--- title: "Fahrbericht: Kia PV5 Passenger – Neuer Elektro-Kleinbus mit viel Platz, starkem Preis, aber begrenzter Reichweite" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-kia-pv5-passenger-neuer-elektro-kleinbus-mit-viel-platz-starkem-preis-aber-begrenzter-reichweite/" description: "Der Kia PV5 erweitert das Segment der elektrischen Kleinbusse: viel Platz, zwei Schiebetüren, gute Ausstattung und attraktiver Preis. Doch die Reichweite ist begrenzt." image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/zbfqGPUxLc83PWqkbzGqvYo_x7is2B3fopYOjCcWQkM/q:85/c:1706.6666666667:1280:fp:0.5085:0.5/rt:force/w:1024/h:768/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfRnJvbnRfOWIxNWQ1ZmI1Ng:t/cb:f82996422720d5e80ea1fcc014dff154c2e6c13e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0tpYV9QVjVfRnJvbnQuanBn" date: 2026-04-29 modified: 2026-04-29 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Kia PV5 Passenger – Neuer Elektro-Kleinbus mit viel Platz, starkem Preis, aber begrenzter Reichweite Fahrbericht: Kia PV5 Passenger – Neuer Elektro-Kleinbus mit viel Platz, starkem Preis, aber begrenzter Reichweite ================================================================================================================= 3 min 01.05.2026Wolfgang Sievernich - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen Kias erster elektrischer Kleinbus bietet viel Platz, zwei Schiebetüren und einen attraktiven Einstiegspreis. Die Reichweite fällt aber mäßig aus. Wer einen vollelektrischen Kleinbus für die ganze Familie sucht, konnte bislang nur zwischen wenigen Modellen der Stellantis-Kooperation, Mercedes oder VW wählen. Mit dem Kia PV5 Passenger stößt nun ein frischer Wettbewerber ins Segment und liegt mit einem Einstiegspreis ab 38.290 Euro sogar einige Tausender unter der Konkurrenz. [ ![Kia PV5 in der Seitenansicht ](https://www.arcd.de/_assets/processed/N3V0eLbMPE4QxX2m10Kw-Y63-1_6B5rXXPJNZ1tTMLU/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtU2VpdGVuYW5zaWNodF8yZTA0OWI5OTI5:t/cb:32761a63c9c1a9cc2d917eb50112718e607ed52e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L2tpYV9wdjUtU2VpdGVuYW5zaWNodC5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/YzNvydjtQ-w_yMFxrfm3Oa5J995q8oVV-NXMEdDHlCg/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.57721139430285/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtU2VpdGVuYW5zaWNodF9jNGRhMGM5Njc4:t/cb:32761a63c9c1a9cc2d917eb50112718e607ed52e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L2tpYV9wdjUtU2VpdGVuYW5zaWNodC5qcGc "Mit einer Länge von knapp 4,70 Meter entspricht der Kia PV5 dem kurzen VW ID. Buzz. Foto: Kia/Alexander Herold") Mit einer Länge von knapp 4,70 Meter entspricht der Kia PV5 dem kurzen VW ID. Buzz. Foto: Kia/Alexander Herold **Kia will den PV5 in Zukunft auch als Siebensitzer anbieten** -------------------------------------------------------------- Zum Start gibt es den PV5 als Fünfsitzer. Weitere Varianten folgen in Kürze: ein Siebensitzer, ein sechssitziges Taxi und eine rollstuhlgerechte Version. **Zwei Motoren und Reichweite bis knapp über 400 Kilometer** ------------------------------------------------------------ Unter dem futuristisch gezeichneten Blech arbeiten entweder ein 89‑kW‑Motor (122 PS) mit 51,5‑kWh‑Akku oder eine stärkere 120‑kW‑Version (163 PS) samt 71,2‑kWh‑Batterie. Während mit dem großen Akku eine Reichweite von bis zu 412 Kilometern möglich sein soll, endet die Fahrt mit dem kleineren schon nach 295 Kilometern. [ ![Bildschirmansicht im Cockpit des Kia PV5 ](https://www.arcd.de/_assets/processed/Dc-xZnlirLfA-8y96LapnxtksfrSI-RsOXurQ7X86K0/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.42128935532234/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtUmVpY2h3ZWl0ZV82MzZhOTJlMmEw:t/cb:403ebe2d884052ad2db70997b666cc932ba3d0be/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L2tpYV9wdjUtUmVpY2h3ZWl0ZS5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/wS--Q1tLCqaO07FxRDVB96HLFPShLTH-g_m1IPAyi58/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.42128935532234/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtUmVpY2h3ZWl0ZV9mYmQwM2MxNGQ3:t/cb:403ebe2d884052ad2db70997b666cc932ba3d0be/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L2tpYV9wdjUtUmVpY2h3ZWl0ZS5qcGc "Die Reichweitenangaben lassen sich auf dem Zentralmonitor des Kia PV5 ablesen. Foto: Kia/Alexander Herold") Die Reichweitenangaben lassen sich auf dem Zentralmonitor des Kia PV5 ablesen. Foto: Kia/Alexander Herold **Kia PV5 überzeugt mit Normverbrauch von unter 20 kWh** -------------------------------------------------------- Trotz der Leistungsunterschiede liegen beide Antriebe beim Normverbrauch (gut 19 kWh) nahezu gleichauf. Dank verstellbarer Energierückgewinnung wirkt die Reichweitenanzeige auf der ersten Testfahrt im Verkehr Barcelonas wie festzementiert. Auf der Autobahn treiben Stirnfläche und über zwei Tonnen Gewicht den Verbrauch jedoch auf 27 kWh. Dafür dauert das Nachladen (10-80 %) mit bis zu 150 kW Ladeleistung unterwegs optimalerweise nur 30 Minuten. **Trotz seiner Größe ist der Kia PV5 angenehm handlich** -------------------------------------------------------- Apropos Stadt: Mit einem Wendekreis von nur elf Metern bleibt der PV5 selbst beim Rangieren erstaunlich handlich. Der kurze vordere Überhang verbessert zudem die Übersicht. --- **Zwei Schiebetüren sind beim Kia PV5 serienmäßig an Bord** ----------------------------------------------------------- Innen überzeugt der Van mit einem großzügigen Raumgefühl auf allen Plätzen. Serienmäßig erleichtern zwei manuelle Schiebetüren im Fond den Einstieg. Zahlreiche Ablagen und Staufächer im Boden bieten Platz für Kleinkram. Und der Kofferraum? Ist großzügig bemessen. Koffer und Kinderwagen finden mühelos Platz; wird die Rückbank umgeklappt, wächst das Ladevolumen sogar auf stattliche 3.615 Liter an. Mehr Platz gefällig? Mit großem Akku zieht der PV5 sogar Anhänger bis 1.500 Kilogramm Anhängelast. [ ![Cockpitansicht des Kia PV5 ](https://www.arcd.de/_assets/processed/tewruCtAqbnbjfkU4tvoGU_OgCbsVH48TCZAQS-RCtQ/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.42128935532234/rt:force/w:412/h:232/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfQ29ja3BpdF9hNWU5ZGJkNTAz:t/cb:38a9dec231ebe524233dfbc2610ff0b99981abdd/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0tpYV9QVjVfQ29ja3BpdC5qcGc) Im kantigen Cockpit lässt sich die Verwandtschaft zur funktionalen Cargo‑Variante nicht verbergen. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/1-RI1Yui0vxUqCjTfxCA6Vk5DWN_dbX3yUTGRoCi7SU/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.42128935532234/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfQ29ja3BpdF8xYjgyMjE0MTg4:t/cb:38a9dec231ebe524233dfbc2610ff0b99981abdd/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0tpYV9QVjVfQ29ja3BpdC5qcGc "Im kantigen Cockpit lässt sich die Verwandtschaft zur funktionalen Cargo‑Variante nicht verbergen. Foto: Kia/Alexander Herold") [ ![Ein Mann schaut durch die Tür des Kia PV5 in den Innenraum. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/cdEBk3FFalR2TYPr76fbxSrmI9s134QuPZmeHfSSe9g/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.52773613193403/rt:force/w:412/h:232/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfVHVlcmVuXzlkODMyNWE2MDc:t/cb:116bccd45b2df7c585fcda7744dfe07655811eb2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfVHVlcmVuLmpwZw) Zwei manuell bedienbare Schiebetüren sind beim Kia EV5 immer an Bord. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/AbGEhmfONABaD7iZtInkQXuVYdWbQg-zzvxqafcCCVY/q:85/c:1918.08:1078.5007496252:fp:0.4995:0.52773613193403/rt:force/w:1918/h:1078/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfVHVlcmVuX2NjZTlhODk5YjQ:t/cb:116bccd45b2df7c585fcda7744dfe07655811eb2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfVHVlcmVuLmpwZw "Zwei manuell bedienbare Schiebetüren sind beim Kia EV5 immer an Bord. Foto: Kia/Alexander Herold") **Kia PV5 bietet umfangreiche Serienausstattung**  -------------------------------------------------- Schon die Basisversion Essential wartet mit einer umfangreichen Serienausstattung auf. Dazu gehören ein Batterievorheizsystem, Ladekabel mit Typ-2-Stecker, LED‑Scheinwerfer, Navigationssystem, Klimaautomatik, Rückfahrkamera und ein 12,9‑Zoll‑Display auf dem Armaturenbrett. Technische Daten **Kia PV5** ---------------------------- | **Motoren** | Elektro: 89 kW/122 PS, 250 Nm und 120 kW/163 PS, 250 Nm | |---|---| | **Normverbrauch** | 19,2 und 19,3 kWh, 0 g CO2/km (WLTP) | | **L x B x H** | 4,70 x 1,90/2,26 x1,92 m | | **Kofferraum** | 1.330–3.615 l | | **Zuladung** | 455 und 535 kg | | **Anhängelast** | 750 und 1.500 kg | | **Stützlast** | 75 und 150 kg | | **Akku-Kapazität** | 51,5und 71,2 kWh | | **Reichweite lt. Hersteller** | 295 und 412 km | | **Preis ab** | 38.290 € | ![Ein Mann schaut durch die Tür des Kia PV5 in den Innenraum. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/D_P0iyho8TsriWOCZO-f-Evhlbou9pxrKlUCb5fplPM/q:85/c:1080:1080:fp:0.5:0.5/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfVHVlcmVuX2ZiNjNiNTYyMjk:t/cb:116bccd45b2df7c585fcda7744dfe07655811eb2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfVHVlcmVuLmpwZw) > „Ich bin von der Handlichkeit des großen Vans positiv überrascht. Der Wendekreis ist auf Kompaktklasse-Niveau.“ > > Wolfgang Sievernich --- Impressionen ------------ [ ![Ein Mann steht neben dem Kia PV5. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/0xM01C8e0MS0f29K4IgbwCT386cSpPZ1ziFx3tQBDYw/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX2tpYV9fcHY1X1dTaWV2ZXJuaWNoX0Zyb250X2M0OGFhODg5ZGY:t/cb:0c6f6221b2eed7fa802bedf61715b94624e78da7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUva2lhX19wdjVfV1NpZXZlcm5pY2hfRnJvbnQuanBn) Der Kia PV5 ragt 1,92 Meter in die Höhe – fast genauso groß wie Redakteur Wolfgang Sievernich selbst. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/zXpblf8OAW2vM2CJ5PqNMK51uDUnyZeoNcMED7HADP0/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX2tpYV9fcHY1X1dTaWV2ZXJuaWNoX0Zyb250XzY2ZWIxZDYwYjM:t/cb:0c6f6221b2eed7fa802bedf61715b94624e78da7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUva2lhX19wdjVfV1NpZXZlcm5pY2hfRnJvbnQuanBn "Der Kia PV5 ragt 1,92 Meter in die Höhe – fast genauso groß wie Redakteur Wolfgang Sievernich selbst. Foto: Kia/Alexander Herold") [ ![Blick in den Innenraum des Kia PV5 ](https://www.arcd.de/_assets/processed/8-2hm3jl9c9K2r6Yqtid4Dgflemz9lwjNdc4GC8uLww/q:85/c:960:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfSW5uZW5yYXVtXzU0ZDcwNmY5ZDU:t/cb:1f299665cc42020c0e23557809953ebea100fbc0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUvS2lhX1BWNV9Jbm5lbnJhdW0uanBn) Der Innenraum des Kia PV5 ist über weit öffnende Türen bequem zugänglich. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/eVowGXqYEU8BQhxT6PeRSAwEvid06YBa9FLFHyRkWfM/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfSW5uZW5yYXVtXzM0MjZhZjk3NzE:t/cb:1f299665cc42020c0e23557809953ebea100fbc0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUvS2lhX1BWNV9Jbm5lbnJhdW0uanBn "Der Innenraum des Kia PV5 ist über weit öffnende Türen bequem zugänglich. Foto: Kia/Alexander Herold") [ ![Ein Mann sitzt im Kofferraum des Kia PV5. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/d_5wlIANtAnMw0NWjGSMj6oi8gSVZBgDEsygvHV7ycY/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfS29mZmVycmF1bV9jYmNmNDNjZWU4:t/cb:aa92c6fb7f9fa94ef852df205975176584eb77a2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUvS2lhX1BWNV9XU2lldmVybmljaF9Lb2ZmZXJyYXVtLmpwZw) Der Gepäckraum des Kia PV5 bietet neben praktischen Ablagen für Kleinteile insgesamt viel Platz. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/568s3Y0qRhZRthwuI4x7cNyDCxL4llS312BiSvQLRQ8/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfS29mZmVycmF1bV84YjVkNzcyMzFh:t/cb:aa92c6fb7f9fa94ef852df205975176584eb77a2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUvS2lhX1BWNV9XU2lldmVybmljaF9Lb2ZmZXJyYXVtLmpwZw "Der Gepäckraum des Kia PV5 bietet neben praktischen Ablagen für Kleinteile insgesamt viel Platz. Foto: Kia/Alexander Herold") [ ![Ein Mann zeigt auf den Ladeanschluss des Kia PV5. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/ExLSsBR-iAeVSpiO8ldddtZiGo2qqe1Skzr_DbxThEE/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfTGFkZWFuc2NobHVzc18wNjBiMmRhM2Iz:t/cb:015f0e91d4d90b2103f313837c92eba488c36aef/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUvS2lhX1BWNV9XU2lldmVybmljaF9MYWRlYW5zY2hsdXNzLmpwZw) Der Ladeanschluss des Kia PV5 sitzt in der Front, die maximale Ladeleistung liegt bei 150 kW. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/bGZaKYZ3W-k4lR1CyEKOtwqniFvOA00bh-wvrjakOBE/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX0tpYV9QVjVfV1NpZXZlcm5pY2hfTGFkZWFuc2NobHVzc19jZDZhYmRkZTNm:t/cb:015f0e91d4d90b2103f313837c92eba488c36aef/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUvS2lhX1BWNV9XU2lldmVybmljaF9MYWRlYW5zY2hsdXNzLmpwZw "Der Ladeanschluss des Kia PV5 sitzt in der Front, die maximale Ladeleistung liegt bei 150 kW. Foto: Kia/Alexander Herold") [ ![Kofferraumboden des Kia PV5](https://www.arcd.de/_assets/processed/Yz9D327qOxVdsxRBfTvMYbydi1ZmaX8nJulDK2dtj9c/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtUGFzc2VuZ2VyX0tvZmZlcnJhdW1ib2Rlbl9hZTRlYjQxOGRl:t/cb:c930c652d49fc54aaff7533787c8fbb8816b987e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUva2lhX3B2NS1QYXNzZW5nZXJfS29mZmVycmF1bWJvZGVuLmpwZw) Unter dem Kofferraumboden des Kia PV5 verbergen sich zusätzliche Staufächer – ideal für Ladekabel und allerlei Kleinkram. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/w6CTGkoy8_wYLyG5vye8jAOfjwLDLx2AhjySCPUYA6Y/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtUGFzc2VuZ2VyX0tvZmZlcnJhdW1ib2Rlbl9jYzViYzJmYmU1:t/cb:c930c652d49fc54aaff7533787c8fbb8816b987e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUva2lhX3B2NS1QYXNzZW5nZXJfS29mZmVycmF1bWJvZGVuLmpwZw "Unter dem Kofferraumboden des Kia PV5 verbergen sich zusätzliche Staufächer – ideal für Ladekabel und allerlei Kleinkram. Foto: Kia/Alexander Herold") [ ![Kia PV5 in der Ansicht von oben](https://www.arcd.de/_assets/processed/K8nLG72i9zaVGmHGRVEib-B8GI978OvOPJ4HZpx1dq0/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtU3Rpcm5mbGFlY2hlX2JjYmY1N2ExNjI:t/cb:04e0f521c4b847b96a4c010f818204d1e950bd64/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUva2lhX3B2NS1TdGlybmZsYWVjaGUuanBn) Auf der Autobahn treiben die große Stirnfläche und das über zwei Tonnen schwere Fahrzeug den Verbrauch des Kia PV5 auf 27 kWh pro 100 Kilometer. Foto: Kia/Alexander Herold ](https://www.arcd.de/_assets/processed/Dj0rJcbNnTMNYBkIYqCLkGSElYg4CcINV-Rkx1vXDZg/q:85/w:1920/h:1280/fn:Y3NtX2tpYV9wdjUtU3Rpcm5mbGFlY2hlXzg5ZWM3ZjUyM2U:t/cb:04e0f521c4b847b96a4c010f818204d1e950bd64/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvUFY1L0dhbGVyaWUva2lhX3B2NS1TdGlybmZsYWVjaGUuanBn "Auf der Autobahn treiben die große Stirnfläche und das über zwei Tonnen schwere Fahrzeug den Verbrauch des Kia PV5 auf 27 kWh pro 100 Kilometer. Foto: Kia/Alexander Herold") Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Blauer Opel Astra vor weißer Wand.](https://www.arcd.de/_assets/processed/sbuQH0xlZFPIJxWvPQNO7tbWITwxWw4jjyG5a2NCvIQ/q:85/c:1382.4:776.62921348315:fp:0.425:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlcl9PcGVsX0FzdHJhX1N0YXJ0XzJhMTA3ZTdkMzM:t/cb:e26e7a739b9f94cf7da8c511cb1e3fc3c6bf7ec7/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9PcGVsL09wZWxfQXN0cmFfRGllc2VsX29kZXJfTWlsZGh5YnJpZC9BdWZtYWNoZXJfT3BlbF9Bc3RyYV9TdGFydC5wbmc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Opel Astra Diesel oder Mildhybrid: Welcher Antrieb passt zu wem? Benzin-Mildhybrid oder Diesel? Beim Opel Astra treffen zwei Antriebskonzepte aufeinander. 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