Kindersitze: Wie Kinder bis vier Jahre sicher im Auto mitfahren

Zu groß. Zu schwer. Oder einfach unzufrieden. Egal aus welchem Grund, sobald ein Kind der Babyschale entwachsen ist, beginnt die Suche nach dem nächsten Kindersitz. Und damit die Diskussion. Soll das Kind vorwärts oder rückwärts fahren? Nach der alten, aber noch gültigen Prüfnorm ECE-R 44 darf der Nachwuchs ab neun Kilogramm in Fahrtrichtung sitzen. Die neue i-Size-Norm (ECE-R 129) hingegen richtet sich nicht mehr nach dem Gewicht, sondern nach der Größe des Kindes (s. Grafik unten). Demnach sind diese sogenannten Reboarder ab 75 Zentimeter, manche schon ab Geburt, bis zu einer Größe von 105 Zentimetern geeignet.

Sitze nach i-Size-Norm müssen sicherstellen, dass der kleine Passagier bis 15 Monate rückwärts gerichtet mitfahren kann. Erst danach beginnt die Frage der Fahrtrichtung – sofern sich der Reboarder auch nach vorne drehen lässt. „Das Ausgangsproblem ist, dass oft zu früh von der Babyschale in den nächsten Sitz gewechselt wird“, erklärt Dr. Gerd Müller, Kfz-Ingenieur an der TU Berlin. Reboarder seien eine gute Antwort darauf. Bei Neugeborenen macht der Kopf ein Viertel von Gesamtgröße und -gewicht aus. Zum Vergleich: Der Kopf eines erwachsenen Mannes entspricht sechs Prozent seines Gesamtgewichtes. Selbst bei Kleinkindern ist der Kopf noch zu schwer und zu groß in Relation zum Körper und dem Muskelaufbau an der Halswirbelsäule. Bei einem Unfall ist somit das größte Problem das Abnicken des Kopfes nach vorne. „Das ist eine träge Masse, die da beschleunigt. Das kann zu schweren Verletzungen an der Halswirbelsäule führen“, erklärt Dr. Christopher Spering, der Leiter der Sektion Prävention der Deutschen Gesellschaft für Orthopädie und Unfallchirurgie (DGOU) ist. Die Gurte über dem Brustkorb müssten die gesamte Energie abfangen, sagt der Oberarzt an der Uniklinik in Göttingen. „Da ist es ein großer Unterschied, ob diese flächig über die Rückenlehne abgefangen werden kann“ – wie es beim Reboarder der Fall ist.

Schweden als Vorbild

5078 der verunglückten Kinder im deutschen Straßenverkehr kamen 2018 im Auto zu Schaden. 1223 waren unter vier Jahre alt. Sechs davon starben. In Schweden geht diese Zahl gegen null. Dort ist es üblich, dass Kinder bis vier Jahre rückwärts gerichtet mitfahren. Obwohl es nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Laut der staatlichen schwedischen Behörde Trafikverket ist es bis zu fünfmal wahrscheinlicher, dass Kinder verletzt oder getötet werden, wenn sie vorwärts fahren. Mit dieser Zahl schüren auch Reboarder-Verfechter die Diskussion an, die in manchen Kreisen aber oft ins Unsachliche abdriftet.

„Es ist sehr gut, dass wir in Deutschland die 15 Monate erreicht haben. Aber es ist sinnvoll, das auszuweiten aufgrund der physikalischen und anatomischen Parameter von Kindern“, meint Dr. Spering. Neben dem schweren Kopf ist auch der Brustbereich nicht so stabil und das Abdomen wird durch die schwächere Bauchmuskulatur weniger geschützt. „Man kennt das von uns in einem normalen Sitz: Wenn man in den Gurtstraffer eingeklemmt wird, sind die Thoraxverletzungen für Erwachsene schon schwer, für Kinder noch schlimmer“, erklärt der Unfallchirurg. Die Übertragung der Energie auf die inneren Organe sei viel höher, weil der Thorax weicher sei. „Da schützt  die Sitzschale mehr, wenn die Kinder da reingedrückt werden.“

Rückwärts gerichtetes Fahren hat aber nicht nur Vorteile. So ist die Interaktion mit dem Kind deutlich schwieriger. „Die Ablenkungsgefahr sollte man nicht unterschätzen“, sagt Dr. Müller. Zudem besteht der Verdacht, dass Kinder, die rückwärts fahren, häufiger unter Reiseübelkeit leiden. Das größte Problem der großen Reboarder sieht der Kfz-Ingenieur allerdings im benötigten Platz. Wenn sich diese nicht korrekt im Auto einbauen ließen und auch der Beifahrer keine Beinfreiheit mehr habe, sei das auch kein Sicherheitsgewinn.

Häufige Fehler

Zum Thema fehlerhafte Sicherung (Misuse) von Kindersitzen und Kindern im Auto hat Dr. Gerd Müller im Auftrag der Unfallforschung der Versicherer (UDV) eine Studie durchgeführt. Mit erschreckendem Ergebnis. Zwei Drittel aller Kindersitze werden fehlerhaft verwendet, sodass die Schutzwirkung eingeschränkt oder gar ganz aufgehoben ist. Diese Fehlbenutzungen waren bei allen Kindersitzmodellen zu finden. „Man staunt, was man alles falsch machen kann“, berichtet Dr. Müller. Vertauschte Gurte, lose Gurte, falsche Gurtführung gerade bei Kindersitzen ohne Isofix-Befestigung… „Isofix leistet einen großen Beitrag zur Vermeidung von Mis-use“, erklärt er. Dennoch seien diese Verankerungsmöglichkeiten am Kindersitz, die sich ganz einfach mit den Isofix-Ösen im Auto verbinden lassen,  nicht so weit verbreitet. „Die Leute zeigen keine Bereitschaft, dafür mehr Geld auszugeben“, erklärt Dr. Müller. Dabei sind gegurtete Sitze oft gefährlicher für das Kind, vor allem wenn sie schwer sind. „Wenn ein Kindersitz nicht mit Isofix befestigt ist, müssen die Kinder den Sitz bei einem Unfall mit abbremsen. Der Sitz rutscht auch in die Gurte und das Kind wird eingequetscht“, berichtet Dr. Spering.

Der passende Sitz

Nicht jeder Sitz passt in jedes Auto. Und nicht jeder Sitz zu jedem Kind. „Es ist essenziell, dass man ein Kind in einen Sitz setzt, der dem Kind passt“, sagt der Arzt. Nicht nur deshalb ist eine gute Beratung beim Kauf unverzichtbar (s. Kasten links).  Der Vorteil bei Reboardern, die ab Geburt genutzt werden können, ist, dass auch kleine, zarte Kinder darin gut aufgehoben sind. Verschiedene Polster als Sitzverkleinerer lassen den Nachwuchs bequem und sicher Platz nehmen.  

Stellt sich weiterhin die Frage, bis wann es sinnvoll ist, dass Kinder rückwärts fahren. Doch da sind sich die Experten nicht ganz einig. „Ich bin kein Fan von langem rückwärts Fahren“, gibt Dr. Müller zu. Für ihn seien 15 bis 18 Monate lang genug. „Ich möchte keine genaue Altersangabe machen, weil die Entwicklung unterschiedlich ist.“ Aber wenn Kinder laufen könnten, hätten sie eine gut ausgeprägte Halsmuskulatur, um vorwärts fahren zu können. „Es ist nicht falsch, wenn Kinder länger rückwärts fahren, aber ich sehe da Nachteile“, erklärt Dr. Müller. So gebe es ab zwei Jahren oft ein Akzeptanzproblem, weil der Nachwuchs in die gleiche Richtung schauen möchte wie alle anderen auch. Der Unfallmediziner Dr. Spering sieht das anders: „Ich würde erst ab dem vollendeten dritten Lebensjahr vorwärts fahren lassen.“ Danach gebe es anatomische Limits. Aber bis drei Jahre seien Kinder in solchen Sitzen gut zu positionieren.

Wer sich nicht entscheiden kann, ob vorwärts oder rückwärts, greift am besten zu einem Kindersitz, der sich drehen lässt. So bleiben alle Möglichkeiten offen.