. Das heißt, der Hecktriebler B10 Hybrid EV fährt grundsätzlich leise surrend elektrisch. Bei voll geladener Batterie reicht der beispielsweise per Ladestecker gebunkerte Strom bis zu 86 Kilometer weit. Geht selbiger zur Neige, produziert der Benziner laufend Nachschub. Solcherart ausgerüstet kann man bei entsprechender Fahrweise bis zu 900 Kilometer weit kommen. Dies entspricht in etwa einer Reichweite, wie sie Dieselfahrer kennen. **Intelligentes Antriebsmanagement: Das Wechselspiel zwischen Strom und Benzin** -------------------------------------------------------------------------------- Im Prinzip muss man sich um die technischen Vorgänge nicht kümmern, denn das Motormanagement startet automatisch die vom Verbrenner erzeugte Stromproduktion – spätestens, wenn nur noch 25 Prozent Ladung im Akku vorhanden ist. Wer mag, kann aber auch mittels verschiedener Fahrprogramme nach Bedarf eingreifen. Zum Beispiel lässt sich der Stromvorrat bis auf 15 Prozent ausreizen, danach ist aber Schluss: Dann startet unumgänglich der Benziner. Andersherum besteht auch die Möglichkeit, sozusagen auf Teufel komm raus den Verbrenner anzuschalten; dieser Fall könnte vorliegen, wenn man unbedingt zusätzlichen Strom für die Batterie erzeugen möchte und weit und breit keine Lademöglichkeit in Sicht ist. [ ![Leapmotor B10 Hybrid EV fährt auf einer asphaltierten Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/FmWvSF9ysycnWSNo3nMyNiH_RNoHykWLL_sZUJ5u34Q/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUZhaHJhdWZuYWhtZV81ZjM4MmY1Yzcz:t/cb:ad99d4cf166be9bfaf63fd2e7cad53787c40dc54/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1GYWhyYXVmbmFobWUuanBn) Bis zu 900 Kilometer Gesamtreichweite machen den Leapmotor B10 Hybrid EV langstreckentauglich. Foto: Leapmotor ](https://www.arcd.de/_assets/processed/IkNlsn2XmgxQEJCzxNRVuQIAjveU3tP1pL4aOvhPipY/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUZhaHJhdWZuYWhtZV81NmYyMDMxODI0:t/cb:ad99d4cf166be9bfaf63fd2e7cad53787c40dc54/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1GYWhyYXVmbmFobWUuanBn "Bis zu 900 Kilometer Gesamtreichweite machen den Leapmotor B10 Hybrid EV langstreckentauglich. Foto: Leapmotor") [ ![Ladeanschluss des Leapmotor B10 Hybrid EV](https://www.arcd.de/_assets/processed/aUEU81dw-MS9v9gV1Q91XutG9H7oFEROad2uDEOE32Y/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUxhZGVhbnNjaGx1c3NfNmFjM2FkOGVlYw:t/cb:349d91accff8aaa4f12058a73c5b5802a811f18e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1MYWRlYW5zY2hsdXNzLmpwZw) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/X-jUhF7mqXvA4VikRtG-SLZ-7tzMNpCEXl62ykCku1Y/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUxhZGVhbnNjaGx1c3NfZDZlNmRiY2FmNg:t/cb:349d91accff8aaa4f12058a73c5b5802a811f18e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1MYWRlYW5zY2hsdXNzLmpwZw "Auf Wunsch und bei Bedarf lässt sich der Leapmotor B10 Hybrid EV auch von außen aufladen (einphasiger AC-Onboard-Charger). Foto: Leapmotor") Auf Wunsch und bei Bedarf lässt sich der Leapmotor B10 Hybrid EV auch von außen aufladen (einphasiger AC-Onboard-Charger). Foto: Leapmotor **Flexibles Laden: Plug-in-Hybrid-Funktion mit AC- und DC-Option** ------------------------------------------------------------------ Denn diese Spielart ist eine weitere Alternative: Der B10 Hybrid EV kann auch wie ein klassischer Plug-in-Hybrid ans Ladenetz gestöpselt werden, entweder an den AC-Wechselstromstecker oder sogar an die DC-Schnellladestation. Letzteres erlaubt ein Stromschlürfen von 30 bis 80 Prozent binnen 30 Minuten mit einer maximalen Ladeleistung von 46 kW. Das alles klingt auf den ersten Blick ein wenig kompliziert, eröffnet aber jenseits von standardisierten Alltagssituationen einige sinnvolle Anwendungsbereiche. [ ![Cockpit des Leapmotor B10 Hybrid EV](https://www.arcd.de/_assets/processed/zngCI2g66DkoVcJqDsApzJDKNtBLsfBEoicvpfV8ESQ/q:85/c:1918.08:1078.3799654577:fp:0.4995:0.4853195164076/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUNvY2twaXRfOGZlNzllYjFlYQ:t/cb:0d4e1c62023e05506431e6dbd0fabf832e26cb7d/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1Db2NrcGl0LmpwZw) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/2KE1ocsw1DV1HqFxMafElhZCK-3Dtbhppxuaa8LZUtU/q:85/c:1918.08:1078.3799654577:fp:0.4995:0.4853195164076/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0xlYXBtb3Rvci1CMTAtSHlicmlkLUVWLUNvY2twaXRfMDRhMzA0ZjNhNg:t/cb:0d4e1c62023e05506431e6dbd0fabf832e26cb7d/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjEwX0h5YnJpZF9FVi9MZWFwbW90b3ItQjEwLUh5YnJpZC1FVi1Db2NrcGl0LmpwZw "Im weitgehend schalterfreien Cockpit des Leapmotor B10 Hybrid EV genießen die Passagiere eine geräuschärmere Fahrt als im größen C10 mit gleichem Antriebskonzept. Foto: Leapmotor") Im weitgehend schalterfreien Cockpit des Leapmotor B10 Hybrid EV genießen die Passagiere eine geräuschärmere Fahrt als im größen C10 mit gleichem Antriebskonzept. Foto: Leapmotor **Auf Testfahrt im Leapmotor B10 Hybrid EV: Verbrauch und Reichweite in der Praxis** ------------------------------------------------------------------------------------ Auf einer ersten Testfahrt über 150 Kilometer – mit vollem Tank und ebensolchem Akku – probierten wir die unterschiedlichen Fahrprogramme aus und konnten uns von der Möglichkeit des manuellen Eingriffs zum Verbrennerstart oder dessen Ausschalten überzeugen. Auch die Bremsenergie-Rückgewinnung ließ sich je nach gewünschter Stärke einstellen (drei Stufen plus One-Pedal-Drive). Am Schluss der gemischten Stadt-Land-Strecke wies der Bordcomputer eine verbleibende Reichweite von 723 Kilometer und einen Batteriestand von 39 Prozent aus. Der durchschnittliche Stromverbrauch betrug 18,6 kWh, und die Benzinanzeige meldete einen Durchschnitt von 6,3 Litern auf 100 Kilometer. Aufgrund tempobegrenzter Autobahnabschnitte konnten wir an der Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h nicht einmal kratzen, Tempo 130 war genug. **Leise unterwegs: Verbesserte Geräuschdämmung im Leapmotor B10 Hybrid EV** --------------------------------------------------------------------------- Was im Vergleich zu unserer [Ausfahrt beim verwandten C10](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-c10-reev/) auffiel: wie erstaunlich zurückhaltend der Verbrennungsmotor wahrzunehmen war. Hier müssen die Ingenieure noch einmal kräftig Hand angelegt haben, möglicherweise gab es auch weitere Dämmungsmaßnahmen. --- ![Portait der Autorin Gundel Jacobi.](https://www.arcd.de/_assets/processed/o6X3HZNRWIvswcwyNYFhrjBX-v1HW61bJ0WzpkMOn1M/q:85/c:607.49999999999:607.49999999999:fp:0.5:0.5/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX1BvcnRyYWV0LUd1bmRlbC1KYWNvYmktZ2pfNDc1MzFhZWE2Mg:t/cb:ee051cbce1555810a04cd2cac5f9f3c3e56bb774/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9BdXRvcmVuL1BvcnRyYWV0LUd1bmRlbC1KYWNvYmktZ2ouanBn) > „Ich kann dem hybriden EV-Konzept etwas abgewinnen – vor allem, wenn man mit vielen Kurzstrecken unter 90 Kilometern komplett batterieelektrisch unterwegs ist. Ansonsten bleibt’s halt beim fossilen Treibstoff.“ > > Gundel Jacobi --- Technische Daten **Leapmotor B10 Hybrid EV** -------------------------------------------- | **Motoren** | Benziner: 1,5-Liter-Vierzylinder, 65 kW/88 PS, 125 Nm; Elektro: 160 kW/218 PS, 240 Nm | |---|---| | **Normverbrauch** | 12,0 kWh + 2,4 l S, 54 g CO2/km (WLTP) 6,1 l S, 142 g CO2/km (bei entladenem Akku) | | **L x B x H** | 4,53 x 1,89/k. A. x 1,66 m | | **Kofferraum** | 334–1.600 l | | **Zuladung** | 360–369 kg | | **Anhängelast** | 750 kg | | **Stützlast** | 30 kg | | **Akku-Kapazität** | 18,8 kWh | | **Reichweite lt. Hersteller** | elektrisch 86 km, gesamt 900 km | | **Preis ab** | 32.400 € | Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. 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Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-c-400-4matic-elektro/) - [![Renault 5 E-Tech parkt vor einem modernen Gebäude.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8tbVVnZ_APKPAZC1lk69TJKSKOCxSRFO94xlzBR-SdA/q:85/c:1514.6666666667:850.93632958801:fp:0.5145:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZF9jNjQwODczZWUx:t/cb:43ee721e8ecb8966c6abfab617752355db33d561/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfNV9FLVRlY2hfdnNfTmlzc2FuX01pY3JhX0VWL1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-5-e-tech-und-nissan-micra-ev/) - [![Skoda Elroq parkt vor einem futuristischen Gebäude](https://www.arcd.de/_assets/processed/us1QLglXdVpRN3mH95U72v6IywNPScQvwJ5ZKqJIPHo/q:85/c:1522.1621621622:855.14728211357:fp:0.51551551551552:0.49832214765101/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1Nrb2RhLUVscm9xLUhlYWRlcmJpbGRfNWVlNDg0MDY2Zg:t/cb:ad1d4c461763011567f80c8e5b60886b64c7c9e2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ta29kYS9FbHJvcV84NS9Ta29kYS1FbHJvcS1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) - [![Citroen ë-C3 fährt auf einer Küstenstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bQEojGKULkRPNGIIF-Y0xch7Ql45QHmb9p7pvWQzR5A/q:85/c:1368.4084084084:768.76876876877:fp:0.47447447447447:0.56774193548387/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0NpdHJvZW4tZS1DMy1FbGVrdHJvbW90b3ItMTEzLVVyYmFuLVJhbmdlLS0tSGVhZGVyYmlsZF85MzcwODNlZDg1:t/cb:5e80fbce9d52ee624d052c449a6952a497475288/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9DaXRyb2VfX24vZS1jMy9DaXRyb2VuLWUtQzMtRWxla3Ryb21vdG9yLTExMy1VcmJhbi1SYW5nZS0tLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Citroën ë-C3 Electric Urban Range – Reichweite, Verbrauch und Preis des abgespeckten Kleinwagens Der Citroën ë-C3 Electric ist mit kleinerem Akku günstiger. Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) [ Mehr anzeigen ](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-leapmotor-b10-hybrid-ev-benzin-nur-fuer-die-stromerzeugung/content-element.html?offset=6&uid=43901&cHash=9eda9578b2abf1823376b2ea2c2c827b) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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