--- title: "Fahrbericht: Kia EV9 – ein echter Pfundskerl" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-kia-ev9-ein-echter-pfundskerl/" description: "Kia EV9 im Fahrbericht: Das vollelektrische SUV-Flaggschiff bietet viel Platz, modernes Design und über 540 km Reichweite." image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/mZXLu_UCoTI14GHyEFkM4wECA9CknX-uAiM7LgARd7Q/q:85/w:1024/h:768/fn:Y3NtX3RlYXNlcl9LSUEtRVY5LWd0bGluZS1ibHVlZ2xvc3N5LXN0YXRpYy0wMDVfM2FiODJkNjBjZg:t/cb:d8781f245c264fa103cbde396d76c661054a8edf/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L3RlYXNlcl9LSUEtRVY5LWd0bGluZS1ibHVlZ2xvc3N5LXN0YXRpYy0wMDUuanBn" date: 2025-01-03 modified: 2026-03-31 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Kia EV9 – ein echter Pfundskerl Fahrbericht: Kia EV9 – ein echter Pfundskerl ============================================ 3 min 06.01.2024Wolfgang Sievernich - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Was für ein Koloss! Der Kia EV9 wirkt, als hätte man ihn aus dem Vollen geschnitzt. Eine erste Begegnung mit dem neuen vollelektrischen Topmodell der Koreaner.** Bullige Front, kantige Linien, massige Radläufe und große Räder kennzeichnen Kias neues rein elektrisches SUV. Auch unter dem fünf Meter langen Blech des Koreaners wird geklotzt: mindestens 2,5 Tonnen schwer, Heck- oder Allradantrieb, Platz für bis zu sieben Personen, 99,8-kWh-Akku, eine Ladeleistung von 210 kW – und mit bis zu 283 kW/385 PS eines echten Flaggschiffs würdig. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/k5DtP67nfHqgYPsMpQtQwKnw6B5cGg_KECJybc50ios/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.57796101949025/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVtYXR0ZS1keW5hbWljLTAwNl9hZjMzOGQyYmZh:t/cb:c44235edd2f9ce3722c6179c603d6038023d785e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVtYXR0ZS1keW5hbWljLTAwNi5qcGc) Mit einer Außenlänge von über fünf Metern markiert der Kia EV9 in Europa die Spitze des Modellprogramms der Koreaner. Foto: Kia Inklusive Außenspiegel kommt der EV9 auf eine stattliche Breite von 2,26 Metern und dürfte damit in Autobahnbaustellen wohl oft mit der rechten Fahrspur vorliebnehmen müssen. Gegen Aufpreis (1.190 Euro) sind in der höchsten Ausstattungsstufe GT-Line auch grazilere digitale Außenspiegel erhältlich, mit denen sich die Fahrzeugbreite um 13 Zentimeter verringern lässt. Das Bild der Außenkameras wird dabei im Innenraum auf zwei Monitoren an den Türen angezeigt. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/Y1rx5f5EfXtC-zCguwBoDJAQWM1V-PaqiDo4Pap6LoM/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.49100449775112/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0tJQV9FVjktR1RMaW5lLUludGVyaW9yXzA1XzhiOTg4OTYwZjA:t/cb:c5ae9068a10e61716c2da3c04aea339886ff5002/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0tJQV9FVjktR1RMaW5lLUludGVyaW9yXzA1LmpwZw) Gegen Aufpreis sind auch digitale Außenspiegel mit Bildschirmen an den Türen erhältlich. Foto: Kia Trotz seines hohen Gewichts marschiert unser Testwagen mit dem stärksten E-Motor beim Tritt auf das Fahrpedal mit einer Vehemenz voran, die wir dem Dickschiff gar nicht zugetraut hätten. Im Innenraum herrscht dabei gediegene Ruhe, selbst die Reifenabrollgeräusche dringen kaum bis zu den Ohren der Passagiere vor. Drehbare Sitze -------------- Serienmäßig mit sieben Sitzen in drei Sitzreihen, gibt es den EV9 in der Ausstattungsstufe GT-Line auch als Sechssitzer. Statt auf der Rückbank sitzen die Fahrgäste in der zweiten Reihe gegen Aufpreis (990 Euro im Paket) dann auf zwei Einzelsitzen, die sich um 90 Grad zur geöffneten Tür und um 180 Grad zur dritten Sitzreihe manuell schwenken lassen. Ist diese gleichfalls besetzt, ist die Beinfreiheit allerdings knapp bemessen. Bei aufrechter Position aller Sitzlehnen müssen sich die Insassen bei einem Kofferraumvolumen von 333 Litern in der Gepäckauswahl ziemlich einschränken. Erst wenn die Lehnen der dritten Reihe umgeklappt werden, stehen alltagstaugliche 828 Liter (Sechssitzer) und bei umgeklappten Lehnen der zweiten und dritten Sitzreihe bis zu 2.393 Liter zur Verfügung. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/BqbqAz4WAAraOoQDVdQDmHaYSlj427RnKILrn2JI2m8/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.53898050974513/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWludGVyaW9yLTZfc2VhdGVyX3N3aXZlbGluZy0wMTlfYmUzN2EzMjU4MA:t/cb:e47b9643cbddf2be0a55a04859971f9e610b9d10/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWludGVyaW9yLTZfc2VhdGVyX3N3aXZlbGluZy0wMTkuanBn) Die beim Sechssitzer gegen Aufpreis erhältlichen drehbaren Einzelsitze erleichtern Fahrgästen das Ein- und Aussteigen. Foto: Kia Alltagstauglich fällt auch die Reichweite aus: In der von uns gefahrenen Allradversion EV9 GT-Line (ab 82.380 Euro) gibt Kia mit 21-Zoll-Rädern 505 Kilometer an. Der Normverbrauch soll dabei 22,8 kWh betragen. Auf unserer ersten Testfahrt haben wir auf französischen Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt 20,7 kWh verbraucht. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/JRoGnIOa2c7K0cXo9_dwMTQClWuw3liC_VtW7rgvJnI/q:85/c:1336.32:752.16842105263:fp:0.618:0.41804511278195/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWludGVyaW9yLTAwOV9hYjU1MmY2NjE0:t/cb:8da563110ec3a2a22dd76f96df895c674bb32402/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWludGVyaW9yLTAwOS5qcGc) Das Navigationssystem gibt es im Kia EV9 serienmäßig, es beinhaltet einen EV-Routenplaner. Foto: Kia Technische Daten Kia EV9 ------------------------ | Motoren | Elektro: 150 kW/204 PS, 350 Nm; 283 kW/385 PS, 600 Nm (Dual Motor); 283 kW/385 PS, 700 Nm (Dual Motor) | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Heck oder Allrad, Eingang automatisch | | 0–100 km/h, Spitze: | 5,3–9,4 s, 185–200 km/h | | Norm-/Testverbrauch: | 20,2–22,8 kWh, 0 g CO2/km lokal\* (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 5,01–5,02 x 1,98/2,26 x 1,76–1,78 m | | Radstand, Wendekreis: | 3,10 m, 12,4 m | | Kofferraum: | 333–2.393 l | | Leergewicht, Zuladung: | 2.501–2.749 kg, 542–615 kg | | Stützlast, Dachlast: | 45–125 kg, 65–100 kg | | Anhängelast: | 900–2.500 kg | | Akkukapazität/Reichweite | 99,8 kWh, 505–563 km (WLTP) | | Preis: | ab 72.490 Euro | \* entspricht 88-99 g CO2/km gemäß dt. Strommix 2022 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 434 g CO2/kWh Impressionen ------------ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/h50vMQWKpaTjY4SkrjoU9Bv-_hFXshv-pUk7OsLL5wU/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0JlaV9SZWRfQnVsbF9MZWFndWVfb2ZfSXRzX093bl9zdGVodF9hdWNoX0tpYV9FVjlfaW1fUmFtcGVubGljaHRfMDJfRVY5XzcxNTBlMzdhNDM:t/cb:30c8d791269a7634c50272c5e2695e1fbf06b1cc/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0dhbGVyaWVfRVY5L0JlaV9SZWRfQnVsbF9MZWFndWVfb2ZfSXRzX093bl9zdGVodF9hdWNoX0tpYV9FVjlfaW1fUmFtcGVubGljaHRfMDJfRVY5LmpwZw) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/6Sj_XGPjNLe64gpxPofqgQ4hIDcVNvOJ_EYQD-cBARk/q:85/c:960:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtX0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVnbG9zc3ktc3RhdGljLTAxMV9mYWE1YWFlMDA4:t/cb:ef6745bd7308b5b9ac5780cb2a72beedab00008f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0dhbGVyaWVfRVY5L0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVnbG9zc3ktc3RhdGljLTAxMS5qcGc) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/YInQIg3ejxZdnfbeyT58qPLhjP5jqjeinwVwi6Mn4bo/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVnbG9zc3ktZGV0YWlsLTAwMV81ZDY1NWE5NDVk:t/cb:65a7c49803d33c0b8485631c94bb0351ca0daca0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0dhbGVyaWVfRVY5L0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVnbG9zc3ktZGV0YWlsLTAwMS5qcGc) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/6hDXmUG7SKXs46VtFMWxrklALL4KIcwn9FSX-4z4-g4/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtX0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVnbG9zc3ktZGV0YWlsLXByaW50LTAwM19mOWUwMDIyNTA0:t/cb:810d8b8a5d5fe525d525cb1a4ca409a3155e2988/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9LaWEvRVY5L0dhbGVyaWVfRVY5L0tJQS1FVjktZ3RsaW5lLWJsdWVnbG9zc3ktZGV0YWlsLXByaW50LTAwMy5qcGc) 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Wir vergleichen Verbrauch, Kosten und Langstreckentauglichkeit und zeigen, für welchen Fahrertyp sich welcher Motor lohnt.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-opel-astra-diesel-oder-mildhybrid-welcher-antrieb-passt-zu-wem/) - [![Ein Mazda CX-6e steht auf einem unbefestigten Parkplatz.](https://www.arcd.de/_assets/processed/r348u3NyswZ-0RRtKvBNoaURT45PjejGpgTDyz5-0ng/q:85/c:1611.356:905.25617977528:fp:0.4835:0.49920886075949/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX01hemRhLUNYLTZlLVRha3VtaS1QbHVzLU5pZ2h0ZmFsbC1WaW9sZXQtQXVzc2VuYXVmbmFobWUtU2VpdGUtc3RhdGlzY2hfNDY0NzJjMDlmNw:t/cb:77732e85358caf008dd95e1173e865c5558c83e1/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9NYXpkYS9jeC1lNi9NYXpkYS1DWC02ZS1UYWt1bWktUGx1cy1OaWdodGZhbGwtVmlvbGV0LUF1c3NlbmF1Zm5haG1lLVNlaXRlLXN0YXRpc2NoLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Mazda CX-6e – Viel Komfort, schwache Bedienung Mit dem CX-6e bringt Mazda ein neues Elektro-SUV auf den Markt. 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Trotz kompakter Maße überrascht der Stromer mit viel Platz, cleveren Details und einem attraktiven Einstiegspreis.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-twingo-e-tech-charmanter-elektrozwerg-mit-grossen-talenten/) - [![Volvo EX60 fährt über eine Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/jVsMCzhVkUP8TBJh9qslHehW44OTowI1y1F4jsJUvLw/q:85/c:1460.2097902098:820.34257876954:fp:0.48248248248248:0.49825174825175/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlci1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LVZvbHZvLUVYNjBfYjcwNjJmNDM4NA:t/cb:af8c5a41302fbe314c22f76b8c9aa1487a925e05/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Wb2x2by9FWDYwL0F1Zm1hY2hlci1TZWl0ZW5hbnNpY2h0LVZvbHZvLUVYNjAuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Volvo EX60 – Elektrisches Premium-SUV mit bis zu 810 km Reichweite Der Volvo EX60 verbindet skandinavische Eleganz mit bis zu 810 km Reichweite, bis zu 680 PS und ultraschnellem Laden. Ein elektrisches Premium-SUV mit beeindruckender Gelassenheit.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-volvo-ex60-elektrisches-premium-suv-mit-bis-zu-810-km-reichweite/) - [![Zwei Nissan Leaf stehen auf einem Parkplatz am Meer.](https://www.arcd.de/_assets/processed/HWmXQuDtKPUJGwdLFEo8_QdyuQDqWoeTPud6IMAD8bc/q:85/c:1706.88:958.92134831461:fp:0.5225:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX05pc3Nhbl9MRUFGLUhlYWRlcmJpbGRfZDBmMGVmYjc5NQ:t/cb:38408c0f3a1f16d527657c93261bb354a717f824/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9OaXNzYW4vTGVhZi9OaXNzYW5fTEVBRi1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Nissan Leaf – Der einstige E-Pionier startet neu durch Die dritte Generation des langjährigen Bestsellers Nissan Leaf hat mit neuer Karosserie, größeren Batterien und erhöhter Reichweite einen ordentlichen Sprung nach vorne gemacht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-nissan-leaf-der-einstige-e-pionier-startet-neu-durch/) - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.  Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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