--- title: "Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt" url: "https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/" description: "GWM ORA 5 startet in Deutschland: Das Kompakt-SUV gibt es zunächst als Benziner und Vollhybrid. Preise, Daten, Ausstattung und geplante Elektroversion im Überblick." image: "https://www.arcd.de/_assets/processed/i9Ns-oCuBlyjHWctUe2gc_z_IgWHYR_5yz_51I8Go84/q:85/c:1476.48:1108:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:1023/h:768/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2NiNGViMWExODQ:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn" date: 2026-09-18 modified: 2026-09-18 categories: - Test- und Fahrberichte --- # Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt ============================================================== 3 min 17.09.2026 - [Test- und Fahrberichte](https://www.arcd.de/magazin/kategorie/test-und-fahrberichte/) Teilen Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid. Eine vollelektrische Version und ein Plug-in-Hybrid sollen Anfang 2027 folgen. Der Einstiegspreis liegt bei 26.990 Euro. Ihr Browser unterstützt keine SVGs. [ARCD bei Google bevorzugen](https://www.google.com/preferences/source?q=arcd.de) --- [ ![Front des ORA 5.](https://www.arcd.de/_assets/processed/zI9n_WAiHyWV0zHB3_8IGSnK8uivzTf59rfOZSDIK74/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.37466666666667/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX1NjaGVpbndlcmZlcl9HV00tT1JBLTVfYWE1YTM5ZWFkZQ:t/cb:b853da0ae7d203ec2bedfe3ffa00689b4bb54aa0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvU2NoZWlud2VyZmVyX0dXTS1PUkEtNS5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/20UlkmcFOFLNPhXXznIFfsGPFF0BmMK_H2w_icIYjvo/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.37466666666667/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX1NjaGVpbndlcmZlcl9HV00tT1JBLTVfODNhZjY4YTEwMg:t/cb:b853da0ae7d203ec2bedfe3ffa00689b4bb54aa0/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvU2NoZWlud2VyZmVyX0dXTS1PUkEtNS5qcGc "Tropfenförmige LED-Scheinwerfer kennzeichnen die Front des ORA 5. Foto: GWM") Tropfenförmige LED-Scheinwerfer kennzeichnen die Front des ORA 5. Foto: GWM **GWM ORA 5:** **Eigenständiges Design statt Einheitslook** ------------------------------------------------------------ Chinesische Autos sehen alle gleich aus? Der neue **GWM ORA 5**liefert dafür zumindest kein Beispiel. Das 4,47 Meter lange Kompakt-SUV des chinesischen Herstellers Great Wall Motor (GWM) fällt mit tropfenförmigen LED-Scheinwerfern auf. Ihre Form erinnert an den VW Käfer und klassische Porsche-Modelle. Zugleich ist die Verwandtschaft zum kleineren ORA 3 aus der eigenen Modellfamilie unverkennbar. **ORA 5 mit Benziner:** **Getriebe zeigt sich wenig harmonisch** ----------------------------------------------------------------- Zum Verkaufsstart steht der GWM ORA 5 mit zwei Antriebsvarianten bereit. Ab 26.990 Euro gibt es das SUV mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner, der 118 kW/160 PS leistet. Die Kraftübertragung übernimmt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Auf der ersten Testfahrt über kurvenreiche Bergstraßen im Rheingau zeigte sich allerdings eine Schwäche: Das Getriebe arbeitet nicht immer harmonisch. Selbst bei leichtem Beschleunigen schaltete es mitunter ein bis zwei Gänge zurück. Das sorgte für spürbare Unruhe im Antrieb und trübte den ansonsten ordentlichen Fahrkomfort des Kompakt-SUV. Den Verbrauch gibt GWM mit 6,9 Litern Superbenzin je 100 Kilometer an. **ORA 5 Hybrid überzeugt bei Antrieb und Fahrkomfort** ------------------------------------------------------ Besser gefiel uns der 2.000 Euro teurere **Vollhybrid**. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 110 kW/150 PS mit einem 140 kW/190 PS starken Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 164 kW/223 PS. Unser Eindruck nach der ersten Testfahrt: Der Hybridantrieb ist gelungen. [ ![Heck des ORA 5.](https://www.arcd.de/_assets/processed/sgV9Zga7j6mePGUq7aqslT6VBy6HEYPGSOfkTrhPzeo/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.52533333333333/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0hlY2tfR1dNLU9SQS01XzUwYjM4M2U1NjY:t/cb:843161217b8b74496cc4c66b5ed5227bd685a09e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvSGVja19HV00tT1JBLTUuanBn) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/mVS710RsFUJJQiJaw-YbXVrKs27VwWLYzyIOwGOh054/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.52533333333333/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX0hlY2tfR1dNLU9SQS01XzFmMGZhZmE2M2M:t/cb:843161217b8b74496cc4c66b5ed5227bd685a09e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvSGVja19HV00tT1JBLTUuanBn "Die Verwandtschaft zum kleineren ORA 3 zeigt sich auch in der Heckansicht. Foto: GWM") Die Verwandtschaft zum kleineren ORA 3 zeigt sich auch in der Heckansicht. Foto: GWM Der Wechsel zwischen Verbrennungs- und Elektromotor erfolgt nahezu unmerklich, was den Fahrkomfort spürbar steigert. Bei mittleren und höheren Geschwindigkeiten kann der Elektromotor mechanisch vom Antriebsstrang entkoppelt werden. Das soll Schleppverluste reduzieren und den Verbrauch auf der Autobahn senken. Den kombinierten WLTP-Verbrauch gibt GWM mit 5,1 Litern je 100 Kilometer an. Die Gesamtreichweite soll bis zu 1.000 Kilometer betragen. Ob dieser Wert im Alltag erreichbar ist, muss allerdings ein ausführlicher Praxistest zeigen. [ ![Innenraumansicht des ORA 5.](https://www.arcd.de/_assets/processed/SG-XRdh0SSsVBwmDtH9zGp6VTzZsNCFc14s-VbIMy30/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.48266666666667/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0lubmVucmF1bV9HV00tT1JBLTVfMTI2M2Y0MjUyMw:t/cb:6e0bb8d87a2065eaae70f30600c0b9e51378e8d6/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvSW5uZW5yYXVtX0dXTS1PUkEtNS5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/Q9wVg5M3ZET3xo_3gN09092RQry3dekURvIITn_DqN0/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.48266666666667/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX0lubmVucmF1bV9HV00tT1JBLTVfNDg2YzY3Mzk4Ng:t/cb:6e0bb8d87a2065eaae70f30600c0b9e51378e8d6/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvSW5uZW5yYXVtX0dXTS1PUkEtNS5qcGc "Wie bei vielen modernen Autos dominiert auch beim ORA 5 auf dem Armaturenbrett ein großer Touchscreen. Foto: GWM") Wie bei vielen modernen Autos dominiert auch beim ORA 5 auf dem Armaturenbrett ein großer Touchscreen. Foto: GWM **Fahrwerk des GWM ORA 5: Komfort vor Dynamik** ----------------------------------------------- Weniger überzeugend ist das weich abgestimmte Fahrwerk. Kurze Bodenwellen bügelt es zwar vergleichsweise weich weg, in schnelleren Kurven neigt sich die Karosserie jedoch spürbar zur Seite. Wer Wert auf eine dynamische Fahrweise legt, dürfte sich daher etwas mehr Straffheit wünschen. Deutlich verbessert zeigt sich dagegen die Lenkung. Während frühere Modelle der Marke teilweise mit wenig Rückmeldung und einem eher teigigen Lenkgefühl auffielen, vermittelt die Lenkung des ORA 5 eine saubere Führung und mehr Kontakt zur Straße. **Infotainment mit Google-Maps-Schwäche** ----------------------------------------- Beim Infotainment setzt GWM auf das eigene Betriebssystem Coffee OS 3. Zum Funktionsumfang gehören unter anderem Online-Navigation, Sprachsteuerung und ein App-Store. Auf der Testfahrt kam in beiden Fahrzeugen Google Maps zur Navigation zum Einsatz. Dabei fielen ungenaue und teilweise verspätete Navigationsansagen auf. Ob die Ursache bei der Fahrzeugsoftware, der Smartphone-Anbindung oder der konkreten Verbindung lag, lässt sich nach der ersten Testfahrt allerdings noch nicht abschließend beurteilen. [ ![Rückbank des ORA 5.](https://www.arcd.de/_assets/processed/2-CgiAu5aYSYV4q25dH414uAnesnWyvj747ffD9PoFo/q:85/c:1918.08:1079.3433283358:fp:0.4995:0.51874062968516/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX1J1ZWNrYmFua19HV00tT1JBLTVfNzAwOTY0Njk4Mg:t/cb:eefd85a75ce184819d3a5639133d7424e18266d3/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvUnVlY2tiYW5rX0dXTS1PUkEtNS5qcGc) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/YVa3BwXZTBqWEBQOUs0ROpJJqaL-edbsjoSQRGh3kPU/q:85/c:1918.08:1079.3433283358:fp:0.4995:0.51874062968516/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX1J1ZWNrYmFua19HV00tT1JBLTVfYWUzZGZkZjQyMA:t/cb:eefd85a75ce184819d3a5639133d7424e18266d3/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvUnVlY2tiYW5rX0dXTS1PUkEtNS5qcGc "Kopf- und Beinfreiheit fallen auf der Rückbank des ORA 5 eher knapp aus. Foto: GWM") Kopf- und Beinfreiheit fallen auf der Rückbank des ORA 5 eher knapp aus. Foto: GWM **Platzangebot: Viel Kofferraum,** **wenig Raum auf der Rückbank** ------------------------------------------------------------------- Mit einem Radstand von 2,72 Metern bietet der ORA 5 grundsätzlich Platz für fünf Personen. Auf der Rückbank sind die Möglichkeiten jedoch eingeschränkt: Kopf- und Beinfreiheit fallen dort eher knapp aus. Für kleinere Insassen ist der Fond besser geeignet als für Erwachsene. [ ![Kofferraumansicht des ORA 5.](https://www.arcd.de/_assets/processed/tVB4sWn0Mu1QMwFcU8_zSqoQ7dLyM6w8NPcmSYq8Ptc/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.516/rt:force/w:400/h:225/fn:Y3NtX0tvZmZlcnJhdW1fR1dNLU9SQS01XzEzNjJhNjE0MGM:t/cb:7f2fc2ed43bc9aa70a96a7be8f22ebe74443277e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvS29mZmVycmF1bV9HV00tT1JBLTUuanBn) ](https://www.arcd.de/_assets/processed/G4p2_F-ZnGpyAov4iem9FPbuw3mRFWjkUvRtI1JXQsE/q:85/c:1918.08:1079.04:fp:0.4995:0.516/rt:force/w:1918/h:1079/fn:Y3NtX0tvZmZlcnJhdW1fR1dNLU9SQS01XzUwZjMwMGZkZjM:t/cb:7f2fc2ed43bc9aa70a96a7be8f22ebe74443277e/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvS29mZmVycmF1bV9HV00tT1JBLTUuanBn "Das Kofferraumvolumen des ORA 5 ist mit maximal 422 Litern begrenzt. Foto: GWM") Das Kofferraumvolumen des ORA 5 ist mit maximal 422 Litern begrenzt. Foto: GWM Beim Kofferraum unterscheiden sich die Werte je nach Antrieb. Der Benziner bietet 422 Liter Stauraum, beim Vollhybrid sind es 390 Liter. Werden die Rücksitze umgelegt, wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.120 Liter beim Benziner beziehungsweise 1.088 Liter beim Hybrid. **ORA 5 Ausstattung: Premium und Luxury** ----------------------------------------- GWM bietet den ORA 5 in zwei Ausstattungslinien an. Bereits die Basisversion Premium verfügt unter anderem über 18-Zoll-Leichtmetallräder, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Alarmanlage, Rückfahrkamera, beheizbare Vordersitze und ein Online-Navigationssystem. Für 2.500 Euro Aufpreis ist die Ausstattungslinie Luxury erhältlich. Sie ergänzt das SUV unter anderem um eine Lenkradheizung, eine induktive Ladeschale fürs Smartphone, eine elektrische Heckklappe, elektrisch anklapp- und beheizbare Außenspiegel sowie Sitzbezüge aus Kunstleder mit Sitzbelüftung vorne. Technische Daten **GMW ORA 5** ------------------------------ | **Motor** | Benziner: 1,5-Liter Turbobenziner, 118 kW/160 PS, 270 Nm Vollhybrid: 1,5-Liter Turbobenziner, 164 kW/223 PS, 476 Nm | |---|---| | **Normverbrauch** | 6,9 l S, 158 g CO2/km (WLTP) 5,1 l S, 117 g CO2/km (WLTP) | | **L x B x H** | 4,47 x 1,83/2,10 x 1,64 m | | **Kofferraum** | 422–1.120 390–1.088 l | | **Zuladung** | 360 kg | | **Anhängelast** | 1.200 kg 750 kg | | **Stützlast** | 75 kg | | **Preis ab** | 26.990 € (Benziner) 28.990 € (Vollhybrid) | --- ![ARCD Mitarbeiter Wolfgang Sievernich.](https://www.arcd.de/_assets/processed/D448qgd4JZHMe1mbYIqcEbltwCWAir8_Tcdum2doTaA/q:85/c:1078.5007496252:1078.5007496252:fp:0.4995:0.42128935532234/rt:force/w:80/h:80/fn:Y3NtX1dvbGZnYW5nLVNpZXZlcm5pY2gtLS1TY2hyZWlidGlzY2hfZmQwNTlmZDY2OA:t/cb:860dda88c85d784cb3a1052ef6f9138c9f413a3d/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9BdXRvcmVuL1dvbGZnYW5nLVNpZXZlcm5pY2gtLS1TY2hyZWlidGlzY2guanBn) > „Der GWM Ora 5 sticht optisch aus dem Parkplatzumfeld heraus. Während der Benziner mit seinem unruhigen Getriebe enttäuscht, zeigt der Vollhybrid mit mehr Leistung und besserer Effizienz, wohin die Marke zielen sollte.“ > > Wolfgang Sievernich --- Das könnte Sie auch interessieren --------------------------------- - [![Ora 5 steht vor einem Haus. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/LAss1Cqod7crqj6Q5KgsRmbUdWVc7GhMRHFMIePNWD4/q:85/c:1476.48:829.48314606742:fp:0.5065:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0dXTS1PUkEtNS1IZWFkZXJiaWxkX2Q0YjlhYTEzOTA:t/cb:1169895f77316d61104f259b3608eea2b5f72c4b/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9vcmEvb3JhXzUvR1dNLU9SQS01LUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: GWM ORA 5 – Hybrid überzeugt, Benziner schwächelt Great Wall Motor bringt den GWM ORA 5 auf den deutschen Markt. Das Kompakt-SUV startet 2026 als Turbo-Benziner und Vollhybrid.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/) - [![Leapmotor B05 fährt über eine Straße. ](https://www.arcd.de/_assets/processed/vFgE0z00jLLiwVSgSysFgz81hi5ntc1_NRr4K6OCti0/q:85/c:1436.16:806.83146067416:fp:0.536:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX2xlYXBtb3Rvci1iMDUtZ2VsYl9hMTgxMmM5ZTIy:t/cb:d372c4cafdbdf7a4e38d7db8d099db644e0f1d0a/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9MZWFwbW90b3IvQjA1L2xlYXBtb3Rvci1iMDUtZ2VsYi5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Leapmotor B05 – Günstiger Elektro-Kompaktwagen mit bis zu 482 Kilometern Reichweite Elektroautos unter 30.000 Euro sind noch immer selten. 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Erste Eindrücke schildert unser Fahrbericht.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-mercedes-c-400-4matic-elektro/) - [![Renault 5 E-Tech parkt vor einem modernen Gebäude.](https://www.arcd.de/_assets/processed/8tbVVnZ_APKPAZC1lk69TJKSKOCxSRFO94xlzBR-SdA/q:85/c:1514.6666666667:850.93632958801:fp:0.5145:0.5/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZF9jNjQwODczZWUx:t/cb:43ee721e8ecb8966c6abfab617752355db33d561/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9SZW5hdWx0L1JlbmF1bHRfNV9FLVRlY2hfdnNfTmlzc2FuX01pY3JhX0VWL1JlbmF1bHQtNS1FLVRlY2gtSGVhZGVyYmlsZC5qcGc)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Renault 5 E-Tech und Nissan Micra EV – Retro gegen Moderne Renault 5 E-Tech (Foto oben) und Nissan Micra EV sind technische Zwillinge. Wo sie sich unterscheiden, zeigt der Vergleich von Technik bis Ausstattung.](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-renault-5-e-tech-und-nissan-micra-ev/) - [![Skoda Elroq parkt vor einem futuristischen Gebäude](https://www.arcd.de/_assets/processed/us1QLglXdVpRN3mH95U72v6IywNPScQvwJ5ZKqJIPHo/q:85/c:1522.1621621622:855.14728211357:fp:0.51551551551552:0.49832214765101/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX1Nrb2RhLUVscm9xLUhlYWRlcmJpbGRfNWVlNDg0MDY2Zg:t/cb:ad1d4c461763011567f80c8e5b60886b64c7c9e2/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9Ta29kYS9FbHJvcV84NS9Ta29kYS1FbHJvcS1IZWFkZXJiaWxkLmpwZw)Test- und Fahrberichte ### Testbericht: Skoda Elroq 85 – Elektro-SUV mit viel Alltagstalent Der Elroq hat sich innerhalb kurzer Zeit für Skoda zum Verkaufsschlager entwickelt. In unserem Kurztest des Elroq 85 suchen wir nach den Gründen.](https://www.arcd.de/magazin/auto/testbericht-skoda-elroq-85-elektro-suv-mit-viel-alltagstalent/) - [![Citroen ë-C3 fährt auf einer Küstenstraße.](https://www.arcd.de/_assets/processed/bQEojGKULkRPNGIIF-Y0xch7Ql45QHmb9p7pvWQzR5A/q:85/c:1368.4084084084:768.76876876877:fp:0.47447447447447:0.56774193548387/rt:force/w:267/h:150/fn:Y3NtX0NpdHJvZW4tZS1DMy1FbGVrdHJvbW90b3ItMTEzLVVyYmFuLVJhbmdlLS0tSGVhZGVyYmlsZF85MzcwODNlZDg1:t/cb:5e80fbce9d52ee624d052c449a6952a497475288/bG9jYWw6L2ZpbGVhZG1pbi9CaWxkZXIvTWFnYXppbi9UZXN0LV91bmRfRmFocmJlcmljaHRlL0JlaXRyYWVnZS9DaXRyb2VfX24vZS1jMy9DaXRyb2VuLWUtQzMtRWxla3Ryb21vdG9yLTExMy1VcmJhbi1SYW5nZS0tLUhlYWRlcmJpbGQuanBn)Test- und Fahrberichte ### Fahrbericht: Citroën ë-C3 Electric Urban Range – Reichweite, Verbrauch und Preis des abgespeckten Kleinwagens Der Citroën ë-C3 Electric ist mit kleinerem Akku günstiger. Wie weit kommt der Elektro-Kleinwagen, wie sparsam ist er und wie schnell lädt er?](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-citroen-e-c3-electric-urban-range-reichweite-verbrauch-und-preis-des-abgespeckten-kleinwagens/) [ Mehr anzeigen ](https://www.arcd.de/magazin/auto/fahrbericht-gwm-ora-5-hybrid-ueberzeugt-benziner-schwaechelt/content-element.html?offset=6&uid=47075&cHash=136a21865b2b14ee8c3d88fc51a3c6ee) Newsletter ARCD-Newsletter --------------- **Bleiben Sie immer informiert!** Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach. Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie. Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen! 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