Dacia Dokker: Unschlagbar in Preis und Leistung

Ab der von uns gefahrenen, 1.410 Euro teureren Ausstattungsstufe Comfort ist sogar die linke Schiebetür mit dabei.

Zum Nutzwert zählen die asymmetrisch geteilten Portaltüren im Heck, die sich platzsparend zur Seite öffnen. Nur der konstruktionsbedingte Mittelsteg stört die rückwärtige Sicht etwas. Hinter den Türen verbirgt sich ein 800 Liter großer Kofferraum, der neben robustem Kunststoff auch viel nacktes Blech offenbart. Die Rückbanklehne lässt sich standardmäßig im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umlegen, erzeugt aber eine Stufe. Wird die ganze Rückbank senkrecht gegen die Vordersitze geklappt, entsteht ein ebener Laderaum von 3.000 Litern.

Geräumig und rutschig

Idealerweise wird der voll ausgenutzt, denn einzelne Gegenstände schlittern auf dem rutschigen Kunststoffbelag des Abteils hin und her. Dafür lässt sich der Kofferraum feucht auswischen. Vier Verzurrösen dienen der Ladungssicherung. Zahlreiche Ablagen mit mehr Halt für Kleinkram bietet der Passagierraum. Drei Sitzplätze in Reihe zwei müssen allerdings reichen. Den Dacia Dokker gibt es in einer Länge (4,36 m) und nur als Fünfsitzer.

Mit 5,9 Litern auf 100 Kilometer zeigte sich unser Testwagen (1,5-Liter-Turbodiesel, 70 kW/95 PS, Sechsgang-Handschaltung) im Alltag sparsam, ohne Autobahnfahrten ließ sich der Wert noch drücken.

Dass hier auf den Preis geschaut wurde, merkt man etwa an den Schiebetüren. Deren Fenster lassen sich nicht versenken, sondern nur hinten ausstellen. Wer aber mit solchen Einschränkungen leben kann, bekommt viel Auto für wenig Geld.