--- title: "Fahrbericht: Honda CR-V – Platz satt" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-honda-cr-v/" description: "Honda CR-V 2024: Größer, effizienter, moderner – wie schlägt sich der neue Hybrid-SUV auf der Straße?" image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/ObPYZ_Bv-P5mJeyaaVtDwkjZVg_fc6G5Hxe9J5wBPdw/q:85/c:1080:608.04:fp:0.5:0.53/rt:force/w:1080/h:608/fn:Y3NtX3RlYXNlci1Ib25kYV9DUi1WXzU4MzIzYWRmMmQ:t/cb:60e4aef4575d534bd78df199d8338afa48244f74/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL3RlYXNlci1Ib25kYV9DUi1WLmpwZw" date: 2026-04-07 modified: 2026-04-07 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: Honda CR-V – Platz satt Fahrbericht: Honda CR-V – Platz satt ==================================== 3 min 06.12.2023Wolfgang Sievernich - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen **Honda und Hybrid – der drittgrößte japanische Autobauer setzt mittlerweile in allen nicht rein batterieelektrischen Modellreihen auf Hybridantrieb – grundsätzlich. Keine Ausnahme bildet dabei auch das Flaggschiff namens CR-V, das seit Oktober im Handel ist.** Erhältlich ist der CR-V als Vollhybrid- und als Plug-in-Hybrid. Beide Versionen verfügen über den identischen Antrieb. Dabei arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner (109 kW/148) mit einem elektrischen Antriebsmotor (135 kW/184 PS) zusammen. Während die Vollhybrid-Variante nur mit Allradantrieb zu haben ist, sind Fahrer des Plug-in-Hybriden, bei Honda e:PHEV, ausschließlich frontgetrieben unterwegs. Der Grund dafür liegt im reichweitenstarken Akku (82 km). Im Unterboden verbaut, stünde er einem Antriebsstrang für die Hinterachse im Weg. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/hh66ojxltN9pqJhTLphbsRIaMcndy6Vcpn9Euilqe6Q/q:85/c:1920:1080.4574616457:fp:0.5:0.48744769874477/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtX0F1Zm1hY2hlcl9Ib25kYV9DUi1WXzg0NzFmZjRkNTE:t/cb:433745d2ac2ada6ac87402b539b9bfe7a4dc4d1e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0F1Zm1hY2hlcl9Ib25kYV9DUi1WLmpwZw) Die Vollhybrid-Version verfügt über einen Kühlergrill mit automatisch öffnenden und schließenden Klappen, die den Luftwiderstand reduzieren. Foto: Honda Auf der ersten Testfahrt haben wir uns den e:HEV genannten Vollhybrid genauer angesehen, von dem Honda glaubt, dass er bei den Kunden am besten ankommen könnte. Statt wie andere Autohersteller darauf zu setzen, den Verbrennungsmotor vom E-Antrieb unterstützen zu lassen, agiert der Benziner im CR-V vorwiegend als Generator des E-Motors. Während wir bei niedrigeren Geschwindigkeiten elektrisch fahren, sorgt beim Beschleunigen nur ein beherzter Tritt aufs Gaspedal für das Zuschalten des hell lamentierenden Vierzylinders. Honda zufolge liegt der Durchschnittsverbrauch bei 6,6 Litern Superkraftstoff auf 100 Kilometer, was in einem Praxistest zu überprüfen wäre. Im Innenraum haben fünf Personen ausreichend Platz. Auf der 16-fach verstellbaren Rücksitzbank brauchen selbst groß gewachsene Menschen keine Platzangst in puncto Kopf- oder Kniefreiheit zu befürchten. Selbst voll besetzt, steht bei hochgeklappten Rücksitzlehnen mit 587 Litern Gepäckvolumen genügend Stauraum zur Verfügung. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/Umg-LQCDv5ARLLXDCJSNTnau7mHgqfWhO6bjPdBWz-g/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.445:0.5/rt:force/w:412/h:309/fn:Y3NtX01QM1IzODA0XzgyMzExNmY4MjU:t/cb:8b87a85924760492368f60e90f1e198c2b086499/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL01QM1IzODA0LmpwZw) Statt über einen Hebel, wird die Automatik über Tasten in der Mittelkonsole bedient. Foto: Honda ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/8IgpLmWlfXDYeCCbe9S-ghrxH3ziwljnUqexeLrz5Mk/q:85/c:1708.8:1280:fp:0.499:0.5/rt:force/w:412/h:309/fn:Y3NtXzQ0NjY0MV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfYTIzMWIzYWZlMQ:t/cb:32f3ba3878172a727123402c8172b8e10cb0963f/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WLzQ0NjY0MV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVYuanBn) Gut zugänglicher Kofferraum, jedoch mit hoher Ladekante. Foto: Honda Viele Assistenten ----------------- Als e:HEV ist der CR-V in den beiden Ausstattungsvarianten Elegance (ab 51.400 Euro) und Advance (ab 54.900 Euro) erhältlich. Bestandteil der Basisversion ist das von Honda Sensing 360 genannte Sicherheitspaket, das etwa tote Winkel rund um das Fahrzeug ausmerzen soll. Erstmals erhältlich ist ein vorderer Ausparkassistent, der die Unfallgefahr beim Einfahren in schlecht einsehbare Kreuzungen verringern soll. Europa-Premiere feiert die weiterentwickelte Verkehrszeichenerkennung, die etwa nahende Stopp-Schilder erkennt, damit sich der Fahrer auf die neue Situation vorbereiten kann. Überdies gibt es Voll-LED-Scheinwerfer, Einparkhilfe und Querverkehrswarner vorn und hinten, Rückfahrkamera, Tempomat, Spurhalte-, Spurwechsel- sowie Kurvenassistent mit Bremseingriff. ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/c4DKPDFGmSSSEsw3LRihu2EFuZ2b1GCBb5MQZMvrVDs/q:85/c:1920:1080.4197901049:fp:0.5:0.51949025487256/rt:force/w:560/h:315/fn:Y3NtXzQ0NjY0OV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfMzFlNmJmYzEyNA:t/cb:8c0f59bd755374256617363c0aea267d52f55b90/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WLzQ0NjY0OV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVYuanBn) Aufgrund einer reduzierten Untersteuerneigung lässt sich das SUV zielgenau durch Kurven zirkeln. Foto: Honda Technische Daten Honda CR-V --------------------------- | Motoren: | Benziner: 2,0-l-Vierzylinder (Atkinson), 109 kW/148 PS, 189 Nm; E-Motor: 135 kW/184 PS, 335 Nm | |---|---| | Antrieb, Getriebe | Front/Allrad, Direktantrieb | | 0–100 km/h, Spitze: | 9,4–9,5 s, 187 (195\*) km/h | | Normverbrauch: | 6,6–6,7 (6,2\*) l S, 151 (139\*) g CO2/km lokal (WLTP) | | Länge x Breite x Höhe: | 4,71 x 1,87/2,15 x 1,68 (1,67\*) m | | Radstand, Wendekreis: | 2,70 m, 11,4 m | | Kofferraum: | 587–1.642 (617–1.710\*) l | | Leergewicht, Zuladung: | 1.875 (1.988\*) kg, 475 (442\*) kg | | Anhängelast: | 750 (1.500\*) kg | | Stützlast, Dachlast | 75 (100\*), 82,6 kg | | Tankinhalt: | 57 l (46,5 l + Akku\*) | | Preis: | ab 51.400 (ab 59.900\*) Euro | \* Werte in Klammern beziehen sich auf die Plug-in-Hybrid-Version Impressionen ------------ ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/9__yJa9mpJp_RE_IgwR5gb11MduyraDmtpGeeCoRrxs/q:85/c:1702.4:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:221/fn:Y3NtXzQ0NjYyNV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfN2RlMTQ4ZGYxYw:t/cb:5b2cf3da20a4d0f10ecf191ed826c0b8f03591a2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0dhbGVyaWUvNDQ2NjI1XzIwMjNfSG9uZGFfQ1ItVi5qcGc) ![](https://www.arcd.de/_assets/processed/k0R_G9AniUeLybUBI0XLCM-iBEbUbzCWH0iGo_CLyHU/q:85/c:960:1280:fp:0.5:0.5/rt:force/w:294/h:392/fn:Y3NtXzQ0NjYzNV8yMDIzX0hvbmRhX0NSLVZfN2YzNGU3NTc4Ng:t/cb:1e9201a5dce61c5da0bcf8282cff60da2fd54cec/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ib25kYS9Ib25kYV9DUi1WL0dhbGVyaWUvNDQ2NjM1XzIwMjNfSG9uZGFfQ1ItVi5qcGc) 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Erste Testfahrt, Preise, Reichweite, Ladezeit, Ausstattung und Fahreindruck im Überblick.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-4-e-tech-so-faehrt-sich-die-elektro-neuauflage-der-auto-ikone/) - [![BYD Dolphin G DM-i Test – Fahrt durch die Stadt.](https://www.arcd.de/_assets/processed/wxPjx8o90ZjbGjUr4HCngqm_fOvf60iQGHHyU3WcFsg/q:85/c:1706.88:958.92134831461:fp:0.5125:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0JZRC1Eb2xwaGluLUctRE0taS0tLUhlYWRlcmJpbGRfODZmYTY2ZDdhMA:t/cb:f76abc22421126a8dccb23cf2af83e09ceff4d47/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9CWUQvQllEX0RvbHBoaW5fR19ETS1pL0JZRC1Eb2xwaGluLUctRE0taS0tLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: BYD Dolphin G DM-i – Kleinwagen mit Plug-in-Hybrid Der BYD Dolphin G DM-i ist das erste Plug-in-Hybrid-Modell im Kleinwagensegment. Mit großem Akku hat er eine elektrische Reichweite bis zu 105 Kilometer, insgesamt kann er bis zu 1.040 Kilometer weit kommen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-byd-dolphin-g-dm-i-kleinwagen-mit-plug-in-hybrid/) - [![Haval H6 fährt auf einer Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/VIeSMvFFmqOHgHyNgiCf967SHrcxB0UGFJLDOgGMVoY/q:85/c:1486.08:834.87640449438:fp:0.461:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTV9IYXZhbF9INl9BdWZtYWNoZXJfNGI0NmVhMTdiNg:t/cb:3e5c8e6cf3741aa76af331cde365cb31457b0dc2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9oYXZhbC9INi9HV01fSGF2YWxfSDZfQXVmbWFjaGVyLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Haval H6 – Chinesisches Hybrid-SUV überzeugt mit Platz und Komfort Während viele Hybrid-SUV inzwischen deutlich über 40.000 Euro kosten, startet der Haval H6 bereits ab 31.990 Euro.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-haval-h6-chinesisches-hybrid-suv-ueberzeugt-mit-platz-und-komfort/) - [![Xpeng P7+ fährt über eine Straße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bCbM-FDMAAUjuspQKYj4k-NpBpn88iZVpkubuipQ_-Y/q:85/c:1282.56:720.5393258427:fp:0.497:0.49900398406375/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1hwZW5nX0F1Zm1hY2hlcl9kMzYzMzI5M2E5:t/cb:2414d45bb30e85d47b27d5e2289ffefeb160a070/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9YcGVuZy9wN18vWHBlbmdfQXVmbWFjaGVyLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Xpeng P7+ – Luxuriöse Elektro-Limousine zum Kampfpreis Der Xpeng P7+ bietet viel Platz, starke Fahrleistungen und eine beeindruckende Schnellladetechnik. Die chinesische Elektro-Limousine startet bereits ab 46.600 Euro und setzt etablierte Rivalen unter Druck.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-xpeng-p7-luxurioese-elektro-limousine-zum-kampfpreis/) - [![KGM Actyon Hybrid fährt auf einer Landstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/rM9qGkC23slQHmUCk0nNoyzT8j2l4zXvATSjlrZeIJY/q:85/c:1401.0810810811:787.12420285454:fp:0.52802802802803:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0tHTS1BY3R5b24tSHlicmlkLUhlYWRlcmJpbGRfNzcwNWMzNmQ1YQ:t/cb:f6c7bab40d9e98d341095b4329f9753c41b6dadd/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9rZ20vS0dNLUFjdHlvbi1IeWJyaWQtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: KGM Actyon Hybrid – Sparsames SUV mit Vollhybrid-Technik und viel Platz Der KGM Actyon Hybrid kombiniert Benzin- und Elektroantrieb ohne Ladekabel und überzeugt mit Platz, Komfort und niedrigem Verbrauch.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-kgm-actyon-hybrid-sparsames-suv-mit-vollhybrid-technik-und-viel-platz/) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! [Jetzt anmelden](https://www.arcd.de/infothek/newsletter-anmeldung/) ### Kategorien - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) [ teilen ](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Ffahrbericht-honda-cr-v%2F "Bei Facebook teilen") [ tweet ](https://twitter.com/intent/tweet?text=Fahrbericht%3A%20Honda%20CR-V%20%E2%80%93%20Platz%20satt&url=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Ffahrbericht-honda-cr-v%2F "Bei X (Twitter) teilen") [ mail ](mailto:?subject=Fahrbericht%3A%20Honda%20CR-V%20%E2%80%93%20Platz%20satt&body=https%3A%2F%2Fwww.arcd.de%2Fmagazin%2Fauto%2Ffahrbericht-honda-cr-v%2F "Per E-Mail versenden") [ drucken ](https://www.arcd.de/javascript:window.print(); "Per E-Mail versenden")