--- title: "Fahrbericht: Honda CR-V – Platz satt" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-honda-cr-v/" description: "Honda CR-V 2024: Größer, effizienter, moderner – wie schlägt sich der neue Hybrid-SUV auf der Straße?" image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/ObPYZ_Bv-P5mJeyaaVtDwkjZVg_fc6G5Hxe9J5wBPdw/q:85/c:1080:608.04:fp:0.5:0.53/rt:force/w:1080/h:608/fn:Y3NtX3RlYXNlci1Ib25kYV9DUi1WXzU4MzIzYWRmMmQ:t/cb:60e4aef4575d534bd78df199d8338afa48244f74/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL3RlYXNlci1Ib25kYV9DUi1WLmpwZw" date: 2026-04-07 modified: 2026-04-07 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Honda CR-V – Platz satt Fahrbericht: Honda CR-V – Platz satt ==================================== 3 min 06.12.2023Wolfgang Sievernich - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Honda und Hybrid – der drittgrößte japanische Autobauer setzt mittlerweile in allen nicht rein batterieelektrischen Modellreihen auf Hybridantrieb – grundsätzlich. Keine Ausnahme bildet dabei auch das Flaggschiff namens CR-V, das seit Oktober im Handel ist.** Erhältlich ist der CR-V als Vollhybrid- und als Plug-in-Hybrid. Beide Versionen verfügen über den identischen Antrieb. Dabei arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner (109 kW/148) mit einem elektrischen Antriebsmotor (135 kW/184 PS) zusammen. Während die Vollhybrid-Variante nur mit Allradantrieb zu haben ist, sind Fahrer des Plug-in-Hybriden, bei Honda e:PHEV, ausschließlich frontgetrieben unterwegs. Der Grund dafür liegt im reichweitenstarken Akku (82 km). Im Unterboden verbaut, stünde er einem Antriebsstrang für die Hinterachse im Weg. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/hh66ojxltN9pqJhTLphbsRIaMcndy6Vcpn9Euilqe6Q/q:85/c:1920:1080.4574616457:fp:0.5:0.48744769874477/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlcl9Ib25kYV9DUi1WXzg0NzFmZjRkNTE:t/cb:433745d2ac2ada6ac87402b539b9bfe7a4dc4d1e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0F1Zm1hY2hlcl9Ib25kYV9DUi1WLmpwZw) Die Vollhybrid-Version verfügt über einen Kühlergrill mit automatisch öffnenden und schließenden Klappen, die den Luftwiderstand reduzieren. Foto: Honda Auf der ersten Testfahrt haben wir uns den e:HEV genannten Vollhybrid genauer angesehen, von dem Honda glaubt, dass er bei den Kunden am besten ankommen könnte. Statt wie andere Autohersteller darauf zu setzen, den Verbrennungsmotor vom E-Antrieb unterstützen zu lassen, agiert der Benziner im CR-V vorwiegend als Generator des E-Motors. Während wir bei niedrigeren Geschwindigkeiten elektrisch fahren, sorgt beim Beschleunigen nur ein beherzter Tritt aufs Gaspedal für das Zuschalten des hell lamentierenden Vierzylinders. Honda zufolge liegt der Durchschnittsverbrauch bei 6,6 Litern Superkraftstoff auf 100 Kilometer, was in einem Praxistest zu überprüfen wäre. Im Innenraum haben fünf Personen ausreichend Platz. Auf der 16-fach verstellbaren Rücksitzbank brauchen selbst groß gewachsene Menschen keine Platzangst in puncto Kopf- oder Kniefreiheit zu befürchten. Selbst voll besetzt, steht bei hochgeklappten Rücksitzlehnen mit 587 Litern Gepäckvolumen genügend Stauraum zur Verfügung. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/Umg-LQCDv5ARLLXDCJSNTnau7mHgqfWhO6bjPdBWz-g/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.445:0.5/rt:force/w:412/h:309/fn:Y3NtX01QM1IzODA0XzgyMzExNmY4MjU:t/cb:8b87a85924760492368f60e90f1e198c2b086499/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL01QM1IzODA0LmpwZw) Statt über einen Hebel, wird die Automatik über Tasten in der Mittelkonsole bedient. Foto: Honda ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/8IgpLmWlfXDYeCCbe9S-ghrxH3ziwljnUqexeLrz5Mk/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.499:0.5/rt:force/w:412/h:309/fn:Y3NtXzQ0NjY0MV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfYTIzMWIzYWZlMQ:t/cb:32f3ba3878172a727123402c8172b8e10cb0963f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WLzQ0NjY0MV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVYuanBn) Gut zugänglicher Kofferraum, jedoch mit hoher Ladekante. Foto: Honda Viele Assistenten ----------------- Als e:HEV ist der CR-V in den beiden Ausstattungsvarianten Elegance (ab 51.400 Euro) und Advance (ab 54.900 Euro) erhältlich. Bestandteil der Basisversion ist das von Honda Sensing 360 genannte Sicherheitspaket, das etwa tote Winkel rund um das Fahrzeug ausmerzen soll. Erstmals erhältlich ist ein vorderer Ausparkassistent, der die Unfallgefahr beim Einfahren in schlecht einsehbare Kreuzungen verringern soll. Europa-Premiere feiert die weiterentwickelte Verkehrszeichenerkennung, die etwa nahende Stopp-Schilder erkennt, damit sich der Fahrer auf die neue Situation vorbereiten kann. Überdies gibt es Voll-LED-Scheinwerfer, Einparkhilfe und Querverkehrswarner vorn und hinten, Rückfahrkamera, Tempomat, Spurhalte-, Spurwechsel- sowie Kurvenassistent mit Bremseingriff. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/c4DKPDFGmSSSEsw3LRihu2EFuZ2b1GCBb5MQZMvrVDs/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.51949025487256/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtXzQ0NjY0OV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfMzFlNmJmYzEyNA:t/cb:8c0f59bd755374256617363c0aea267d52f55b90/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WLzQ0NjY0OV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVYuanBn) Aufgrund einer reduzierten Untersteuerneigung lässt sich das SUV zielgenau durch Kurven zirkeln. Foto: Honda Technische Daten Honda CR-V --------------------------- | Motoren: | Benziner: 2,0-l-Vierzylinder (Atkinson), 109 kW/148 PS, 189 Nm; E-Motor: 135 kW/184 PS, 335 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Front/Allrad, Direktantrieb | | 0–100 km/h, Spitze: | 9,4–9,5 s, 187 (195\*) km/h | | Normverbrauch: | 6,6–6,7 (6,2\*) l S, 151 (139\*) g CO2/km lokal (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,71 x 1,87/2,15 x 1,68 (1,67\*) m | | Radstand, Wendekreis: | 2,70 m, 11,4 m | | Kofferraum: | 587–1.642 (617–1.710\*) l | | Leergewicht, Zuladung: | 1.875 (1.988\*) kg, 475 (442\*) kg | | Anhängelast: | 750 (1.500\*) kg | | Stützlast, Dachlast | 75 (100\*), 82,6 kg | | Tankinhalt: | 57 l (46,5 l + Akku\*) | | Preis: | ab 51.400 (ab 59.900\*) Euro | \* Werte in Klammern beziehen sich auf die Plug-in-Hybrid-Version Impressionen ------------ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/9__yJa9mpJp_RE_IgwR5gb11MduyraDmtpGeeCoRrxs/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtXzQ0NjYyNV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfN2RlMTQ4ZGYxYw:t/cb:5b2cf3da20a4d0f10ecf191ed826c0b8f03591a2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0dhbGVyaWUvNDQ2NjI1XzIwMjNfSG9uZGFfQ1ItVi5qcGc) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/k0R_G9AniUeLybUBI0XLCM-iBEbUbzCWH0iGo_CLyHU/q:85/c:960:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtXzQ0NjYzNV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfN2YzNGU3NTc4Ng:t/cb:1e9201a5dce61c5da0bcf8282cff60da2fd54cec/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0dhbGVyaWUvNDQ2NjM1XzIwMjNfSG9uZGFfQ1ItVi5qcGc) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/p64DYNMpiAOq6yjyhfY-vSXlTyBG79TAStHNp_QtBpg/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtXzQ0NjYzMV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfODUwM2NiZjNjMA:t/cb:a0b4115a87fd95f50a3cfb26a2d7afe8e77c688a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0dhbGVyaWUvNDQ2NjMxXzIwMjNfSG9uZGFfQ1ItVi5qcGc) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/v3I1QSoWWJT65fw2MoHK9U69brARbn7Ccz_udboHrpU/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtXzQ0NjYzMl8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfMjQyMWVjMDNiZg:t/cb:04f7ea10785ce85a5ca8b57ac195881ec899beee/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0dhbGVyaWUvNDQ2NjMyXzIwMjNfSG9uZGFfQ1ItVi5qcGc) 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Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-c-400-4matic-elektro/) - [![Renault 5 E-Tech parkt vor einem modernen Gebäude.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8tbVVnZ_APKPAZC1lk69TJKSKOCxSRFO94xlzBR-SdA/q:85/c:1514.6666666667:850.93632958801:fp:0.5145:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZF9jNjQwODczZWUx:t/cb:43ee721e8ecb8966c6abfab617752355db33d561/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfNV9FLVRlY2hfdnNfTmlzc2FuX01pY3JhX0VWL1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-5-e-tech-und-nissan-micra-ev/) - [![Skoda Elroq parkt vor einem futuristischen Gebäude](https://www.arcd.de/_assets/processed/us1QLglXdVpRN3mH95U72v6IywNPScQvwJ5ZKqJIPHo/q:85/c:1522.1621621622:855.14728211357:fp:0.51551551551552:0.49832214765101/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1Nrb2RhLUVscm9xLUhlYWRlcmJpbGRfNWVlNDg0MDY2Zg:t/cb:ad1d4c461763011567f80c8e5b60886b64c7c9e2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ta29kYS9FbHJvcV84NS9Ta29kYS1FbHJvcS1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) - [![Citroen ë-C3 fährt auf einer Küstenstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bQEojGKULkRPNGIIF-Y0xch7Ql45QHmb9p7pvWQzR5A/q:85/c:1368.4084084084:768.76876876877:fp:0.47447447447447:0.56774193548387/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0NpdHJvZW4tZS1DMy1FbGVrdHJvbW90b3ItMTEzLVVyYmFuLVJhbmdlLS0tSGVhZGVyYmlsZF85MzcwODNlZDg1:t/cb:5e80fbce9d52ee624d052c449a6952a497475288/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9DaXRyb2VfX24vZS1jMy9DaXRyb2VuLWUtQzMtRWxla3Ryb21vdG9yLTExMy1VcmJhbi1SYW5nZS0tLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Citroën ë-C3 Electric Urban Range – Reichweite, Verbrauch und Preis des abgespeckten Kleinwagens Der Citroën ë-C3 Electric ist mit kleinerem Akku günstiger. Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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